一种插卡装置和汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种插卡装置和汽车。

背景技术：

汽车上设置的插卡装置的实用性越来越被市场所接受。人们不仅使用它们夹持高速公路收费卡，而且还用它们固定加油卡，以及小区通行的门禁卡。目前基本所有的卡片在长度和宽度的尺寸上己经做到了一致，即基本所有卡片的长和宽都是一样的。但卡片的厚度还是有一些差别，大多数卡片的厚度在3mm以下，但还有部分卡片的厚度在3mm以上，比如5mm厚的浙江高速卡片。

然而，目前的汽车插卡装置的开口宽度设计都是固定的，多数插卡装置的宽度设计为略大于3mm，虽然能够满足大多数卡片的厚度要求，但是对于部分较厚的非标准卡片，例如厚度为5mm卡片，则无法插入到插卡装置中。也有部分插卡装置采用较大的开口宽度，能够容纳较厚的卡片，但是这种插卡装置在插入较薄的卡片时，例如插入3mm卡片时会出现开车过程中卡片容易掉出的情况。总的来说，现有的插卡装置由于插卡装置的宽度固定，导致插卡装置不能插入较厚的卡片，也不能较好的储存较薄的卡片，即现有的插卡装置对不同厚度的卡片的适应性较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种插卡装置和汽车，以解决现有的插卡装置和汽车对不同厚度的卡片的适应性较低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种插卡装置，包括：插卡体和第一弹性限位件，所述插卡体上开设有插卡槽，所述插卡体具有第一内侧壁和第二内侧壁，所述第一内侧壁和第二内侧壁位于在所述插卡槽的两侧，所述第一弹性限位件与所述第一内侧壁固定连接，所述第一弹性限位件用于使卡片贴合在所述第二内侧壁上。

可选的，所述第一弹性限位件为弹簧片，所述第一弹性限位件的一端与所述插卡槽的第一内侧壁固定连接，所述第一弹性限位件的另一端为自由端。

可选的，所述第一弹性限位件的另一端朝远离所述第二内侧壁的方向弯折。

可选的，所述第一内侧壁具有一第一开口，所述插卡装置具有第一状态和第二状态，在第一状态下，所述第一弹性限位件的另一端设置于所述插卡槽的内侧，在第二状态下，所述第一弹性限位件穿过所述第一开口设置，且所述第一弹性限位件的另一端设置于所述插卡槽的外侧。

可选的，还包括安装本体，所述安装本体与所述插卡体转动连接。

可选的，所述安装本体具有第三侧壁，所述第三侧壁开设有第二开口，所述插卡槽转动时可穿过所述第二开口。

可选的，所述安装本体为储物盒，所述安装本体具有第一限位部，所述插卡体具有与所述第一限位部配合的第二限位部，所述第一限位部用于阻挡所述第二限位部穿过所述第二开口翻转到所述储物盒的外侧。

可选的，所述安装本体为储物盒，所述安装本体具有第三限位部，所述插卡槽具有与所述第三限位部对应的第四限位部，所述第三限位部用于阻挡所述第四限位部穿过所述第二开口翻转到所述储物盒的内侧。

可选的，所述安装本体为储物盒，所述安装本体具有第一限位部，所述插卡槽具有与所述第一限位部配合的第二限位部，所述第一限位部用于阻挡所述第二限位部穿过所述第二开口翻转到所述储物盒的外侧，所述安装本体还具有第三限位部，所述插卡槽具有与所述第三限位部对应的第四限位部，所述第三限位部用于阻挡所述第四限位部穿过所述第二开口翻转到所述储物盒的内侧，所述第二限位部为所述第二内侧壁或者为所述第二内侧壁上延伸的一凸起结构，所述第四限位部为所述第一内侧壁或者为所述第一侧壁上延伸的另一凸起结构。

可选的，所述安装本体具有第一凸起，所述第一凸起设置在所述第二限位部和所述第四限位部之间，所述第一限位部设置于所述第一凸起面向所述第二限位部的一侧，所述第三限位部设置于所述第一凸起面向所述第四限位部的一侧。

可选的，包括第二弹性限位件，所述第二弹性限位件设置在所述安装本体上，所述第二弹性限位件与所述插卡槽滑动连接，所述第二弹性限位件与所述插卡槽之间具有静摩擦力。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的插卡装置。

