一种汽车空调冷凝器布置结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车空调领域，具体涉及一种汽车空调冷凝器布置结构。
【背景技术】
[0002]随着现在汽车降成本及排放升级要求，汽车空调系统在保证各方面性能及可靠性不变的情况下，要求通过新技术应用及布置优化等方式进行成本控制。
[0003]目前市面上轻卡空调冷凝器主要布置方式有:
[0004]前置:中冷，冷凝器重叠布置于散热器前，冷凝器散热面积一般达到0.13 m2，靠行驶迎面风及散热器机械风扇散热。
[0005]后置:冷凝器布置于车架纵梁上，体积较大，带电子风扇，散热面积一般达到0.2m2，靠电子风扇散热。
[0006]侧置:冷凝器布置于驾驶室右下侧车架或者驾驶室左下侧，带电子风扇，散热面积一般达到0.12 m2。靠电子风扇及行驶迎面风散热。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种汽车空调冷凝器布置结构。
[0008]为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0009]一种汽车空调冷凝器布置结构，包括冷凝器，中冷，散热器，散热风扇，冷凝器叠放在中冷上部，且均贴靠在散热器的一边侧面，散热器的另一边侧面设有散热风扇，冷凝器与中冷叠放之间设有隔热板。
[0010]本实用新型的有益效果在于:通过改善冷凝器与散热器、机械风扇的距离，充分利用风扇风量达到散热优化；通过中冷与冷凝器之间增加隔板，并排布置方式，降低散热体之间热量的相互影响；冷凝器散热面积减小达到0.lm2左右，成本相对要低。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
[0013]实施例:参见图1。
[0014]一种汽车空调冷凝器布置结构，包括冷凝器，中冷，散热器，散热风扇，冷凝器叠放在中冷上部，且均贴靠在散热器的一边侧面，散热器的另一边侧面设有散热风扇，冷凝器与中冷叠放之间设有隔热板。
[0015]本实用新型设计说明:在冷凝器与中冷之间设置隔热板，主要作用是避免中冷的热量对冷凝器底部冷却后的冷媒进行再加热。冷凝器散热面积减小达到0.lm2左右，成本相对要低。本实用新型的冷凝器布置结构使冷凝器、中冷两者更靠近散热风扇，增大怠速工况下的进风量。通过CAE分析，这种方式比冷凝器布置在中冷前的重叠形式，在怠速工况下，进风量要大1.98倍。通过空调系统降温性能环模试验，中冷与冷凝器之间加隔板并排的布置方式，空调系统压力有明显下降，性能满足要求。
[0016]本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车空调冷凝器布置结构，包括冷凝器，中冷，散热器，散热风扇，其特征在于:冷凝器叠放在中冷上部，且均贴靠在散热器的一边侧面，散热器的另一边侧面设有散热风扇，冷凝器与中冷叠放之间设有隔热板。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车空调领域，具体涉及一种汽车空调冷凝器布置结构，包括冷凝器，中冷，散热器，散热风扇，冷凝器叠放在中冷上部，且均贴靠在散热器的一边侧面，散热器的另一边侧面设有散热风扇，冷凝器与中冷叠放之间设有隔热板。本实用新型的有益效果在于：通过改善冷凝器与散热器、机械风扇的距离，充分利用风扇风量达到散热优化；通过中冷与冷凝器之间增加隔板，并排布置方式，降低散热体之间热量的相互影响；冷凝器散热面积减小达到0.1m2左右，成本相对要低。
【IPC分类】F24F13/30, B60H1/32
【公开号】CN205009925
【申请号】CN201520735781
【发明人】陈伟生, 李晖, 陈阁, 刘鹏, 左敏
【申请人】江铃汽车股份有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月22日