本实用新型涉及LoRa模块及eMTC通信监测系统，具体涉及一种基于 LoRa模块及eMTC模块的车辆胎压监测系统。
背景技术：
随着经济的快速增长，车辆的普及率越来越高。人们的生活也越来越离不开汽车的使用。在汽车的使用过程中，由于夏季气温较高、或者车辆长时间高速行驶，容易导致车辆轮胎内部气体膨胀，导致车辆轮胎爆胎，从而导致车辆安全事故。或者在车辆气压不足，车辆在长期行驶过程中，容易损伤车辆轮胎，而且容易导致轮胎爆胎的安全问题。在现有技术的车辆轮胎气量监控通常为驾驶员对车辆气压进行肉眼观察，并通过肉眼观察轮胎气压是不是满足使用要求。导致车辆的气压监测不准确、不及时，尤其是对于搬运公司、或者汽车租赁公司等车辆使用较多的公司，对于车辆没有统一的监控管理，导致公司财产的损失，影响工作的进行。
由此可见，现有技术的车辆使用过程中，存在车辆轮胎检测不及时，无法远程监测车辆轮胎使用情况，导致轮胎损坏，而影响车辆使用的缺陷。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种基于LoRa模块及eMTC 模块的车辆胎压监测系统，旨在实时的监测车辆轮胎气压，并通过第一微控制单元判断是否超出高压或者低于低压，实时提醒车主或者管理平台及时处理，保证车辆行驶使用的安全性。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种基于LoRa模块及eMTC模块的车辆胎压监测系统，包括：胎压检测传感装置，所述胎压检测传感装置设在所述轮胎气门处，所述胎压检测传感装置包括压力传感器、第一微控制单元、第一LoRa模块和报警器；
所述压力传感器固定连接在所述胎压检测传感装置内，所述压力传感器的输出端连接第一微控制单元，所述第一微控制单元通过数据线连接第一 LoRa模块，所述第一LoRa模块无线连接报警器的输入端；
所述压力传感器检测胎压检测传感装置安装轮胎的实时气压值，所述压力传感器将检测的实时气压值通过数据线传输到所述第一微控制单元，所述第一微控制单元能够将实时气压值与第一微控制单元设定的高压参考气压值进行比较；
所述第一微控制单元的计时模块记录所述实时气压值大于高压参考气压值的实时过压时长，所述第一微控制单元能够将实时过压时长与第一微控制单元设定的参考过压时长进行比较，当实时过压时长大于参考过压时长时，所述第一微控制单元通过第一LoRa模块启动所述报警器报警；
还包括第二LoRa模块、第二微控制单元、eMTC模块；所述第一LoRa 模块与所述第二LoRa模块无线通信连接，所述第二LoRa模块通过数据线连接第二微控制单元，所述第二微控制单元的输出端通过eMTC模块连接客户端；
所述第一微控制单元能够将所述实时气压值、高压参考气压值、实时过压时长和参考过压时长发送到所述客户端。
所述压力传感器检测胎压检测传感装置安装轮胎的实时气压值，所述压力传感器将检测的实时气压值通过数据线传输到所述第一微控制单元，所述第一微控制单元能够将实时气压值与第一微控制单元设定的低压参考气压值进行比较；
所述第一微控制单元的计时模块记录所述实时气压值小于低压参考气压值的实时低压时长，所述第一微控制单元能够将实时低压时长与第一微控制单元设定的参考低压时长进行比较，当实时低压时长大于参考低压时长时，所述第一微控制单元通过第一LoRa模块启动所述报警器报警；
还包括第二LoRa模块、第二微控制单元、eMTC模块；所述第一LoRa 模块与所述第二LoRa模块无线通信连接，所述第二LoRa模块通过数据线连接第二微控制单元，所述第二微控制单元的输出端通过eMTC模块连接客户端；
