发送器、触发器、ID代码登记系统以及ID代码登记方法与流程

本发明涉及发送器、触发器、id代码登记系统以及id代码登记方法。

背景技术：

设置于具备多个车轮的车辆上的轮胎状态监视装置例如记载于专利文献1。专利文献1记载的轮胎状态监视装置具备安装于车轮的发送器和搭载于车身的车载接收器。

发送器具备检测轮胎的压力的压力传感器、发送部、以及控制发送器的控制部。发送部发送包含通过压力传感器检测出的检测结果的数据信号。从发送部例如每隔预定间隔发送数据信号。数据信号包含有id代码。id代码是用于识别发送器的信息，按每个发送器单独地设定。根据车型(车载接收器)，协议不同。因此，选择出与车型对应的机型的发送器并安装于车轮。

另外，发送器具备触发接收部，该触发接收部能接收从触发器发送的触发信号。当从外部对发送器赋予指令时，则从触发器发送触发信号。触发信号例如在想要在任意的时机发送数据信号的情况、想要变更发送器的模式的情况等下发送。当利用触发接收部接收触发信号时，控制部进行与指令相应的控制。

在车载接收器登记有发送器的id代码。由此，车载接收器与安装于自身所搭载的车辆(本车)上的发送器对应起来。车载接收器当接收来自发送部的数据信号时，对数据信号所包含的id代码和登记于车载接收器的id代码进行校验。当校验的结果是两者的id代码一致时，则车载接收器采用已接收的数据信号的数据。轮胎状态监视装置构成为：通过由车载接收器接收从发送器发送的数据信号，从而能监视轮胎的状态。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-91344号公报

技术实现要素：

发明要解决的课题

但是，作为发送器，有构成为能从多个机型中选择作为哪个机型作为发挥作用的发送器。在这种发送器中，使用触发器选择机型。另外，id代码向车载接收器的登记也使用触发器进行。因此，在构成为能从多个机型中选择一个机型的发送器中，需要利用触发器进行机型选择及id代码的登记双方，花费工夫。

本发明的目的在于能容易地进行id代码向车载接收器的登记的发送器、触发器、id代码登记系统以及id代码登记方法。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，根据本发明的第一方式，提供一种发送器，其安装于设置于车辆的多个车轮各自上，构成为能根据来自触发器的指令从多个机型中选择作为哪个机型发挥作用。发送器具备：压力传感器，其构成为检测轮胎的压力；存储部，其存储有id代码；发送部，其构成为发送信号；控制部，其构成为进行发送器的控制；以及触发接收部，其构成为接收包含来自触发器的指令的触发信号。控制部构成为：在由触发接收部接收到包含对发送器的机型进行指定的指令的触发信号的情况下，使发送器作为指定的机型发挥作用，且使发送部发送包含id代码的信号以使得向车载接收器登记id代码。

据此，在触发接收部接收到包含指定机型的指令的触发信号的情况下，控制部使发送器作为指定的机型发挥作用。进一步地，控制部使包含id代码的信号从发送器发送。该信号为了向车载接收器登记id代码而发送。这样，操作者通过操作触发器来指定发送器的机型，从而能从发送器发送用于id代码的登记的信号。因此，与利用触发器分别指令机型指定和用于id代码的登记的信号的发送的情况相比，能容易地进行id代码的登记。

关于上述发送器，所述控制部也可以构成为：按与触发器对应的协议及与指定的机型对应的协议双方使发送部发送包含id代码的信号。

作为id代码向车载接收器的登记方式，有通过将触发器连接到车载接收器从而将id代码从触发器发送到车载接收器的方式、和使车载接收器接收从发送器发送的信号的方式。在将触发器连接到车载接收器的情况下，需要使触发器接收包含id代码的信号。另外，在使车载接收器接收从发送器发送的信号的方式的情况下，需要使车载接收器接收从发送器发送的信号。在这方面，通过按与触发器对应的协议及与指定的机型对应的协议双方发送包含id代码的信号，从而能使触发器及车载接收器中的任一方接收信号。因此，无论id代码向车载接收器的登记方式是哪种方式，都能进行id代码向车载接收器的登记。

为了解决上述课题，根据本发明的第二方式，提供一种触发器，其构成为对发送器发送触发信号，所述发送器安装于设置于车辆的多个车轮各自上，且进行与所述触发信号所包含的指令相应的处理。所述发送器构成为：能根据所述触发信号所包含的指令从多个机型中选择作为哪个机型发挥作用。所述触发器具备：接收部，其构成为接收从所述发送器发送的信号；触发器用存储部；以及触发器用控制部，其构成为进行所述触发器的控制。所述触发器用控制部构成为：当由所述接收部接收通过响应于包含指定所述机型的指令的所述触发信号而从所述发送器发送的信号时，将该信号所包含的id代码存储于所述触发器用存储部；当所述触发器和车载接收器连接时，通过将存储于所述触发器用存储部的所述id代码发送到所述车载接收器，从而将所述id代码登记于所述车载接收器。

