本实用新型涉及汽车技术领域，特别是一种可调范围广的后视镜。
背景技术：
目前，对于汽车后视镜的产品对使用者来说，关注更多的是它的多功能组合效果。比如：防眩晕镜片，行车记录仪，导航等功能。但后视镜的外结构粗糙不够细致，材质强度较差，在实用上也没什么创新，款式少，功能缺陷较多，操作界面大都传承一致，而且跟原车风格匹配指数不高。大大降低了智能化科技的应用。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种可调范围广的后视镜，以解决现有技术中的技术问题，它能够增大后视镜的转动角度，增强后视镜的灵活性，最大限度的消除驾驶员的视线死角。
本实用新型提供了一种可调范围广的后视镜，包括后视镜壳体以及固定支架，所述后视镜壳体连接固定支架，所述后视镜壳体通过所述固定支架装配于车内，所述后视镜壳体上设有卡接板，所述卡接板上设有两个卡槽，两个卡槽对称设于所述卡接板上，所述卡槽包括第一锥台段和第二锥台段，所述第二锥台段的最小直径端与所述第一锥台段的最大直径端连通，所述第二锥台段的最大直径端设于所述卡槽的开口处，所述固定支架包括基板、球头座、连杆，所述基板的表面设有两个卡块，两个所述卡块与两个所述卡槽一一对应设置，所述卡块包括主体，所述主体的顶壁向外、向下延伸有卡臂，所述球头座固定于所述基板的背部，所述球头座背离所述基板的一侧凹设有球形槽，所述球头座的外周设有螺纹，所述球头座外旋合有固定套，所述连杆的一端设有连接球头，所述连接球头可转动的配合固定于所述球形槽内，所述连杆的另一端与车体固定。
与现有技术相比，本实用新型增大后视镜的转动角度，增强后视镜的灵活性，最大限度的消除驾驶员的视线死角。
附图说明
图1是本实用新型的后视镜壳体的俯视图；
图2是本实用新型的后视镜壳体的后视图；
图3是图2的A-A向剖视图；
图4是固定支架的结构示意图。
附图标记说明：1-后视镜壳体，2-固定支架，3-卡接板，4-卡槽，5-第一锥台段，6-第二锥台段，7-基板，8-球头座，9-连杆，10-卡块，11-主体，12-固定套，13-连接球头，14-卡臂。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
如图1至图4所示，本实用新型的实施例提供了一种可调范围广的后视镜，包括后视镜壳体1以及固定支架2，所述后视镜壳体1连接固定支架2，所述后视镜壳体1通过所述固定支架2装配于车内，所述后视镜壳体1包括面壳和底壳，所述面壳和底壳之间形成有容纳空间，所述面壳设置为一空框型将后视镜玻璃固定在空框内，所述底壳覆盖所述面壳以及后视镜玻璃，所述底壳上设置有旋钮开关开口、摄像头孔、喇叭孔以及外部接口开关。
还包括设置于容纳空间内的微处理器，以及与微处理器电连接的用于实时记录车辆的行车并保存的行车摄像、用于提供车辆的位置信息的GPS定位模块、用于提供车辆与云端服务器之间通信通道的远程通信模块。
行车摄像：行车摄像根据需要，部署在车内后视镜对着前方、两边后视镜对着后面，实时记录车辆的行车并保存在本地；当需要的时候，可以为远端服务器提供视频码流。
GPS定位模块：GPS模块用于提供车辆的位置信息。
远程通信模块：远程通信模块能够用于提供车辆与云端服务器之间通信的通道；用户的实时GPS数据提供往服务器；实时视频只在需要的时候发往服务器。
信息存储模块：信息存储模块用于车辆GPS线路存储、视频流存储；用于后续的历史查询，为云端历史数据的查询提供依据。
为了方便固定和拆卸后视镜壳体1和固定支架2，所述后视镜壳体1上设有卡接板3，所述卡接板3上设有两个卡槽4，两个卡槽4对称设于所述卡接板3上，所述卡槽4包括第一锥台段5和第二锥台段6，所述第二锥台段6的最小直径端与所述第一锥台段5的最大直径端连通，所述第二锥台段6的最大直径端设于所述卡槽4的开口处，所述固定支架2包括基板7、球头座8、连杆9，所述基板7的表面设有两个卡块10，两个所述卡块10与两个所述卡槽4一一对应设置，所述卡块10包括主体11，所述主体11的顶壁向外、向下延伸有卡臂14，后视镜壳体1和固定支架2装配时，将卡块10对准卡槽4，由于第二锥台段6的内径逐渐收缩，卡臂14被第二锥台段6的内壁挤压，当卡臂14完全越过第二锥台段6时候，卡臂14回弹，卡在第一锥台段5上，实现卡接固定。
为方便调节后视镜的角度，所述球头座8固定于所述基板7的背部，所述球头座8背离所述基板7的一侧凹设有球形槽，所述球头座8的外周设有螺纹，所述球头座8外旋合有固定套12，通过固定套12与球头座8的旋紧配合，可使得球头座8与连杆9连接稳固，所述连杆9的一端设有连接球头13，所述连接球头13可转动的配合固定于所述球形槽内，所述连杆9的另一端与车体固定，通过连接球头13于球形槽中的转动配合，可使得与固定支架2连接的后视镜壳体1绕连杆9进行360度的转动，增大后视镜的转动角度，增强后视镜的灵活性，最大限度的消除驾驶员的视线死角。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。