本实用新型涉及新能源汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种集成PTC结构。
背景技术：
如图1所示，现有技术中的电动车使用的PTC与PTC控制器分开布置，占用空间大、连接线束长、接插件断点多，检测维修更换时较麻烦。另外，PTC控制器安装在机舱内高压分线盒(PDU)内，控制器与PTC本体的高压连接线需多出一组接插件，对故障排查影响较大。
技术实现要素：
为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种集成PTC结构。
一种集成PTC结构，其特征在于：包括PTC本体和PTC控制器；所述PTC控制器包括敞口的长方体形壳体，所述长方体形壳体由底板以及位于所述底板四周的侧板组成，所述PTC本体通过所述敞口与所述PTC控制器插接；所述壳体的底板内表面上设置有与所述PTC本体连接的高压正负极插接柱；所述壳体的底板外表面上设置有低压插接口和高压插接口，而对应的底板内表面上设置有与所述低压插接口电性连接的密排针状插接头以及与所述高压插接口电性连接的插接柱；所述密排针状插接头以及插接柱与所述PTC本体插接；所述壳体的一个侧板上设置有快插锁止槽，所述锁止槽内设置有锁止杆，并且所述侧板上还设置有防错限位柱。
与现有技术相比，本实用新型的集成PTC结构存在以下有益效果：
本实用新型的集成PTC结构，PTC本体与PTC控制器集成，不仅节省了PDU内部空间、减少了对接接插件，而且检测维修更换更加方便。
附图说明
图1为现有技术中电动车使用的PTC的结构示意图。
图2为实施例1的集成PTC结构的示意图。
图3为集成PTC结构中的PTC控制器的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型所述的集成PTC结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图2-3所示，本实施例的集成PTC结构，包括PTC本体70和PTC控制器。所述PTC控制器包括敞口的长方体形壳体10，所述长方体形壳体10由底板12以及位于所述底板12四周的侧板11组成，所述PTC本体70通过所述敞口与所述PTC控制器插接。所述壳体的底板12内表面上设置有用于与PTC本体连接的高压正负极插接柱20；所述壳体10的底板12外表面上设置有低压插接口60和高压插接口50，而对应的底板12内表面上设置有与所述低压插接口60电性连接的密排针状插接头61以及与所述高压插接口50电性连接的插接柱51；所述密排针状插接头61以及插接柱51与所述PTC本体70插接。所述壳体10的一个侧板11上设置有快插锁止槽30，所述锁止槽30内设置有锁止杆31，并且所述侧板11上还设置有防错限位柱40。
本实施例的集成PTC结构中，PTC本体与PTC控制器集成在一起，高压分线盒(PDU)出来的高压线直接穿过车身与集成PTC连接，如检测维修时可将集成PTC取下操作。这样操作简单方便，可一人操作完成检测维修，本实施例的集成PTC结构可应用于新开发的车用空调PTC模块结构中。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。