汽车门防撞杆托架冲压模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于冲压模具领域，具体涉及一种冲压汽车门防撞杆托架的冲压模具。
【背景技术】
[0002]当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘客，为了提高汽车的安全性能，就在汽车车门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，也就是防撞杆。防撞杆托架起到支撑防撞杆和将防撞杆连接到车门上的作用。
[0003]现有技术中，防撞杆托架大多采用冲压的工艺制成，长方形的钢板在冲压模具上冲压成型后，两端再斜切掉，最终形成一个等腰梯形的形状。采用这种加工工艺，不能一次冲压成型，还需切削加工，使得生产效率降低，切割下来的边角料也是一种浪费，增加了生产成本。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车门防撞杆托架冲压模具，利用该模具能够将托架一次冲压成型，提高了生产效率，降低了生产成本。
[0005]为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是:一种汽车门防撞杆托架冲压模具，包括长方形模具底座，所述模具底座上表面设有向上凸出的成型部，所述成型部的水平投影为包含在模具底座上表面内的等腰梯形，所述等腰梯形的顶边与底边与所述长方形模具底座的两长边平行。
[0006]优选的:所述模具底座两端分别设有安装紧固螺钉的沉孔。
[0007]优选的:所述模具底座与所述成型部一体成型，所述成型部表面抛光。
[0008]本实用新型具有以下有益效果:通过对成型部形状的改变，将现有技术中的长方形，改变为等腰梯形，以使得模具可以直接利用等腰梯形的钢板进行冲压，一次成型为等腰梯形状的防撞杆托架，冲压后无需再进行切割处理，无需再进行切割处理，就不会产生废料，避免造成浪费，提高了钢材的利用率，同时提高了生产效率。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示的，一种汽车门防撞杆托架冲压模具，包括长方形的模具底座1，所述模具底座1上表面设有向上凸出的成型部2，所述成型部2的水平投影为包含在模具底座1上表面内的等腰梯形，所述等腰梯形的顶边与底边与所述长方形的模具底座1的两长边平行。
[0011]上述技术方案中，先将钢带连续切割成等腰梯形钢板，只有钢带的两端会产生边角料，然后将等腰梯形钢板放在模具上，利用冲压机施加压力，等腰梯形钢板就会依照成型部2的形状构造，产生形变，一次成型为等腰梯形状的防撞杆托架，无需再进行切割处理，就不会产生废料，避免造成浪费，提高了钢材的利用率，同时提高了生产效率。普通模具，则是要利用矩形的钢板来冲压，冲压成型后，每一块冲压件都要进行切割，会产生大量的边角料，即造成浪费，增加了成本，而且还降低了生产效率。
[0012]优选的:所述模具底座1两端分别设有安装紧固螺钉的沉孔3。沉孔3能使紧固螺钉进入到底座内部，而不会突出于底座上表面，以使得底座上表面平整，不会对冲压机的冲头造成运动干涉。
[0013]优选的:所述模具底座与所述成型部一体成型，所述成型部表面抛光。使得冲压成型的防撞杆托架表面光滑没有毛刺。
【主权项】
1.一种汽车门防撞杆托架冲压模具，其特征在于:包括长方形模具底座，所述模具底座上表面设有向上凸出的成型部，所述成型部的水平投影为包含在模具底座上表面内的等腰梯形，所述等腰梯形的顶边与底边与所述长方形模具底座的两长边平行。2.根据权利要求1所述的汽车门防撞杆托架冲压模具，其特征在于:所述模具底座两端分别设有安装紧固螺钉的沉孔。3.根据权利要求1所述的汽车门防撞杆托架冲压模具，其特征在于:所述模具底座与所述成型部一体成型，所述成型部表面抛光。
【专利摘要】本实用新型具体涉及一种冲压汽车门防撞杆托架的冲压模具。目的是提供一种能够将托架一次冲压成型的冲压模具，包括长方形模具底座，所述模具底座上表面设有向上凸出的成型部，所述成型部的水平投影为包含在模具底座上表面内的等腰梯形，所述等腰梯形的顶边与底边与所述长方形模具底座的两长边平行。通过对成型部形状的改变，将现有技术中的长方形，改变为等腰梯形，以使得模具可以直接利用等腰梯形的钢板进行冲压，一次成型为等腰梯形状的防撞杆托架，冲压后无需再进行切割处理，就不会产生废料，避免造成浪费，提高了钢材的利用率，同时提高了生产效率。
【IPC分类】B21D37/10
【公开号】CN204974970
【申请号】CN201520479406
【发明人】喻益荣
【申请人】重庆欧腾机电有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月6日