本实用新型涉及机油回收
技术领域：
，尤其涉及一种废机油回收车。
背景技术：
：我国在1997年颁布了《废润滑油回收与再生利用技术导则》，推动废油利用向着无污染工艺发展，但由于没有配套的废油回收和再生法规，也没有对应的政策引导，废油回收利用行业依旧很不成熟。现有的回收方式，还仅仅停留在用卡车拉着一个油罐去收集废机油，更有甚者，用摩托车或者机动三轮车载着油箱去收集的技术水平上，并且，也不将废机油分类回收，不分型号、不分用途地将废机油统一收到一个箱体里，采用通用的方法按统一的标准进行处理，回收利用成本高。技术实现要素：本实用新型目的是解决上述现有技术中的问题，制造一种废机油回收车。集分类回收、储存、运输于一体，将不同类型的废机油进行分类收集，便于根据不同型号、不同设备产生的废机油根据实际需要进行分类处理。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种废机油回收车，包括汽车底盘、固定于汽车底盘上且相隔出多个废机油收集箱的罐体以及油泵动力系统、进油管路系统和出油管路系统；所述油泵动力系统包括固定在汽车底盘上的自吸式排污泵，该自吸式排污泵的动力来源于汽车取力器，所述自吸式排污泵具有一个泵出口管和一个泵进口管，该泵进口管通过接管连接有快速接头；所述进油管路系统包括设置于罐体一侧的进油总管，该进油总管的一端通过连接软管与自吸式排污泵的泵出口管相连通，所述进油总管朝向罐体的一侧设置有若干个带控制阀的进油支管，该进油支管分别与罐体的废机油收集箱分别连通；所述出油管路系统包括设置于罐体底部的出油总管，所述出油总管朝向罐体的方面设置有若干个带控制阀的出油支管，该出油支管与罐体的废机油收集箱分别连通，所述出油总管的出油端通过接管连接有快速接头。进一步的，所述汽车底盘为北奔ND1310DD5J6Z00汽车底盘，其实这里的汽车底盘也可以是现有技术的其它汽车底盘，汽车底盘不同，只是动力源不同而已。所述汽车底盘上设置有罐体大梁和设置于罐体大梁两侧的筋板，所述罐体通过筋板固定在罐体大梁上，所述罐体大梁外侧设置有防护栏。以增加对出油总管、出油支管、进油总管、进油支管的保护。进一步的，所述废机油收集箱有四个。废机油收集箱共设置4个或更多个，可以同时回收四种或多种不同型号的废机油。进一步的，所述出油支管上的控制阀分别连接有操作杆，该操作杆水平活动架设于罐体大梁上。这样，操作者可以在一侧通过操作杆操作出油支管的打开或关闭而不用钻到车底下操作，大大方便了使用者的操作。进一步的，所述进油总管与连接软管的连通处设置有Y形过滤器，该过滤器的过滤网小于20目。进一步的，所述自吸式排污泵为无堵塞自吸式排污泵。进一步的，所述自吸式排污泵固定连接在油泵支架上并通过油泵支架固定连接在汽车底盘上，所述自吸式排污泵连接万向联轴器并通过万向联轴器与汽车取力器相连接，该汽车取力器与汽车的主轴箱传动连接。进一步的，所述废机油收集箱设置有人孔。进一步的，所述罐体的顶部设置有上部平台，该上部平台为铝栅栏板；所述罐体的后端设置有爬梯，爬梯与顶部的上部平台相连通。进一步的，汽车底盘在后端设置有工具箱，在前端设置有灭火器。与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型的废机油回收车，为集分类回收、储存、运输废机油于一体的专用运输车，将不同类型的废机油进行分类收集。该废机油分类回收车的载重量为12吨，主要由汽车底盘、油泵动力系统、废机油收集箱(4个)、进油管路系统、出油管路系统等构成。在吸油系统的废油回收管路中，自吸式排污泵前可以加一粗过滤器，泵后部可以加一精过滤器和磁铁，对废机油在泵入收集箱之前进行初步过滤。废机油收集箱共设置4个，可以同时回收四种不同型号的废机油。将不同类型的废机油进行分类收集，便于根据不同型号、不同设备产生的废机油根据实际需要进行分类处理。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型的整体结构示意图；图2为本实用新型的后视结构示意图；图3A为在侧视方向所观察到的进油管路系统的结构示意图；图3B为在后视方向所观察到的进油管路系统的结构示意图；图4A为在侧视方向所观察到的出油管路系统的结构示意图；图4B为在后视方向所观察到的出油管路系统的结构示意图；图5为油泵动力系统的主视结构示意图；图6为油泵动力系统的俯视结构示意图；图7为罐体的俯视结构示意图；图8为罐体的后视结构示意图。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。如图1至图8所示，一种废机油回收车，包括汽车底盘2、固定于汽车底盘2上且相隔出多个废机油收集箱的罐体5以及油泵动力系统4、进油管路系统6和出油管路系统9；所述油泵动力系统4包括固定在汽车底盘上的自吸式排污泵17，该自吸式排污泵17的动力来源于汽车取力器16，所述自吸式排污泵17具有一个泵出口管和一个泵进口管，该泵进口管通过接管连接有快速接头20；所述进油管路系统6包括设置于罐体5一侧的进油总管22，该进油总管22的一端通过连接软管24与自吸式排污泵17的泵出口管相连通，所述进油总管22朝向罐体5的一侧设置有若干个带控制阀1的进油支管23，该进油支管23分别与罐体5的废机油收集箱分别连通；所述出油管路系统9包括设置于罐体底部的出油总管8，所述出油总管8朝向罐体5的方面设置有若干个带控制阀1的出油支管10，该出油支管10与罐体5的废机油收集箱分别连通，所述出油总管8的出油端通过接管14连接有快速接头15。