本实用新型提供的一种插卡装置和汽车，具有以下有益效果：

由于第一弹性限位件与插卡槽的第一内侧壁固定连接，且第一弹性限位件用于使卡片贴合在所述第二内侧壁上，因此可将卡片插入第一弹性限位件的另一端与第二内侧壁之间。又由于第一弹性限位件可发生弹性形变，因此第一弹性限位件在弹性变形的影响下可对卡片施力，从而使卡片贴合在所述第二内侧壁上。再者，由于第一弹性限位件可发生弹性形变，因此第一弹性限位件和第二内侧壁之间可插入不同厚度的卡片，并且可稳定夹持不同厚度的卡片，从而可提高插卡装置对不同厚度的卡片的适应性。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例中的插卡装置的一种立体示意图；

图2是本实用新型一种实施例中的插卡装置的另一种立体示意图；

图3是本实用新型一种实施例中的插卡装置的主视图；

图4是图3中的插卡装置沿A-A线的一种剖视图；

图5是图3中的插卡装置沿A-A线的另一种剖视图；

图6是图3中插设有卡片的插卡装置沿A-A线的另一种剖视图；

图7是图3中插设有卡片的插卡装置沿A-A线的再一种剖视图；

图8是图3中的插卡装置沿着B-B线的剖视图；

图9是图8中的插卡装置的局部放大示意图；

图10是本实用新型一种实施例中的安装本体的立体示意图

图11是本实用新型一种实施例中的插卡槽的立体示意图；

图12是本实用新型一种实施例中的第一弹性限位件的立体示意图。

附图标记说明：

110-插卡槽；111-第一内侧壁；112-第二内侧壁；113-第一开口；114-插卡槽的内侧；115-插卡槽的外侧；116-凸轴；

120-第一弹性限位件；121-第一弹性限位件的一端；122-第一弹性限位件的另一端；

130-安装本体；131-第一限位部；134-第三限位部；135-第一凸起；

140-第二弹性限位件；

K-卡片。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的插卡装置和汽车作进一步详细说明。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

本实施例提供一种插卡装置。参考图1、图2和图3，图1是本实用新型一种实施例中的插卡装置的一种立体示意图，图2是本实用新型一种实施例中的插卡装置的另一种立体示意图，图3是本实用新型一种实施例中的插卡装置的主视图，所述插卡装置包括插卡槽110和第一弹性限位件120。

参考图4和图5，图4是图3中的插卡装置沿A-A线的一种剖视图，图5是图3中的插卡装置沿A-A线的另一种剖视图，所述插卡槽110具有第一内侧壁111和第二内侧壁112。所述第一内侧壁111和所述第二内侧壁112优选相对设置。所述第一弹性限位件的一端121与所述插卡槽110的第一内侧壁111固定连接，所述第一弹性限位件的另一端122为自由端，所述第一弹性限位件120用于使卡片K贴合在所述第二内侧壁112上。

参考图3和图4，所述第一内侧壁111具有一第一开口113。

图6是图3中插设有卡片的插卡装置沿A-A线的另一种剖视图，图7是图3中插设有卡片的插卡装置沿A-A线的再一种剖视图，如图6和图7所示，所述插卡装置具有第一状态和第二状态。如图6所示，在第一状态下，所述第一弹性限位件的另一端122设置于所述插卡槽的内侧114。如图7所示，在第二状态下，所述第一弹性限位件120穿过所述第一开口113设置，且所述第一弹性限位件的另一端122设置于所述插卡槽的外侧115。

参考图4、图5、图6和图7，所述插卡装置还包括安装本体130，所述安装本体130与所述插卡槽110转动连接。具体的，所述安装本体130上设置有轴孔，所述插卡槽110上延伸有与所述轴孔相配合的凸轴116，所述凸轴116插设在所述轴孔内，所述凸轴116可相对所述轴孔转动。

所述安装本体130具有第三侧壁。所述第三侧壁开设有第二开口，所述插卡槽110转动时可部分穿过所述第二开口。

参考图4、图5、图6和图7，所述安装本体130具有第一限位部131。所述插卡槽110具有与所述第一限位部131配合的第二限位部。所述第一限位部131用于阻挡所述第二限位部穿过所述第二开口翻转到所述储物盒的外侧。所述安装本体130还可具有第三限位部134。所述插卡槽110具有与所述第三限位部134对应的第四限位部。所述第三限位部134用于阻挡所述第四限位部穿过所述第二开口翻转到所述储物盒的内侧。

