本实用新型涉及一种飞机机轮拆装辅助设备，特别涉及机轮拆装装置。
背景技术：
航空机轮与轮胎的拆装速度直接影响到机轮与轮胎在飞机上的拆装效率及外场综保维护时间。由于机场需要维护的飞机种类很多，对应飞机的机轮、轮胎型号也不同。地勤人员经常需要在很短的时间内对不同型号机轮、轮胎进行检查、维修、有寿件更换、保养等，更换起来至少需两至三人共同完成，在拆卸安装中时常会因机轮过重把脚砸伤，小臂肌肉拉伤等一系列问题、存在着严重的安全隐患；很多时候需要在外场、简易机场或跑道上对轮胎、机轮进行快速拆装，保障飞机复飞，每次查找、携带多种型号拆胎或装胎装置很不方便，不但费时费力，而且降低了维修效率。
目前，虽然有关制造企业对大中型飞机配备有机轮专用装拆器械，但是，由于机轮拆卸和安装过程需要实现机轮本身相对机轮安装轴在六个自由度上都完全调整到位，配备的机轮专用装拆器械调整动作采用的是丝杠、齿轮等传动，配备的机轮专用装拆器械造价较高，且操作过程复杂不易完成，操作过程用时很长，导致操作人员不愿意使用。另一方面，由于大中型机轮重量大，轮、轴配合面大，轴向距离较长，轮、轴不允许收到较大力的碰撞，如果不用器械，则操作时需要两个以上的人员配合一起进行，工作量大、劳动强度大、用时也很长，且可能造成轮、轴的损伤。所以，需要一种操作方便、造价便宜、对操作人员不需要特别技能要求的器械，使一般操作人员在较短时间内就能方便快捷的实现机轮的装拆作业的器械。
技术实现要素：
基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种操作方便、造价便宜、操作人员能在较短时间内就能方便快捷实现机轮的装拆作业的机轮拆装装置。
针对以上问题，提供了如下技术方案：一种机轮拆装装置，其特征在于：包括支架、支撑机构和夹持机构，所述支撑机构包括支撑板、滚轴和液压升降器，所述支撑板竖直设置在支架上且其底部侧面上设有使滚轴的一端与支撑板固定连接的滚轴销钉，所述滚轴至少设有两个以支撑机轮，所述液压升降器驱动支撑板升降；所述夹持机构设置在支架上部且与滚轴上下位置对应，包括夹持件和升降丝杆，所述夹持件包括夹持支架和设置在夹持支架上的若干个滚动接触夹持机轮的夹持滚轮，所述升降丝杆连接夹持支架且安装在支架上，所述升降丝杆可在垂直于支撑板的方向上平移。
本实用新型进一步设置为：所述支架上部水平设有与夹持支架连接的连接杆，所述连接杆上设有沿垂直于支撑板方向延伸的竖直长孔，所述升降丝杆上螺纹套设有连接套筒，所述连接套筒的外壁上设有与竖直长孔适配使连接套筒可水平移动的卡合凹槽，所述连接套筒上设有使其与竖直长孔卡合固定的锁紧螺母。
本实用新型进一步设置为：所述支撑板上与滚轴对应的位置设有水平固定且与滚轴端头适配的滚轴导轨，所述滚轴可沿滚轴导轨平移后通过滚轴销钉与滚轴导轨固定连接。
本实用新型进一步设置为：所述支架上设有竖直放置的导轨轴，所述支撑板上对应导轨轴的位置固设有导轨轮，所述液压升降器驱动支撑板使其沿导轨轴上下升降移动。
本实用新型进一步设置为：所述液压升降器为脚踏式液压升降器。
本实用新型进一步设置为：所述支架的底部设有至少四个行走轮。
本实用新型进一步设置为：所述升降丝杆的上端设有转动手轮。
本实用新型的有益效果：
本机轮拆装装置工作原理：
一，机轮拆卸。首先测量好机轮大小，调整机轮拆装装置的两根滚轴使两滚轴轴距合适，对准机轮后轻推机轮拆装装置到机轮的下部，使机轮完全与滚轴对正。然后用脚蹬液压升降器，使支撑板沿导轨轴升降至机轮在滚轴上受力的状态，并放下夹持机构夹紧机轮，通过夹持支架上的夹持滚轮和支撑板下部的滚轴上下配合夹持机轮；最后轻退拆装装置并转动机轮直至机轮移除轮毂为止，最后快速移出机轮拆装装置，降下滚轴完成拆卸。
二、机轮安装：同理安装跟拆卸方法相同。调整滚轴并将机轮拆装装置推至机轮下部，通过液压升降器升起滚轴，使机轮离地保持与机轮轮毂同一高度。轻推装置与轮毂对准，然后在夹持支架上的夹持滚轮和支撑板下的滚轴配合下转动机轮，确保机轮内部轴承与轮毂上的花键槽对上，松开夹持支架并降下滚轴，推出拆装装置即可完成机轮的安装。
该机轮拆装装置的创新点：(1)固定支柱设计成滚轴夹持机轮，能承受较大重量，使用便利能灵活的翻滚机轮快速对准进行安装，便于安全可靠。(2)在该机轮拆装装置的上面，增加了一个夹持机构，可以在拆卸机轮的时候完全脱离人工，全靠机器就能实现拆卸、安装。(3)滚轴可活动可调节距离，可以根据不同飞机的型号、大小来进行调节，整体的设计还增加了强度，提高了整体的稳定性。(4)该机轮拆装装置是由液压叉车设计而成，整体实现了单人操作，与传统的人力完成拆卸机轮来说，节省了很大一部分的人力和时间，完全实现了单人独立操作，无需技术指导，操作简便；适应各种条件下的作业，使用后的维护方便，而人工拆卸的时候不仅费时费力，而且油污等东西容易弄脏机件，不好擦拭与清理。而利用该机轮拆装装置可以有效的防止油污的接触，为后续工作的开展节省了时间。普通的一个主机轮需要3个人拆卸，一次的时间大约15分钟，而用拆卸机轮装置来说一个人可以在7分钟内完成。该航空机轮拆装装置，采用创新实用设计理念，结构简单，操作方便，制造成本低，运转平稳，安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型实施例中机轮拆装装置的结构示意图；