所述第一微控制单元能够将所述实时气压值、低压参考气压值、实时低压时长和参考低压时长发送到所述客户端。
所述第二微控制单元设在胎压检测传感装置安装轮胎气门的车内，所述第二微控制单元、第二LoRa模块和eMTC模块的电源输入端连接车辆车载电源。
还包括显示屏，所述显示屏与所述第二微控制单元通信连接，所述第一微控制单元能够通过第一LoRa模块、第二LoRa模块和第二微控制单元将所述实时气压值、低压参考气压值、实时低压时长和参考低压时长发送到所述显示屏，所述第二微控制单元控制所述显示屏显示所述实时气压值、低压参考气压值、实时低压时长和参考低压时长。
所述客户端为手机端和/或者电脑端的APP。
所述胎压检测传感装置还包括光伏太阳能板，所述光伏太阳能板设在所述胎压检测传感装置上侧，所述光伏太阳能板的输出端连接第一微控制单元、第一LoRa模块的供电电池。
所述胎压检测传感装置呈圆柱状，在所述胎压检测传感装置下端适应连接轮胎气门，所述胎压检测传感装置上端呈喇叭状，并在所述喇叭状端部固定连接太阳能板。
所述胎压检测传感装置上端外壁固定连接圆环状的第一LoRa模块天线。
所述第一微控制单元和第二微控制单元均为FPGA芯片。
本实用新型的基于LoRa模块及eMTC模块的车辆胎压监测系统，具有如下有益效果：
该基于LoRa模块及eMTC模块的车辆胎压监测系统，通过胎压检测传感装置内部设置第一微控制单元对车辆轮胎的气压值实时监控，并且对于压力值不正常时报警，并通过LoRa模块和eMTC模块发送到客户端。避免了现有技术中，车辆轮胎气压监测不及时，导致车辆爆胎，或者气压不足导致车辆行驶不安全的缺陷。该基于LoRa模块及eMTC模块的车辆胎压监测系统，可以实时的监测车辆轮胎气压，并通过第一微控制单元判断是否超出高压或者低于低压，实时提醒车主或者管理平台及时处理，保证车辆行驶使用的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的基于LoRa模块及eMTC模块的车辆胎压监测系统的胎压检测传感装置结构示意图；
图2为本实用新型的基于LoRa模块及eMTC模块的车辆胎压监测系统的连接构造示意图。
【主要组件符号说明】
1、胎压检测传感装置，2、太阳能板，3、第一LoRa模块天线。
具体实施方式
下面结合附图及本实用新型的实施例对本实用新型的基于LoRa模块及 eMTC模块的车辆胎压监测系统作进一步详细的说明。
eMTC：LET enhanced MTC是增强机器类通信，为了更加适合物与物之间的通信，基于LET协议简化，且基于蜂窝网络部署，其用户设备通过支持1.4MHz的射频和基带带宽，可以直接接入现有的LET网络。
eMTC具备LPWA基本的四大能力：一、覆盖广；二、具备支持海量连接的能力；三、更低能耗，eMTC终端模块的待机时间可长达10年；四、更低的模块成本。eMTC支持连接状态下的移动性，无需新增GPS芯片就可进行位置定位，同时支持VoLTE语音。
如图1和图2所示，该基于LoRa模块及eMTC模块的车辆胎压监测系统，包括：胎压检测传感装置1，所述胎压检测传感装置1设在所述轮胎气门处，所述胎压检测传感装置1包括压力传感器、第一微控制单元、第一 LoRa模块和报警器；
所述压力传感器固定连接在所述胎压检测传感装置1内，所述压力传感器的输出端连接第一微控制单元，所述第一微控制单元通过数据线连接第一 LoRa模块，所述第一LoRa模块无线连接报警器的输入端；
所述压力传感器检测胎压检测传感装置1安装轮胎的实时气压值，所述压力传感器将检测的实时气压值通过数据线传输到所述第一微控制单元，所述第一微控制单元能够将实时气压值与第一微控制单元设定的高压参考气压值进行比较；