进一步的，所述汽车底盘2为北奔ND1310DD5J6Z00汽车底盘，其实这里的汽车底盘也可以是现有技术的其它汽车底盘，汽车底盘不同，只是动力源不同而已。所述汽车底盘上设置有罐体大梁11和设置于罐体大梁11两侧的筋板21，所述罐体5通过筋板21固定在罐体大梁11上，所述罐体大梁11外侧设置有防护栏7。以增加对出油总管、出油支管、进油总管、进油支管的保护。进一步的，所述废机油收集箱有四个。废机油收集箱共设置4个或更多个，可以同时回收四种或多种不同型号的废机油。进一步的，所述出油支管上的控制阀分别连接有操作杆13，该操作杆13水平活动架设于罐体大梁11上。这样，操作者可以在一侧通过操作杆13操作出油支管的打开或关闭而不用钻到车底下操作，大大方便了使用者的操作。进一步的，所述进油总管22与连接软管24的连通处设置有Y形过滤器25，该过滤器25的过滤网小于20目。进一步的，所述自吸式排污泵17为无堵塞自吸式排污泵。进一步的，所述自吸式排污泵17固定连接在油泵支架18上并通过油泵支架18固定连接在汽车底盘2上，所述自吸式排污泵17连接万向联轴器19并通过万向联轴器19与汽车取力器16相连接，该汽车取力器16与汽车的主轴箱传动连接。进一步的，所述废机油收集箱设置有人孔。进一步的，所述罐体5的顶部设置有上部平台，该上部平台为铝栅栏板；所述罐体5的后端设置有爬梯14，爬梯与顶部的上部平台相连通。进一步的，汽车底盘2在后端设置有工具箱12，在前端设置有灭火器3。具体情况如下所述：一、主参数确定说明载重量确定为12吨，车上共载有4个废机油收集箱体，可同时回收四种不同型号的废机油。二、底盘的选择选用北奔ND1310DD5J6Z00底盘(8X4)，底盘主要参数如下表：三、罐体设计说明1、罐体体积和重量估算筒体5.877.467.852045.9298隔板2.6667.85734.76合计2780.68982、罐体结构说明罐体上附调有人孔、进料口(带20目过滤网)、出料口(排污口)、液位传感器口、温度传感器、内部爬梯、呼吸阀和阻火器等。罐体设计、制造、检验按JB/T4735《钢制焊接常压容器》、GB18564.1《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分金属常压罐体技术要求》的规定执行。罐体的筒节、筒节与封头对接接头焊缝经检验符合规定后进行射线探伤检测，长度为焊接接头长度的10％，评定标准按JB4730《压力容器无损检测》规定III级(含III级)以上为合格。罐体焊缝焊接后进行罐体气密性试验和盛水试验，试验压力0.048MPa，保压30min后，无渗漏、表压无回降为合格；盛水试验，时间不少于1小时，无渗漏为合格；具体按GB18564.1中7.4和7.2条规定执行。罐体表面纵向素线直线度，在1米范围内不大于5mm，全长范围内不大于12mm。四、罐体在车底盘上的安装1、罐体布置在纵向为7200mm纵梁和间隔1200mm横梁组成有二次大梁上，大梁采用16Mn材料制作，焊接完成后人工时效处理消除内应力，大梁与罐体连接处加补强板。焊接完成后大梁直引度不大于5mm，平面度在1m范围内不大于2mm。2、罐体大梁重量计算五、整车重心计算1、上装部分重量估算罐体单位3000大梁kg1000泵系统及传动系统kg400工具箱kg50灭火器kg50防护装置kg200挡泥板kg50其它kg300合计kg50502、设计总质量序号单位质量上装质量kg5050底盘质量kg9800最大装载量kg12000设计总质量kg26850空载总质量kg14850六、侧倾稳定性能计算依据GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的要求。总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车，侧倾稳定角为≥30°。1、底盘重心高在是大梁离地高度约为1100mm。2、上装部分空载重心高罐体中心线，约为2113mm。3、经计算空载整车重心高约为1444mm。4、侧翻性能：按照《GB7258-2004机动车运行安全技术条件》规定，总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车在空载、静态状态下，向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角不允许小于30°。七、油泵动力系统选用南京绿环泵业有限公司ZDM系列氟塑料磁力自吸泵，泵参数如下：从汽车发动机安装取力器，用万向传动轴驱动泵，汽车发动机转速为1450r/min。八、附件说明罐体上部平台(铝栅栏板)；爬梯(铝栅栏板)；工具箱。当前第1页1 2 3