优选的，所述第二限位部为所述第二内侧壁112或者为所述第二内侧壁112上延伸的凸起结构。所述第四限位部为所述第一内侧壁111或者为所述第一侧壁上延伸的凸起结构。参考图4、图5、图6和图7，所述第二限位部优选为所述第二内侧壁112；所述第四限位部优选为所述第一内侧壁111。

进一步的，参考图4、图5、图6和图7，所述安装本体130具有第一凸起135。所述第一凸起135设置在所述第二限位部和所述第四限位部之间。所述第一限位部131设置于所述第一凸起135面向所述第二限位部的一侧，所述第三限位部134设置于所述第一凸起135面向所述第四限位部的一侧。

参考图8和图9，图8是图3中的插卡装置沿着B-B线的剖视图，图9是图8中的插卡装置的局部放大示意图，本实施例中，所述插卡装置包括第二弹性限位件140。所述第二弹性限位件140设置在所述安装本体130上，所述第二弹性限位件140与所述插卡槽110滑动连接，所述第二弹性限位件140与所述插卡槽110之间具有静摩擦力。

本实施例中，所述第二弹性限位件140与所述插卡槽110之间相互干涉，所述第二弹性限位件140在所述插卡槽110的作用下发生弹性形变。通过设置第二弹性件可使插卡槽110在任意位置不会出现晃动。

优选的，参考图8和图9，所述第二弹性限位件140优选固定设置在所述安装本体130上。

参考图8和图9，所述第二弹性限位件140优选与所述安装本体130一体设置的，且可发生弹性形变的塑料片。

本实施例中，参考图10，图10是本实用新型一种实施例中的安装本体的立体示意图，所述安装本体130优选为储物盒。所述安装本体130可以由常见的工程塑料注塑而成，可以是但不限于聚碳酸酯(PC)和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(Acrylonitrile Butadiene Styrene，ABS)的混合材料。所述插卡槽110的第二内侧壁112可面向所述储物盒的内侧设置，也可背离所述储物盒的内侧设置，本实施例中，所述插卡槽110的第二内侧壁112优选面向所述储物盒的内侧设置。

参考图11，图11是本实用新型一种实施例中的插卡槽的立体示意图，所述插卡槽110优选呈盒形。所述插卡槽110的一端可开口。所述插卡槽110可以由聚碳酸酯(PC)和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(Acrylonitrile Butadiene Styrene，ABS)的混合材料注塑而成，但不限于聚碳酸酯(PC)和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(Acrylonitrile Butadiene Styrene，ABS)的混合材料。

参考图12，图12是本实用新型一种实施例中的第一弹性限位件的立体示意图，所述第一弹性限位件120优选为弹簧片。所述第一弹性限位件的另一端122优选朝远离所述第二内侧壁112的方向弯折。本实施例中，所述第一弹性限位件120还可为其它可发生弹性形变的零部件。

本实施例中，所述弹簧片优选通过焊接的方式与所述插卡槽110固定连接。所述弹簧片可以由金属片制成，但也可以由聚碳酸酯(PC)和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(Acrylonitrile Butadiene Styrene，ABS)的混合材料制成，并且制成所述弹簧片的材料不限于以上提及的材料。

本实施例中，所述插卡装置的工作过程如下：

首先，使插卡槽110相对安装本体130旋转一预定角度，如图5所示，使插卡槽110的部分开口位于安装本体130的内，在这一过程中，插卡槽110相对安装本体130的转动受到第二弹性限位件140的作用而受阻，在转到预定角度后，插卡槽110相对安装本体130静止，即使插卡槽110位于安装本体130内的开口大小恒定。

其次，参考图6和图7，将卡片插入第一弹性限位件120和插卡槽110的第二内侧壁112之间，所述第一弹性限位件120在卡片的作用下发生弹性形变，使卡片与第二内侧壁112相贴合。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述的插卡装置。

