一种主体整体密封的小功率车用水暖PTC的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种采用上壳体与下座整体密封的小功率车用水暖PTC。

背景技术：

挡风玻璃的除霜性能设计是汽车的重要安全性能指标之－，国家提出了相应的法规要求 (GB11556-1994) 。因为没有发动机，纯电动汽车存在制热功能上的先天不足，除霜也就变成了纯电动汽车绕不开的问题和隐患。锂离子动力电池在低温情况下有启动困难的情况，且如果长时间停放在低温环境下，会导致电池内部结晶，降低电池的充电接受能力和蓄电能力，对电池会造成破坏性的影响。所以电池在冬季需要加热保温，在夏季需要通风散热。近年来，各大城市均出现夏季暴雨造成市内洪涝的情况，电动汽车的设计不得不提高防水要求。

而以往的水暖PTC主体都采用挤压成型，侧向密封相对较差，因此，设计压铸成型的下底座，可以与上盖进行整体密封，提高密封性能，从而达到提高整体PTC性能的目的。

技术实现要素：

针对以上所提出来的问题，本实用新型的目的在于提供一种主体整体密封的小功率车用水暖PTC，通过整体压铸成型的下壳体与上盖进行整体密封，密封效果更好，安装更简单。

本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：一种主体整体密封的小功率车用水暖PTC，由上壳体组件、下壳体、加热铝座总成、线束固定座、固定卡扣、密封圈组成，加热铝座总成安装固定在下壳体内部，上壳体组件与下壳体通过固定卡扣安装固定在一起，线束固定座安装在上壳体组件顶部的一侧，其特征在于：所述的下壳体为一次性压铸成型的铝铸件，下壳体一起铸造成型的还有下安装吊耳、进水口、出水口和密封圈安装槽口。

所述的上壳体组件和下壳体之间设置有水平安装的密封圈。

所述的下壳体采用一次性压铸成型，结构简单，泄漏风险低。

所述的下壳体上端外沿四周设置有多个长方体加强筋。

所述的出水口与下壳体主体连接部分外部四周均布设置有多个三角形加强筋。

本实用新型，由于下壳体采用一次性压铸成型，泄漏风险低，采用水平环状安装的整体密封圈，保证上壳体组件与下壳体之间的密封性能。

附图说明

图1 是本实用新型一种主体整体密封的小功率车用水暖PTC总装图；

图2 是本实用新型一种主体整体密封的小功率车用水暖PTC加热铝座与下壳体安装图；

图3 是本实用新型一种主体整体密封的小功率车用水暖PTC下壳体图.

图中：1上壳体组件、2下壳体、3加热铝座总成、4线束固定座、5固定卡扣、6密封圈。

具体实施方式

由图1、图2、图3知，本实用新型一种主体整体密封的小功率车用水暖PTC示意图，由上壳体组件1、下壳体2、加热铝座总成3、线束固定座4、固定卡扣5、密封圈6组成，加热铝座总成3安装固定在下壳体2内部，上壳体组件1与下壳体2通过固定卡扣5安装固定在一起，线束固定座4安装在上壳体组件1顶部的一侧，所述的下壳体2为一次性压铸成型的铝铸件，下壳体2一起铸造成型的还有下安装吊耳2-1、进水口2-2、出水口2-3和密封圈安装槽口2-4，四个安装吊耳2-1设置在下壳体2的下方四角上，吊耳2-1中间设置有安装孔，进水口2-2与出水口2-3设置在下壳体2短边的左右两侧并与下壳体2内部连通，密封圈安装槽口2-4设置在下壳体2顶部环向一周，装配时，先将水平安装的密封圈6压入到下壳体2的密封圈安装槽口2-4内，然后把加热铝座总成3安装在下壳体2内，再把上壳体组件1放置在下壳体2上，通过固定卡扣5固定好上壳体组件1与下壳体2，最后接通进水口2-2和出水口2-3以及其他的电器元件。

一体压铸成型的下壳体2与以往的焊接组件精度更高，密封性更好，重量更轻，降低加工成本的同时，提高了装配速度，从而提高了产品核心竞争力及市场占有率。