车辆及其地图袋的制作方法

本实用新型涉及车辆部件的技术领域，特别涉及一种车辆的地图袋以及车辆。

背景技术：

为了便于存放物品，车辆的车门上可以设置地图袋，即将地图袋的本体板件以焊接或卡接的方式安装到车门的内表面上，地图袋的本体板件与车门彼此间隔而形成存放物品的空间。

车辆中存放的物品不仅包括雨伞、水杯等狭长形状的物品，还包括文件、平板电脑等板状的物品，一些狭长物品需要竖立放置而不能倾倒，因此，一些地图袋在车门上设置有凸起作为支撑，然而，这样的凸起将存放空间分割为更小的部分，并不便于存放板状物品。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆的地图袋，以便于在地图袋中存放不同形状的物品。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆的地图袋，其中，所述车辆的地图袋包括：

本体板，所述本体板形成有开关孔；

锁止销，所述锁止销能够相对于所述本体板在锁定位置和解锁位置之间移动；

条状的转动部，所述转动部的表面上形成有锁定孔，所述转动部能够相对于所述本体板在收拢位置和支撑位置之间转动，在所述收拢位置，所述转动部贴合于所述本体板的内表面，并且处于所述锁定位置的所述锁止销的第二端插入所述锁定孔，在所述支撑位置，所述转动部从所述本体板朝向内侧延伸；

开关销，所述开关销设置在所述开关孔，所述开关销能够相对于所述本体板在打开位置和关闭位置之间移动；

其中，所述开关销从所述关闭位置向所述打开位置的移动能够驱动所述锁止销从所述锁定位置移动到所述解锁位置，从而使得所述锁止销的第二端脱离所述锁定孔，以允许所述转动部从所述收拢位置转动到所述支撑位置。

进一步的，所述车辆的地图袋包括将所述转动部铰接于所述本体板的转动轴和套设于所述转动轴的扭簧，所述扭簧包括第一扭转臂和第二扭转臂，所述第一扭转臂连接于所述转动部，所述第二扭转臂连接于所述本体板。

进一步的，所述转动部的第一端端面上设置沿所述转动部的长度方向延伸的两个第一侧板和一个第二侧板，其中两个所述第一侧板层叠间隔，所述第二侧板连接于两个所述第一侧板的同侧侧边，所述转动轴穿过两个所述第一侧板，所述扭簧设置在两个所述第一侧板之间，并且所述第一扭转臂连接于所述第二侧板。

进一步的，所述本体板上设置有两个层叠间隔的支架板，所述两个第一侧板设置在两个支架板之间，所述转动轴的两端分别安装于两个所述支架板，其中一个所述支架板上设置有朝向另一个支架板延伸的挡板，所述第二扭转臂连接于所述挡板，所述挡板朝向所述转动部的表面上设置有缓冲垫。

进一步的，所述本体板上形成有安装槽，所述支架板设置在所述安装槽中，并且在所述收拢位置，所述转动部位于所述安装槽中，在所述支撑位置，所述转动部的侧面抵压于所述安装槽的内表面。

进一步的，所述本体板的内表面设置有固定板和弹性件，所述弹性件的两端分别连接于所述固定板和所述锁止销的第一端，所述本体板上形成有导向槽，所述锁止销可滑动地设置在所述导向槽中。

进一步的，所述锁止销朝向所述本体板的侧面上设置有具有第一倾斜受力面的第一凸台，所述第一倾斜受力面与所述锁止销朝向所述本体板的侧面形成开口朝向所述锁止销的第二端的锐角，所述开关销朝向所述锁止销的一端形成有能够与所述第一倾斜受力面贴合的倾斜施力面。

进一步的，所述锁止销朝向所述本体板的侧面上形成有具有第二倾斜受力面的第二凸台，所述第二倾斜受力面与所述锁止销朝向所述本体板的侧面形成开口朝向所述锁止销的第一端的锐角，在所述锁定位置，所述第二凸台的顶端抵压于所述锁定孔的内侧面。

进一步的，所述开关销的侧面形成有止挡片，所述止挡片能够止挡在所述本体板的内表面上。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆的地图袋具有以下优势：

