本实用新型属于轻型卡车零部件技术领域，具体涉及一种带天窗顶盖加强结构。
背景技术：
现有的轻型卡车带天窗车型较为普遍，因轻卡驾驶室顶盖面积有限，一般顶盖处刚度较车身其他位置较低，天窗开孔尺寸较大对顶盖强度影响较大，带天窗的顶盖一般都考虑设计各种加强结构，如增加顶横梁等，但顶横梁只能对天窗过孔横向强度提升，对纵向过孔强度提升不大。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种带天窗顶盖加强结构，目的是使天窗处四周均有加强结构。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种带天窗顶盖加强结构，包括顶盖本体，所述加强结构还包括设于顶盖本体上的顶盖中横梁和顶盖加强梁，顶盖加强梁通过与顶盖本体及顶盖中横梁连接环绕于天窗开孔的四周，且顶盖加强梁设有天窗安装点。
所述顶盖加强梁包括顶盖前横梁和顶盖纵梁，顶盖纵梁为两个，顶盖前横梁的两端分别与两个顶盖纵梁连接，两个顶盖纵梁与顶盖中横梁连接。
所述顶盖加强横梁为U型结构。
所述顶盖前横梁、顶盖纵梁和顶盖中横梁均设有用于减重和漏液的长圆孔。
所述顶盖前横梁、顶盖纵梁和顶盖中横梁通过焊接连接。
所述顶盖前横梁和顶盖纵梁均设有隔震胶槽。
所述顶盖中横梁的两端与侧围焊接。
本实用新型的有益效果：本实用新型的结构强度高，能够提升顶盖及车身整体刚度，工艺简单，对带天窗结构顶盖强度有了较大提升，且成本低。本实用新型还能有效避免操作天窗时顶盖本体受力，有效提高顶盖及车身整体结构强度。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型顶盖中横梁和顶盖加强梁的结构示意图；
图2是本新型带天窗顶盖加强结构焊接示意图；
图3是本新型带天窗顶盖加强结构的截面图。
图中标记为：
1、顶盖本体，2、顶盖中横梁，3、顶盖前横梁，4、顶盖纵梁。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图3所示，本实用新型具体涉及一种带天窗顶盖加强结构，包括顶盖本体1，该带天窗顶盖加强结构还包括设于顶盖本体1上的顶盖中横梁2和顶盖加强梁，顶盖加强梁通过与顶盖本体1及顶盖中横梁2连接环绕于天窗开孔的四周，且顶盖加强梁设有天窗安装点。此结构能有效避免操作天窗时顶盖本体受力，有效提高顶盖及车身整体结构强度。
顶盖加强梁包括顶盖前横梁3和顶盖纵梁4，顶盖纵梁4为两个，顶盖前横梁3的两端分别与两个顶盖纵梁4连接，两个顶盖纵梁4与顶盖中横梁2连接。顶盖前横梁与顶盖纵梁连接在一起后环绕在天窗孔周围，天窗安装在顶盖前横梁及顶盖中横梁上，避免顶盖刚度不足带来的天窗变形、错位及异响现象发生。顶盖前横梁3和顶盖纵梁4均设有隔震胶槽，通过点焊方式与顶盖本体连接在一起，在提升强度的同时，也提升了驾驶室NVH性能。具体实施时，将顶盖前横梁、顶盖纵梁和顶盖中横梁通过工装夹具焊接连接在一起，拼焊为顶盖加强梁焊接总成；然后将顶盖加强梁焊接总成与4顶盖本体焊接在一起拼焊为顶盖总成，最后将顶盖总成焊接在侧围、后围及前顶横梁上焊接成驾驶室总成。其中，顶盖中横梁横跨整个顶盖本体的两端与侧围焊接在一起形成整体框架的一部分，顶盖加强横梁可以为类U型结构。
此外，顶盖前横梁3、顶盖纵梁4和顶盖中横梁2均设有用于减重和漏液的长圆孔。顶盖加强梁焊接总成需要电泳操作，设置长圆孔有利于漏液，并且在焊接于顶盖本体上时，有利于减重，符合轻量化的设计理念。为了进一步加强结构稳定性，顶盖前横梁3、顶盖纵梁4和顶盖中横梁2均设有加强筋。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。