本实施例中的插卡装置和汽车具有如下有益效果：

首先，由于第一弹性限位件与插卡槽110的第一内侧壁111固定连接，且第且第一弹性限位件120用于使卡片贴合在所述第二内侧壁112上，因此可将卡片插入第一弹性限位件与第二内侧壁112之间。又由于第一弹性限位件120可发生弹性形变，因此第一弹性限位件120在弹性变形的影响下可对卡片施力，从而使卡片贴合在所述第二内侧壁112上。再者，由于第一弹性限位件120可发生弹性形变，因此第一弹性限位件120和第二内侧壁112之间可插入不同厚度的卡片，并且可稳定夹持不同厚度的卡片，从而可提高插卡装置对不同厚度的卡片的适应性。参考图6，所述插卡装置中设置有较薄的卡片K，参考图7，所述插卡装置中设置有较厚的卡片K。

其次，所述第一弹性限位件的另一端122朝远离所述第二内侧壁112的方向弯折，如此可便于卡片K插入，增强插卡装置的使用性能。

再次，由于所述第一内侧壁111上具有一第一开口113，第一弹性限位件的另一端122可在第一状态下设置于所述插卡槽的内侧114，第一弹性限位件120在第二状态下可穿过所述第一开口113设置，且第一弹性限位件的另一端122在第二状态可设置于所述插卡槽的外侧115，因此第一弹性限位件120在发生弹性形变的过程中，第一弹性限位件的另一端122可相对所述第一弹性限位件的一端121转动，并且在转动的过程中还可穿过所述第一开口113，由此，当插入卡片的厚度较大时，第一弹性限位件120可穿过所述第一开口113并位于插卡槽的外侧115，由此插卡槽110可插入厚度更大的卡片，参考图7，图7中设置有厚度较大的卡片。

再次，参考图4和图5，由于安装本体130与插卡槽110转动连接，因此，所述插卡槽110可相对所述安装本体130转动，且安装本体130具有第三侧壁，第三侧壁开设有第二开口，所述插卡槽110转动时可穿过所述第二开口，由此，可通过第三侧壁限制所述插卡槽110的开口的大小。例如当所述第三侧壁为汽车仪表总成上的盖板时，可通过翻转插卡槽110，使插卡槽110的开口呈现不一样的大小，也可将插卡槽110隐藏在汽车仪表总成上的盖板内。例如，当所述第三侧壁为储物盒的一个侧壁时，可通过翻转插卡槽110，使插卡槽110的开口呈现不一样的大小，同时可改变储物盒的存储空间，如图如6所示，当插卡槽110的第二内侧壁112不能相对储物盒进一步的向远离储物盒内侧的方向转动时，储物盒内的空间达到最大。

再次，由于安装本体130可为储物盒，例如为设置在汽车中的储物盒，通过旋转插卡槽110，可改变安装本体130内的储物空间，由此可提高汽车中的储物盒的储物空间的利用率。

再次，由于安装本体130为储物盒，安装本体130具有第一限位部131，在插卡槽110上设置有第二限位部，且所述第一限位部131用于阻挡所述第二限位部穿过所述第二开口翻转到所述储物盒的外侧，由此可避免插卡槽110在使用的过程中发生过度翻转，翻转到储物盒的外侧导致使用不便的问题。

再次，由于安装本体130为储物盒，安装本体130具有第三限位部134，插卡槽110具有与第三限位部134对应的第四限位部，第三限位部134用于阻挡第四限位部穿过所述第二开口翻转到所述储物盒的内侧，由此可避免插卡槽110在使用的过程中发生过度翻转，翻转到储物盒的内侧导致使用不便的问题。

再次，本实施例中通过设置第一限位部131、第二限位部、第三限位部134和第四限位部可避免储物盒过渡翻转，从而导致使用不便的问题。

最后，本实施例通过将第二弹性限位件140设置在安装本体130上，并且第二弹性限位件140与插卡槽110滑动连接，第二弹性限位件140与所述插卡槽110之间具有静摩擦力，由此可知，第二弹性限位件140即可相对于插卡槽110转动，也可与插卡槽110之间保持相对静止，即第二弹性限位件140与插卡槽110之间具有静摩擦力，由此，可使插卡槽110相对安装本体130转动到一定角度后可停止转动，即可使插卡槽110的开口呈现不同的大小，并且避免插卡槽110在惯性或者重力的影响下位置发生偏移以方便使用。

上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。