本实用新型所述的车辆的地图袋在本体板的内表面上设置有转动部，转动部能够在收拢位置和支撑位置之间转动，处于支撑位置时转动部可对地图袋中的物品进行支撑，避免水杯、雨伞等物品倾倒，处于收拢位置时地图袋中可以存放体积更大的物品，解决了用户的不同需求，提升了用户的使用体验。

本实用新型的另一目的在于提出一种，以便于在地图袋中存放不同形状的物品。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的车辆的地图袋。

所述车辆与上述车辆的地图袋相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施方式所述的地图袋的立体图，其中转动部处于收拢位置；

图2为本实用新型实施方式所述的地图袋的立体图，其中转动部处于支撑位置；

图3为本实用新型实施方式所述的地图袋的剖视图；

图4为本实用新型实施方式所述的地图袋的立体图，其中本体板未显示；

图5为本实用新型实施方式所述的转动部与支架板的结构示意图；

图6为本实用新型实施方式所述的转动部的立体图；

图7为本实用新型实施方式所述的支架板的立体图；

图8为本实用新型实施方式所述的扭簧的立体图；

图9为本实用新型实施方式所述的锁止销的立体图；

图10为本实用新型实施方式所述的开关销的立体图。

附图标记说明：

1-本体板，2-锁止销，3-弹性件，4-转动部，5-开关销，6-转动轴，7-扭簧，8-支架板，9-固定板，11-开关孔，12-安装槽，13-导向槽，21-第一凸台，22-第二凸台，23-第一倾斜受力面，24-第二倾斜受力面，41-锁定孔，42-第一侧板，43-第二侧板，51-倾斜施力面，52-止挡片，71-第一扭转臂，72-第二扭转臂，81-挡板，82-缓冲垫安装孔，83-扭簧孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施方式中所提到的“连接”可以是两个部件之间的直接连接，也可以是两个部件通过其他部件连接。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

本实用新型提供了一种车辆的地图袋，其中，所述车辆的地图袋包括：

本体板1，所述本体板1形成有开关孔11；

锁止销2，所述锁止销2能够相对于所述本体板1在锁定位置和解锁位置之间移动；

条状的转动部4，所述转动部4的表面上形成有锁定孔41，所述转动部4能够相对于所述本体板1在收拢位置和支撑位置之间转动，在所述收拢位置，所述转动部4贴合于所述本体板1的内表面，并且处于所述锁定位置的所述锁止销2的第二端插入所述锁定孔41，在所述支撑位置，所述转动部4从所述本体板1朝向内侧延伸；

开关销5，所述开关销5设置在所述开关孔11，所述开关销5能够相对于所述本体板1在打开位置和关闭位置之间移动；

其中，所述开关销5从所述关闭位置向所述打开位置的移动能够驱动所述锁止销2从所述锁定位置移动到所述解锁位置，从而使得所述锁止销2的第二端脱离所述锁定孔41，以允许所述转动部4从所述收拢位置转动到所述支撑位置。

本体板1可以通过两侧和底部的边缘安装于车辆的车门内表面，本体板1与车门间隔形成存放物品的空间；转动部4为条状，即狭长形状，可以为杆状、棒状、长方体形状等，转动部4可以在贴合于本体板1的收拢位置(图1)和从本体板1朝向内侧延伸(即朝向车门)的支撑位置(图2)之间转动，在支撑位置，转动部4大致垂直于本体板1，可以对存放的物品进行支撑，例如支撑竖立放置的水杯、雨伞等物品，避免物品倾倒，当转动部4处于收拢位置时，车门与本体板1之间可以存放面积较大的板状物品，例如文件、平板电脑等；锁止销2可以插入转动部4上的锁定孔，以将转动部4锁定在收拢位置；开关销5用于驱动锁止销2由所述锁定位置移动到所述解锁位置，以允许转动部4转动到所述支撑位置。

