一种汽车前部防撞杆的制备方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及滑动叉的制造方法，具体属于一种汽车前部防撞杆的制备方法。
【背景技术】
[0002]滑动叉是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，滑动叉的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。大批量的生产该产品，用操作人员劳动强度大，产品质量全凭人为控制、劳动密集型工艺，是不合适的用此工艺，生产效率很低。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种汽车前部防撞杆的制备方法，制坯方便，效率高，锻造成型容易，锻造出的滑动叉强度好，使用寿命长，安全可靠，适用于各种型号的滑动叉的大批量生产。
[0004]本发明的技术方案如下:
一种汽车前部防撞杆的制备方法，具有如下步骤:
a)制备和铸造具有如下重量百分比的钢锭:1.37%< C < 1.94%,0.15 < Si <0.35%,
0.70% < Μη < 0.90%，0.25 < Ρ < 0.35%，0.015 < S < 0.025%,0.70%< Cr < 0.95%,0.30%< Mo <
0.40%,1.60<Ni <2.00%,0.13<A1 <0.24%，余量为Fe和不可避免的杂质，铸造成型的钢锭温度降至300°C，再加热至670-760°C，保温3-5小时，炉冷至300°C，保温4小时，再加热至650-760°C，保温10小时，以50°C/小时冷却至400°C，再以20°C/小时，冷却至140°C ；
b)、将圆柱形坯料通过电感应加热方式加热到1150-1250°C温度，然后进入楔横乳机内完成预制毛坯的成形，此工步完成滑动叉锻件杆部的成形，锻造时，先将楔横乳制成的预制毛坯放入下凹模，然后上、下凹模合模，并施加压模力压紧的上下模夹紧毛坯的杆部实现毛坯的精确、稳定定位，然后用上、下冲头挤压毛坯的叉部，迫使金属充满上、下凹模型腔，完成锻件的精确成形，在一火中，采用楔横乳制配制坯，终锻时通过上下凹模夹紧毛坯杆部，实现毛坯锻造过程中的精确定位，通过上下冲头挤压毛坯头部实现滑动叉锻件叉部的精确成型，切除叉口连皮三个主要工序完成锻造过程；
c)在步骤b)中生成的所述滑动叉半成品加热至980°C并保温1一 2h，油冷至不高于100°C后重新加热至680°C — 750°C的温度范围并保温2h，之后水冷;经过回火处理后，再将滑动叉的头部加热到320-380°C，保温4-5小时，然后喷雾冷却处理，滑动叉的尾部在900-1020°C，保温6-8小时，然后空冷，最后滑动叉中部再加温至温度为160?180°C，保温2-3小时，放入铁箱中堆冷；
d)对步骤c)中生成的坯体进行粗加工；
e)磷化处理，在常温下将工件在热火封闭温度为280-300°C，采用PH值为8的表面调整剂处理l-2min，经滴空l-2min后，采用磷化剂处理15-20min，再经滴空l-2min后，采用清水清洗l-2min，再滴空l-2min后，以将工件置于78-100°C的热水中处理0.5-lmin; f)对步骤C)中生成坯体进行机加工以制作所述滑动叉。
[0005]所述的步骤e)滑动叉坯体的头部加热到350°C，保温4.5小时，然后喷雾冷却处理，滑动叉的尾部在980°C，保温7小时，然后空冷，最后滑动叉中部再加温至温度为170°C，保温2.5小时，放入铁箱中堆冷。
[0006]本发明制坯方便，效率高，锻造成型容易，锻造出的滑动叉强度好，使用寿命长，安全可靠，适用于各种型号的滑动叉的大批量生产。
[0007]本发明滑动叉的力学性能:抗拉强度Rm2 830Mpa，屈服强度Re > 690Mpa，伸长率A> 14%，力学性能Z 2 30%。
【具体实施方式】
[0008]—种汽车前部防撞杆的制备方法，具有如下步骤:
a)制备和铸造具有如下重量百分比的钢锭:1.37%< C < 1.94%,0.15 < Si <0.35%,
0.70% < Μη < 0.90%，0.25 < Ρ < 0.35%，0.015 < S < 0.025%,0.70%< Cr < 0.95%,0.30%< Mo <
0.40%,1.60<Ni <2.00%,0.13<A1 <0.24%，余量为Fe和不可避免的杂质，铸造成型的钢锭温度降至300°C，再加热至670-760°C，保温3-5小时，炉冷至300°C，保温4小时，再加热至650-760°C，保温10小时，以50°C/小时冷却至400°C，再以20°C/小时，冷却至140°C ；
