本实用新型涉及一种空调装置，具体为一种新能源汽车用空调。
背景技术：
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，随着时代的进行，新能源汽车渐入人们生活之中，但是汽车的空调本身耗能较高，现在又缺乏相关技术支持。
因此，需要设计一种新能源汽车用空调来解决此类问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用空调，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用空调，包括空调主体、导风壁、出风百叶板、分隔支板、热风控制阀、加热器主体、过滤器主体、网状进风口、出水口、进水口、电热器、燃料泵、驱动电机、废气排出口、陶瓷蒸发孔板、导风风扇、加热器进风口、集尘板、放电正极、回电负极、后挡板和活性炭吸附网，所述空调主体的一侧设有所述出风百叶板，所述出风百叶板的一侧设有所述导风壁，所述出风百叶板的一侧设有所述分隔支板，所述分隔支板的一侧设有所述网状进风口，所述网状进风口的一侧设有所述过滤器主体，所述过滤器主体的一侧设有所述活性炭吸附网，所述活性炭吸附网的一侧设有所述后挡板，所述后挡板的一侧设有多个所述集尘板，所述集尘板之间设有所述回电负极，所述回电负极的一端设有所述放电正极，所述过滤器主体的一侧设有所述加热器主体，所述加热器主体的一侧设有所述出水口，所述出水口的一侧设有所述进水口，所述进水口的一侧设有所述电热器，所述电热器的一侧设有所述燃料泵，所述电热器的下方设有所述陶瓷蒸发孔板，所述陶瓷蒸发孔板的一侧设有所述废气排出口，所述陶瓷蒸发孔板的另一侧设有所述导风风扇，所述导风风扇的一侧设有所述驱动电机，所述驱动电机的一侧设有所述加热器进风口，所述加热器主体的一侧设有所述热风控制阀。
进一步的，所述热风控制阀、所述电热器、所述燃料泵、所述驱动电机、所述导风风扇、所述放电正极和所述回电负极均电性连接于电源。
进一步的，所述出风百叶板与所述空调主体通过卡合连接。
进一步的，所述燃料泵与所述陶瓷蒸发孔板通过导管连接，所述燃料泵与导管通过连接法兰连接。
进一步的，所述电热器与所述空调主体通过嵌套连接。
进一步的，所述废气排出口的一端连接有废气管，该废气管与汽车尾气管相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种空调关闭时出风百叶板会自动关闭以放置杂物以及害虫的进入，导风壁能使净化后的空气沿一定方向流通，经过滤器主体的静电除尘过滤后再由活性炭吸附网除去异味，电热器嵌在空调主体内部使用户能通过控制热风控制阀达到控制电热器的目的，燃料泵与陶瓷蒸发孔板通过导管连接，燃料泵与导管通过连接法兰连接，能防止燃料泄露造成浪费同时又能防止污染的产生，废气排出口的一端连接有废气管，废气管与汽车尾气管连接在一起能够大大的降低污染，同时将废气中的热量带出车体,此种汽车用空调使用方便，使用燃料与汽车相同大大的降低了能量转化产生的损耗，此空调操作较为简洁以使更多的车主使用起来更为舒适便捷。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的过滤器主体结构示意图；
图3是本实用新型的安装槽安装结构示意图；
附图标记中：1、空调主体；2、导风壁；3、出风百叶板；4、分隔支板；5、热风控制阀；6、加热器主体；7、过滤器主体；8、网状进风口；9、出水口；10、进水口；11、电热器；12、燃料泵；13、驱动电机；14、废气排出口；15、陶瓷蒸发孔板；16、导风风扇；17、加热器进风口；18、集尘板；19、放电正极；20、回电负极；21、后挡板；22、活性炭吸附网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用空调，包括空调主体1、导风壁2、出风百叶板3、分隔支板4、热风控制阀5、加热器主体6、过滤器主体7、网状进风口8、出水口9、进水口10、电热器11、燃料泵12、驱动电机13、废气排出口14、陶瓷蒸发孔板15、导风风扇16、加热器进风口17、集尘板18、放电正极19、回电负极20、后挡板21和活性炭吸附网22，空调主体1的一侧设有出风百叶板3，出风百叶板3的一侧设有导风壁2，出风百叶板3的一侧设有分隔支板4，分隔支板4的一侧设有网状进风口8，网状进风口8的一侧设有过滤器主体7，过滤器主体7的一侧设有活性炭吸附网22，活性炭吸附网22的一侧设有后挡板21，后挡板21的一侧设有多个集尘板18，集尘板18之间设有回电负极20，回电负极20的一端设有放电正极19，过滤器主体7的一侧设有加热器主体6，加热器主体6的一侧设有出水口9，出水口9的一侧设有进水口10，进水口10的一侧设有电热器11，电热器11的一侧设有燃料泵12，电热器11的下方设有陶瓷蒸发孔板15，陶瓷蒸发孔板15的一侧设有废气排出口14，陶瓷蒸发孔板15的另一侧设有导风风扇16，导风风扇16的一侧设有驱动电机13，驱动电机13的一侧设有加热器进风口17，加热器主体6的一侧设有热风控制阀5。
进一步的，热风控制阀5、电热器11、燃料泵12、驱动电机13、导风风扇16、放电正极19和回电负极20均电性连接于电源，电性连接方便用户对此种空调进行控制，方便与汽车内部系统连接。
进一步的，出风百叶板3与空调主体1通过卡合连接，卡合连接方便出风百叶板3在空调主体1上开合，空调关闭时出风百叶板3会自动关闭以放置杂物以及害虫的进入。
进一步的，燃料泵12与陶瓷蒸发孔板15通过导管连接，燃料泵12与导管通过连接法兰连接，法兰连接比较精密，能防止燃料泄露造成浪费同时又能防止污染的产生。
进一步的，电热器11与空调主体1通过嵌套连接，电热器11嵌在空调主体1内部，从而使用户能通过控制热风控制阀5达到控制电热器11的目的。
进一步的，废气排出口14的一端连接有废气管，该废气管与汽车尾气管相连，废气管与汽车尾气管连接在一起能够大大的降低污染，同时将废气中的热量带出车体。
工作原理：工作时，空调主体1的导风风扇16在驱动电机13的带动下会带动汽车内部空气从网状进风口8进入空调内部，空调关闭时出风百叶板3会自动关闭以放置杂物以及害虫的进入，导风壁2能使净化后的空气沿一定方向流通，车内的空气从网状进风口8进入，经过滤器主体7的静电除尘过滤后再由活性炭吸附网22除去异味，电热器11嵌在空调主体1内部，从而使用户能通过控制热风控制阀5达到控制电热器11的目的，燃料泵12与陶瓷蒸发孔板15通过导管连接，燃料泵12与导管通过连接法兰连接，法兰连接比较精密，能防止燃料泄露造成浪费同时又能防止污染的产生，废气排出口14的一端连接有废气管，该废气管与汽车尾气管相连，废气管与汽车尾气管连接在一起能够大大的降低污染，同时将废气中的热量带出车体。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。