如图1和图2所示，转动部4具有两种使用状态，在图1所示的状态下，转动部4贴合于本体板1设置，用于存放物品的空间可以存放地图等面积较大的物体，在图2所示的状态下，转动部4大致垂直于本体板1设置，转动部4可以用于支撑存放的物品，例如，可以支撑水杯、雨伞等物口，避免物品倾倒。其中，转动部4从所述收拢位置向所述支撑位置转动时，可以将开关销5从关闭位置移动到打开位置，以驱动锁止销2从所述锁定位置移动到所述解锁位置，然后可以手动(或者通过以下所述扭簧7的弹力)将转动部4转动到所述支撑位置；当转动部4从所述支撑位置向所述收拢位置转动时，可以手动地向所述收拢位置转动转动部4，并且需要将开关销5保持在打开位置，以使得锁止销2保持在解锁位置，避免锁止销2与转动部4形成干涉，当转动部4到达所述收拢位置后，可以手动驱动开关销5回到关闭位置且手动驱动锁止销2返回锁定位置，以使得锁止销2插入所述锁定孔，当然，如下所述，通过设置弹性件3，可以通过弹性件3的弹力将锁止销2偏压到锁定位置，同时，锁止销2对开关销5的反作用力使得开关销5保持关闭位置。

另外，所述车辆的地图袋包括将所述转动部4铰接于所述本体板1的转动轴6和套设于所述转动轴6的扭簧7，所述扭簧7包括第一扭转臂71和第二扭转臂72，所述第一扭转臂71连接于所述转动部4，所述第二扭转臂72连接于所述本体板1，所述扭簧7施加于所述转动部4的偏压力能够使得所述转动部4从所述收拢位置转动到所述支撑位置。转动部4可以通过转动轴6可转动地铰接于本体板1，并且如图4所示，转动轴6可以设置在转动部4的一端；另外，所述转动部4从所述收拢位置向所述支撑位置的转动可以通过扭簧7驱动，如图8所示，扭簧7为螺旋弹簧且包括第一扭转臂71和第二扭转臂72，其中，第一扭转臂71连接于转动部4，第二扭转臂72连接于本体板1(或是本体板1上的固定结构，例如以下所述的支架板8)，当所述转动部4位于所述收拢位置时，所述扭簧7处于弹性变形状态，从而可以向转动部4提供从所述收拢位置向所述支撑位置转动的弹性偏压力。

具体地，所述转动部4的第一端端面上设置沿所述转动部4的长度方向延伸的两个第一侧板42和一个第二侧板43，所述第一侧板42层叠间隔，所述第二侧板43连接于两个所述第一侧板42的同侧侧边，所述转动轴6穿过两个所述第一侧板42，所述扭簧7设置在两个所述第一侧板42之间，并且所述第一扭转臂71连接于所述第二侧板43。如图5和图6所示，转动部4大致形成为长方体形状，并且在端部设置有第一侧板42和第二侧板43，第一侧板42和第二侧板43围成用于放置扭簧7的安装腔，特别的，所述安装腔在端部和其中一个侧部为开放形式，便于扭簧7从这两个方向连接于本体板1(或以下所述的支架板8)，并且第二侧板43用于固定扭簧7的第一扭转臂71，以通过第一扭转臂71向转动部4施加转动力矩。

相应地，所述本体板1上设置有两个层叠间隔的支架板8，所述两个第一侧板42设置在两个支架板8之间，所述转动轴6的两端分别安装于两个所述支架板8，其中一个所述支架板8上设置有朝向另一个支架板8延伸的挡板81，所述第二扭转臂72连接于所述挡板81，所述挡板81朝向所述转动部4的表面上设置有缓冲垫。转动部4通过转动轴6安装于支架板8上，并且，如图7所示，支架板8上设置有挡板81，挡板81可以用于固定扭簧7的第二扭转臂72，特别的，在所述收拢位置，所述挡板81朝向所述安装腔的侧部，在所述支撑位置，所述挡板81朝向所述安装腔的端部，也就是说，通过第一侧板42和侧板43围成的扭簧安装腔允许扭簧7的第二扭转臂72伸出并连接到挡板81。另外，如图7所示，挡板81上形成有缓冲垫安装孔82，以允许安装所述缓冲垫，所述缓冲垫可以缓冲转动部4与挡板81之间的碰撞，并且挡板81上形成有允许第二扭转臂72插入的扭簧孔83。

