本实用新型涉及罐装车的切换式尾气加热系统，特别适合罐装车使用。
背景技术：
卡车发动机工作时候会产生大量的尾气，其为环境污染与温室效应的一个诱因，特别是罐装车，由于其载重量大，发动机功率大，产生的热量多，现有的罐装车直接将尾气排放大气，造成污染与热能浪费。
在冬季，罐装车的卸料管道容易产生液罐结晶，造成的卸料困难，现有技术式司机通过将热水浇到其外表面加热，该方法极为不方便。
技术实现要素：
针对上述内容，本实用新型所要解决的技术问题总的来说是提供一种设计合理、成本低廉、结实耐用、安全可靠、操作简单、省时省力、节约资金、结构紧凑且使用方便的罐装车的切换式尾气加热系统；详细解决的技术问题以及取得有益效果在后述内容以及结合具体实施方式中内容具体描述。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种罐装车的切换式尾气加热系统，包括从罐装车的发动机输出的尾气主管路、其进口与尾气主管路出口连接的两位三通换向阀、其进口与两位三通换向阀一出口连通且向大气排放尾气的直排管路、其进口与两位三通换向阀另一出口连通的间接管路、其进口与间接管路出口连接且与液罐的卸料管路外侧壁热传递的尾气加热管路。
作为上述技术方案的进一步改进：
在尾气主管路上设置有消音器。
在间接管路上设置有颗粒物过滤器。
在卸料管路外侧壁上安装有外壳体；尾气加热管路包括在外壳体内设置有套装在卸料管路外侧壁上的且依次连接且两个以上的盘管，尾气加热管路的进口位于卸料管路的进口处；尾气加热管路的出口位于卸料管路的出口处；
尾气加热管路的出口连接有强排风机的进口，在尾气加热管路上连接有压力表；
在外壳体内侧壁与尾气加热管路外侧壁之间设置有水套。
每组盘管均为阿基米德螺线结构；盘管的进口的曲率半径小于盘管的出口的曲率半径。
本实用新型的有益效果不限于此描述，为了更好的便于理解，在具体实施方式部分进行了更佳详细的描述。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型盘管的结构示意图。
其中：1、发动机；2、消音器；3、两位三通换向阀；4、尾气加热管路；5、卸料管路；6、液罐；7、直排管路；8、间接管路；9、颗粒物过滤器；10、外壳体；11、盘管；12、强排风机；13、压力表；14、水套。
具体实施方式
下面结合实施例来说明本实用新型所要解决的技术问题与产生的有益效果。
如图1-2所示，本实施例的罐装车的切换式尾气加热系统，包括从罐装车的发动机1输出的尾气主管路、其进口与尾气主管路出口连接的两位三通换向阀3、其进口与两位三通换向阀3一出口连通且向大气排放尾气的直排管路7、其进口与两位三通换向阀3另一出口连通的间接管路8、以及其进口与间接管路8出口连接且与液罐6的卸料管路5外侧壁热传递的尾气加热管路4。
本实用新型的发明点在于，通过设计换向阀实现冬季与夏季的切换，当温度低的时候，尾气用于给罐体的卸料管路加热，防止其结晶，当温度高的时候，切换到直排管路7，直接向大气排放。
在尾气主管路上设置有消音器2。其起到消除噪音的作用。
在间接管路8上设置有颗粒物过滤器9，从而实现粗过滤，减少尾气排放物在尾气加热管路4内的沉积，减少其对尾气加热管路4的腐蚀。
在卸料管路5外侧壁上安装有外壳体10；从而起到防护与保温作用，可以增加保温棉；尾气加热管路4包括在外壳体10内设置有套装在卸料管路5外侧壁上的且依次连接且两个以上的盘管11，尾气加热管路4的进口位于卸料管路5的进口处；尾气加热管路4的出口位于卸料管路5的出口处；通过同向设计，从而合理与充分利用尾气热量，使得尾气余热得到利用，降低了其向大气排放温度。
尾气加热管路4的出口连接有强排风机12的进口，防止管路内颗粒物的沉积，在尾气加热管路4上连接有压力表13，实时监测管道气流流动情况；
在外壳体10内侧壁与尾气加热管路4外侧壁之间设置有水套14，实现保温。
每组盘管11均为阿基米德螺线结构；盘管11的进口的曲率半径小于盘管11的出口的曲率半径。进口在内部，尾气经过盘管后，从出口排出，实现管道对尾气热量的充分吸收，从而起到保温。
本实用新型设计合理、成本低廉、结实耐用、安全可靠、操作简单、省时省力、节约资金、结构紧凑且使用方便。
本实用新型充分描述是为了更加清楚的公开，而对于现有技术就不在一一例举。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；作为本领域技术人员对本实用新型的多个技术方案进行组合是显而易见的。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。