图2为本实用新型沿图1中A-A线的剖面结构示意图；
图3为本实用新型实施例中机轮拆装装置的结构示意图。
图中示意：1-支架；11-导轨轴；12-行走轮；13-连接杆；131-竖直长孔；2-支撑板；21-滚轴销钉；22-滚轴导轨；23-导轨轮；3-滚轴；4-液压升降器；5-夹持件；51-夹持支架；52-夹持滚轮；6-升降丝杆；61-连接套筒；611-卡合凹槽；62-锁紧螺母；63-转动手轮；
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1-图3所示，一种机轮拆装装置，包括支架1、支撑机构和夹持机构，所述支撑机构包括支撑板2、滚轴3和液压升降器4，所述支撑板2竖直设置在支架1上且其底部侧面上设有使滚轴3的一端与支撑板2固定连接的滚轴销钉21，所述滚轴3至少设有两个以支撑机轮，所述液压升降器4驱动支撑板2升降；进一步，所述支撑板2上与滚轴3对应的位置设有水平固定且与滚轴3端头适配的滚轴导轨23，所述滚轴3可沿滚轴导轨23平移后通过滚轴销钉21与滚轴导轨23固定连接。
如图2和图3所示，所述支架1上设有竖直放置的导轨轴11，所述支撑板2上对应导轨轴11的位置固设有导轨轮23，所述液压升降器4驱动支撑板2使其沿导轨轴11上下升降移动。所述液压升降器4为脚踏式液压升降器。所述支架1的底部设有至少四个行走轮12。
如图1和图3所示，所述夹持机构设置在支架1上部且与滚轴3上下位置对应，包括夹持件5和升降丝杆6，所述夹持件5包括夹持支架51和设置在夹持支架51上的若干个滚动接触夹持机轮的夹持滚轮52，所述升降丝杆6连接夹持支架51且安装在支架1上，所述升降丝杆6可在垂直于支撑板2的方向上平移。
如图1所示，所述支架1上部水平设有与夹持支架51连接的连接杆13，所述连接杆13上设有沿垂直于支撑板2方向延伸的竖直长孔131，所述升降丝杆6上螺纹套设有连接套筒61，所述连接套筒61的外壁上设有与竖直长孔131适配使连接套筒61可水平移动的卡合凹槽611，所述连接套筒61上设有使其与竖直长孔131卡合固定的锁紧螺母62。所述升降丝杆6的上端设有转动手轮63。
本机轮拆装装置工作原理：一，机轮拆卸。首先测量好机轮大小，调整机轮拆装装置的两根滚轴3使两滚轴3轴距合适，对准机轮后轻推机轮拆装装置到机轮的下部，使机轮完全与滚轴3对正。然后用脚蹬液压升降器4，使支撑板2沿导轨轴11升降至机轮在滚轴3上受力的状态，并放下夹持机构夹紧机轮，通过夹持支架51上的夹持滚轮52和支撑板2下部的滚轴3上下配合夹持机轮；最后轻退拆装装置并转动机轮直至机轮移除轮毂为止，最后快速移出机轮拆装装置，降下滚轴完成拆卸。二、机轮安装：同理安装跟拆卸方法相同。调整滚轴3并将机轮拆装装置推至机轮下部，通过液压升降器4升起滚轴3，使机轮离地保持与机轮轮毂同一高度。轻推装置与轮毂对准，然后在夹持支架51上的夹持滚轮52和支撑板2下的滚轴3配合下转动机轮，确保机轮内部轴承与轮毂上的花键槽对上，松开夹持支架51并降下滚轴3，推出拆装装置即可完成机轮的安装。
该机轮拆装装置的创新点：(1)固定支柱设计成滚轴3夹持机轮，能承受较大重量，使用便利能灵活的翻滚机轮快速对准进行安装，便于安全可靠。(2)在该机轮拆装装置的上面，增加了一个夹持机构，可以在拆卸机轮的时候完全脱离人工，全靠机器就能实现拆卸、安装。(3)滚轴3可活动可调节距离，可以根据不同飞机的型号、大小来进行调节，整体的设计还增加了强度，提高了整体的稳定性。(4)该机轮拆装装置是由液压叉车设计而成，整体实现了单人操作，与传统的人力完成拆卸机轮来说，节省了很大一部分的人力和时间，完全实现了单人独立操作，无需技术指导，操作简便；适应各种条件下的作业，使用后的维护方便，而人工拆卸的时候不仅费时费力，而且油污等东西容易弄脏机件，不好擦拭与清理。而利用该机轮拆装装置可以有效的防止油污的接触，为后续工作的开展节省了时间。普通的一个主机轮需要3个人拆卸，一次的时间大约15分钟，而用拆卸机轮装置来说一个人可以在7分钟内完成。该航空机轮拆装装置，采用创新实用设计理念，结构简单，操作方便，制造成本低，运转平稳，安全可靠。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。