所述第一微控制单元的计时模块记录所述实时气压值大于高压参考气压值的实时过压时长，所述第一微控制单元能够将实时过压时长与第一微控制单元设定的参考过压时长进行比较，当实时过压时长大于参考过压时长时，所述第一微控制单元通过第一LoRa模块启动所述报警器报警。
通过压力传感器将轮胎气门的气压值进行检测，并通过第一控制单元判断压力值是否超过高压参考气压值，如果超过高压参考气压值，并统计实时过压时长是否超过参考过压时长，避免由于偶然因素导致的过压，保证数据处理，以及报警信号的准确性。
该监测系统还包括第二LoRa模块、第二微控制单元、eMTC模块；所述第一LoRa模块与所述第二LoRa模块无线通信连接，所述第二LoRa模块通过数据线连接第二微控制单元，所述第二微控制单元的输出端通过eMTC 模块连接客户端；
所述第一微控制单元能够将所述实时气压值、高压参考气压值、实时过压时长和参考过压时长发送到所述客户端。
可以方便远程平台管理人员对其车辆进行监控，尤其是对于搬家公司或者运输公司等车辆使用较多的公司，车辆管理使用时，可以在客户端监控公司所有车辆，保证所有车辆的使用安全。通过在客户端显示实时气压值、高压参考气压值、实时过压时长和参考过压时长，方便对车辆使用状况存档保存。
在一种实施例中，所述压力传感器检测胎压检测传感装置安装轮胎的实时气压值，所述压力传感器将检测的实时气压值通过数据线传输到所述第一微控制单元，所述第一微控制单元能够将实时气压值与第一微控制单元设定的低压参考气压值进行比较；
所述第一微控制单元的计时模块记录所述实时气压值小于低压参考气压值的实时低压时长，所述第一微控制单元能够将实时低压时长与第一微控制单元设定的参考低压时长进行比较，当实时低压时长大于参考低压时长时，所述第一微控制单元通过第一LoRa模块启动所述报警器报警；
还包括第二LoRa模块、第二微控制单元、eMTC模块；所述第一LoRa 模块与所述第二LoRa模块无线通信连接，所述第二LoRa模块通过数据线连接第二微控制单元，所述第二微控制单元的输出端通过eMTC模块连接客户端；
所述第一微控制单元能够将所述实时气压值、低压参考气压值、实时低压时长和参考低压时长发送到所述客户端。
优选的，所述第二微控制单元设在胎压检测传感装置安装轮胎气门的车内，所述第二微控制单元、第二LoRa模块和eMTC模块的电源输入端连接车辆车载电源。
优选的，还包括显示屏，所述显示屏与所述第二微控制单元通信连接，所述第一微控制单元能够通过第一LoRa模块、第二LoRa模块和第二微控制单元将所述实时气压值、低压参考气压值、实时低压时长和参考低压时长发送到所述显示屏，所述第二微控制单元控制所述显示屏显示所述实时气压值、低压参考气压值、实时低压时长和参考低压时长。
不仅可以通过显示屏查看轮胎的各个参数值，又可以通过显示屏设置低压参考气压值、高压参考气压值、参考低压时长以及参考高压时长。
优选的，所述客户端为手机端和/或者电脑端的APP。
优选的，所述胎压检测传感装置还包括光伏太阳能板2，所述光伏太阳能板2设在所述胎压检测传感装置1上侧，所述光伏太阳能板2的输出端连接第一微控制单元、第一LoRa模块的供电电池。
优选的，所述胎压检测传感装置上端呈喇叭状，并在所述喇叭状端部固定连接太阳能板2。
所述胎压检测传感装置1上端外壁固定连接圆环状的第一LoRa模块天线3。保证了第一LoRa模块与第二LoRa模块之间的通信强度。
所述第一微控制单元和第二微控制单元均为FPGA芯片。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。