b)、将圆柱形坯料通过电感应加热方式加热到1150-1250°C温度，然后进入楔横乳机内完成预制毛坯的成形，此工步完成滑动叉锻件杆部的成形，锻造时，先将楔横乳制成的预制毛坯放入下凹模，然后上、下凹模合模，并施加压模力压紧的上下模夹紧毛坯的杆部实现毛坯的精确、稳定定位，然后用上、下冲头挤压毛坯的叉部，迫使金属充满上、下凹模型腔，完成锻件的精确成形，在一火中，采用楔横乳制配制坯，终锻时通过上下凹模夹紧毛坯杆部，实现毛坯锻造过程中的精确定位，通过上下冲头挤压毛坯头部实现滑动叉锻件叉部的精确成型，切除叉口连皮三个主要工序完成锻造过程；
c)在步骤b)中生成的所述滑动叉半成品加热至980°C并保温1一 2h，油冷至不高于100°C后重新加热至680°C — 750°C的温度范围并保温2h，之后水冷;经过回火处理后，再将滑动叉坯体的头部加热到350°C，保温4.5小时，然后喷雾冷却处理，滑动叉的尾部在980°C，保温7小时，然后空冷，最后滑动叉中部再加温至温度为170°C，保温2.5小时，放入铁箱中堆冷；
d)对步骤c)中生成的坯体进行粗加工；
e)磷化处理，在常温下将工件在热火封闭温度为280-300°C，采用PH值为8的表面调整剂处理l-2min，经滴空l-2min后，采用磷化剂处理15-20min，再经滴空l-2min后，采用清水清洗l-2min，再滴空l-2min后，以将工件置于78-100°C的热水中处理0.5-lmin;
f)对步骤e)中生成坯体进行机加工以制作所述滑动叉。
【主权项】
1.一种汽车前部防撞杆的制备方法，其特征在于，具有如下步骤: a)制备具有如下合金元素重量百分比的钢锭:1.52%<C<1.86%，1.05< Si <1.25%,0.55%< Μη < 0.65%，Ο.0025 < Ρ < 0.0035%，0.0015 < S < 0.0025%，1.45%< Cr <1.65%，Ο.2%< Μο < 0.4%，1.60 < Ni < 2.00%，0.03 < Nb < 0.06%，Ο.1% < Ba < 0.2%，余量为Fe和不可避免的杂质； b)、将圆柱形坯料通过电感应加热方式加热到1150-1250°C温度，然后进入楔横乳机内完成预制毛坯的成形，此工步完成滑动叉锻件杆部的成形，锻造时，先将楔横乳制成的预制毛坯放入下凹模，然后上、下凹模合模，并施加压模力压紧的上下模夹紧毛坯的杆部实现毛坯的精确、稳定定位，然后用上、下冲头挤压毛坯的叉部，迫使金属充满上、下凹模型腔，完成锻件的精确成形，在一火中，采用楔横乳制配制坯，终锻时通过上下凹模夹紧毛坯杆部，实现毛坯锻造过程中的精确定位，通过上下冲头挤压毛坯头部实现滑动叉锻件叉部的精确成型，切除叉口连皮三个主要工序完成锻造过程； c)在步骤b)中生成的所述滑动叉半成品加热至980°C并保温1一2h，油冷至不高于100°C后重新加热至680°C — 750°C的温度范围并保温2h，之后水冷;经过回火处理后，再将滑动叉的头部加热到320-380°C，保温4-5小时，然后喷雾冷却处理，滑动叉的尾部在900-1020°C，保温6-8小时，然后空冷，最后滑动叉中部再加温至温度为160?180°C，保温2-3小时，放入铁箱中堆冷； d)对步骤c)中生成的坯体进行粗加工； e)磷化处理，在常温下将工件在热火封闭温度为280-300°C，采用PH值为8的表面调整剂处理l-2min，经滴空l-2min后，采用磷化剂处理15-20min，再经滴空l-2min后，采用清水清洗l-2min，再滴空l-2min后，以将工件置于78-100°C的热水中处理0.5-lmin; f)对步骤e)中生成坯体进行机加工以制作所述滑动叉。2.根据权利要求1所述汽车前部防撞杆的制备方法，其特征在于，所述的步骤c)滑动叉坯体的头部加热到350°C，保温4.5小时，然后喷雾冷却处理，滑动叉的尾部在980°C，保温7小时，然后空冷，最后滑动叉中部再加温至温度为170°C，保温2.5小时，放入铁箱中堆冷。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车前部防撞杆的制备方法，其特征在于，具有如下步骤：制备和铸造具有如下重量百分比的钢锭：1.37%≤C≤1.94%，0.15≤Si≤0.35%,0.70%≤Mn≤0.90%，0.25≤P≤0.35%，0.015≤S≤0.025%，0.70%≤Cr≤0.95%，0.30%≤Mo≤0.40%，1.60≤Ni≤2.00%，0.13≤Al≤0.24%，余量为Fe和不可避免的杂质，铸造成型的钢锭温度降至300℃，再加热至670-760℃，保温3-5小时，炉冷至300℃，保温4小时，再加热至650-760℃，保温10小时，以50℃/小时冷却至400℃，再以20℃/小时，冷却至140℃。本发明制坯方便，效率高，锻造成型容易，锻造出的滑动叉强度好，使用寿命长，安全可靠，适用于各种型号的滑动叉的大批量生产。
【IPC分类】B23P15/00
【公开号】CN105479113
【申请号】CN201510994918
【发明人】陈恒义
【申请人】合肥中澜新材料科技有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月28日