具体的，所述本体板1上形成有安装槽12，所述支架板8设置在所述安装槽12中，并且在所述收拢位置，所述转动部4位于所述安装槽12中，在所述支撑位置，所述转动部4的侧面抵压于所述安装槽12的内表面。如图1所示，安装槽12可以形成为长方体形式，包括底壁面、两个侧壁面和两个端壁面，支架板8可以分别设置在两个所述侧壁面上，在所述支撑位置，转动部4的侧面可以抵压于安装槽12的其中一个所述端壁面，即通过安装槽12的限位作用以及扭簧7的偏压作用将转动部4稳定在所述支撑位置。

另外，所述本体板1的内表面设置有固定板9和弹性件3，所述弹性件3的两端分别连接于所述固定板9和所述锁止销2的第一端，所述本体板1上形成有导向槽13，所述锁止销2可滑动地设置在所述导向槽13中。导向槽13可以允许锁止销2沿预定方向滑动，锁止销2的滑动方向可以大致平行于本体板1，并且对应于锁止销2的长度方向。弹性件3可以通过形变产生的弹性偏压力将锁止销2保持在所述锁定位置，弹性件3可以为弹簧或弹性体等。如图3所示，导向槽13设置在本体板1的内表面上，当然，导向槽13也可以形成在本体板1的内部，即本体板1具有较大的厚度，内部形成容纳锁止销2的空腔，用于容纳弹性件3、固定板9、锁止销2等结构，避免外部物品碰撞。

另外，所述锁止销2朝向所述本体板1的侧面上设置有具有第一倾斜受力面23的第一凸台21，所述第一倾斜受力面23与所述锁止销2朝向所述本体板1的侧面形成开口朝向所述锁止销2的第二端的锐角，所述开关销5朝向所述锁止销2的一端形成有能够与所述第一倾斜受力面23贴合的倾斜施力面51。如图9所示，锁止销2朝向本体板1的一侧(也就是朝向开关孔11)形成有第一凸台21，第一凸台21上形成有第一倾斜受力面23，第一倾斜受力面23与锁止销2的侧面的夹角为开口朝向锁止销2的第一端的锐角(或者可以说为开口朝向锁止销2的第二端的钝角)，相应的，如图10所示，开关销5上形成有倾斜施力面51，倾斜施力面51可以贴合于第一倾斜受力面23，从本体板1的外侧朝向内侧按压开关销5，可以通过倾斜施力面51向第一倾斜受力面23施加推力，该推力可以形成朝向所述锁止销2的第一端的分力，从而推动锁止销2向第一端即弹性件3移动，即从锁定位置向所述解锁位置移动。在开关销5与锁止销2的配合结构中，开关销5的移动方向大致垂直于本体板1，锁止销2的移动方向大致平行于本体板1，即开关销5和锁止销2的移动方向大致垂直，因此，需要设置与锁止销2的移动方向成角度的第一倾斜受力面23以及与开关销5成角度的倾斜施力面5，从而可以将开关销5垂直施加于锁止销2的作用力部分地转化为推动锁止销2沿其长度方向移动的推力。

另外，所述锁止销2朝向所述本体板1的侧面上形成有具有第二倾斜受力面24的第二凸台22，所述第二倾斜受力面24与所述锁止销2朝向所述本体板1的侧面形成开口朝向所述锁止销2的第一端的锐角，在所述锁定位置，所述第二凸台22的顶端抵压于所述锁定孔41的内侧面。第二凸台22形成在锁止销2朝向本体板1的侧面上，因此，当锁止销2从所述锁定位置抽出时，锁定孔41的内表面或边缘抵压于倾斜受力面24，可以推动锁止销2向所述解锁位置移动，在所述锁定位置，第二凸台22的顶端抵压在锁定孔41的内侧面上，即第二倾斜受力面24不与锁定孔41的内侧面接触，因而不会被施加朝向弹性件3的推力。

具体地，所述开关销5的侧面形成有止挡片52，所述止挡片52能够止挡在所述本体板1的内表面上。如图10所示，开关销5大致形成为圆柱状，一端形成有以上所述的倾斜施力面51，并且外周面上设置有环状的止挡片52，当然，开关销5并不限于圆柱状，也可以是截面大致为四边形、三角形等形状的杆状结构，止挡片52为凸出地设置在开关销5外侧面上的结构，可以避免开关销5向本体板1的外侧过度移动而脱离。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的车辆的地图袋。所述车辆的地图袋可以安装于车辆的车门的内表面上，围成用于存放物品的空间。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。