本实用新型涉及一种汽车座椅部件，尤其涉及一种拉索操作手柄。
背景技术：
目前很多操作手柄采用拉索的方式，相对于目前市面的操作手柄的安装来说比较繁琐，安装不方便，增加工作时间，也加重了工人的工作量。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型提供一种拉索操作手柄。
一种拉索操作手柄，所述的拉索操作手柄包括安装板、控制手柄、转臂、拉索，所述的安装板安装有铰接轴，所述的转臂通过铰接轴安装于安装板上，所述的转臂两端设置有一号连接部、二号连接部，所述的一号连接部连接拉索，所述的二号连接部连接控制手柄，所述的一号连接部横截面呈U型，所述的拉索卡接于U型凹槽内，所述的二号连接部呈卡钩状，所述的控制手柄设置有与卡钩相匹配的槽，所述的槽穿过卡钩卡接于卡钩内，还包括用于复位转臂的弹性复位件。所述的弹性复位件为扭簧，所述的扭簧安装于铰接轴上，所述的扭簧设置有两个臂，所述的一个臂安装于安装板，所述的另一个臂安装于转臂上。
所述的拉索头部设置有圆球，所述的圆球直径大于U型的宽度。
所述的一号连接部由两个L型连接片组成。
所述的一号连接部设置有挡板，所述的挡板设置在两个L型连接片的正对面。
还包括限位件，所述的限位件为空心结构，所述的控制手柄插接在限位件内，所述的控制手柄设置有与限位件相匹配的限位凸起部，用于防止控制手柄下滑。
所述的二号连接部下方设置有挡块，所述的挡块与卡钩形成卡槽，所述的控制手柄通过卡槽进入卡钩与之卡紧紧配。
有益效果：采用U型连接部，拉索在安装时，只需将拉索卡接在凹槽内就好，同样卡钩型的连接部，控制手柄的槽穿过卡钩安装于卡钩内，这两种连接方式，安装方便，省力，减少工作时间，减轻工人工作量。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为转臂结构示意图。
图3为控制手柄与转臂使用状态图。
图4为控制手柄结构示意图。
控制手柄1，转臂2，拉索3，弹性复位件4，挡块5，一号连接部6，二号连接部8，挡板7，铰接轴9，圆球10，卡槽11，限位件13，限位凸起部14，安装板15。
具体实施方式
为了解决目前的问题，本实用新型提供了一种拉索操作手柄，所述技术方案如下：
一种拉索操作手柄，所述的拉索操作手柄包括安装板15、控制手柄1、转臂2、拉索3，所述的安装板15安装有铰接轴9，所述的转臂2通过铰接轴9安装于安装板15上，所述的转臂2两端设置有一号连接部6、二号连接部8，所述的一号连接部6连接拉索3，所述的二号连接部8连接控制手柄1，所述的一号连接部6横截面呈U型，所述的拉索3卡接于U型凹槽内，所述的二号连接部8呈卡钩状，所述的控制手柄1设置有与卡钩相匹配的槽，所述的槽穿过卡钩卡接于卡钩内，还包括用于复位转臂2的弹性复位件4，采用U型连接部，拉索3在安装时，只需将拉索3卡接在凹槽内就好，同样卡钩型的连接部，控制手柄1的槽穿过卡钩安装于卡钩内，这两种连接方式，安装方便，省力，减少工作时间，减轻工人工作量。
所述的弹性复位件4为扭簧，所述的扭簧安装于铰接轴9上，所述的扭簧设置有两个臂，所述的一个臂安装于安装板15，所述的另一个臂安装于转臂2上。
所述的拉索3头部设置有圆球10，所述的圆球10直径大于U型的宽度，防止拉索3从U型槽内滑出。
所述的一号连接部6由两个L型连接片组成，这个结构的设置，在防止拉索3从U型槽内滑出的同时也防止拉索3从一号连接部6的上方滑出。
所述的一号连接部6设置有挡板7，所述的挡板7设置在两个L型连接片的正对面，这个挡板7的设计是，拉索3向前拉伸时，没有圆球10的作用，拉索3的其他部位会从一号连接部6内滑出，而挡板7的设置，防止了拉索3的向前拉伸，加上前面的结构，使得拉索3不会发生滑出的现象，保证了产品的使用。
还包括限位件13，所述的限位件13为空心结构，所述的控制手柄1插接在限位件13内，所述的控制手柄1设置有与限位件13相匹配的限位凸起部14，用于防止控制手柄1下滑。
所述的二号连接部8下方设置有挡块5，所述的挡块5与卡钩形成卡槽11，所述的控制手柄1通过卡槽11进入卡钩与之卡紧紧配，挡块5的设置防止控制手柄1下滑。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。