发送器当接收包含指定机型的指令的触发信号时，响应于此而将信号发送到触发器的接收部。该信号包含id代码。触发器用控制部当利用接收部接收到该信号时，为了将该信号所包含的id代码登记于车载接收器而将其存储于触发器用存储部。当触发器和车载接收器连接时，触发器用控制部将存储于触发器用存储部的id代码发送到车载接收器。这样的话，能利用响应于包含指定机型的指令的触发信号而从发送器发送的信号，进行id代码向车载接收器的登记。因此，能容易地进行id代码向车载接收器的登记。

为了解决上述课题，根据本发明的第三方式，提供一种id代码登记系统，器具备发送器和将触发信号发送到所述发送器的触发器，所述发送器安装于设置于车辆的多个车轮各自上，构成为能根据所述触发信号所包含的指令从多个机型中选择作为哪个机型发挥作用。所述发送器具备：压力传感器，其构成为检测轮胎的压力；存储部，其存储有id代码；发送部，其构成为发送信号；控制部，其构成为进行所述发送器的控制；以及触发接收部，其构成为接收所述触发信号。所述控制部构成为：在由所述触发接收部接收到包含对所述发送器的机型进行指定的指令的所述触发信号的情况下，使所述发送器作为指定的所述机型发挥作用，且使所述发送部发送包含所述id代码的所述信号以使得向车载接收器登记id代码。所述触发器具备：接收部，其构成为接收从所述发送器发送的信号；触发器用存储部；以及触发器用控制部，其构成为进行所述触发器的控制。所述触发器用控制部构成为：当所述接收部接收包含所述id代码的所述信号时，将该信号所包含的id代码存储于所述触发器用存储部；当所述触发器和所述车载接收器连接时，通过将存储于所述触发器用存储部的所述id代码发送到所述车载接收器，从而将所述id代码登记到所述车载接收器。

据此，操作者通过操作触发器来指定发送器的机型，从而能从发送器发送用于id代码的登记的信号。因此，能容易地进行id代码的登记。

为了解决上述课题，根据本发明的第四方式，提供一种id代码登记方法，其使用触发器将发送器的id代码登记于车载接收器，所述发送器安装于设置于车辆的多个车轮各自上。在id代码登记方法中，将包含指定机型的触发信号从触发器发送到发送器，使用响应于接收到触发信号而从发送器发送的信号、且包含发送器的id代码的信号，将id代码登记于车载接收器。

据此，操作者通过操作触发器来指定发送器的机型，从而能从发送器发送用于id代码的登记的信号。因此，能容易地进行id代码的登记。

发明效果

根据本发明，能容易地进行id代码的登记。

附图说明

图1是轮胎状态监视装置及触发器的示意图。

图2是发送器及触发器的示意结构图。

图3是示出车型和机型的关系的示意图。

图4是操作者、触发器、发送器以及车载接收器的相互作用图。

图5是利用比较例的发送器及比较例的触发器进行id代码的登记时的操作者、触发器、发送器以及车载接收器的相互作用图。

具体实施方式

以下对发送器、触发器、id代码登记系统以及id代码登记方法的一个实施方式进行说明。

如图1所示，轮胎状态监视装置20具备分别安装于车辆10的四个车轮11上的发送器21和设置于车辆10的车身上的车载接收器40。各车轮11具备轮圈12和安装于轮圈12的轮胎13。作为发送器21，使用固定于轮胎气门的发送器或固定于轮圈12、轮胎13的发送器。

发送器21以配置于轮胎13的内部空间的方式安装于车轮11。发送器21检测对应的轮胎13的状态、例如轮胎13的气压、轮胎13内的温度，将包含检测结果的数据信号无线发送到车载接收器40。轮胎状态监视装置20由车载接收器40接收从发送器21发送的数据信号，从而监视轮胎13的状态。

如图2所示，发送器21具备压力传感器22、温度传感器23、发送器用控制部25、发送电路26、发送天线28、接收天线29、电池30以及触发接收部31。电池30成为发送器21的电源。

压力传感器22检测对应的轮胎13的压力(气压)。压力传感器22将检测结果输出到发送器用控制部25。温度传感器23检测对应的轮胎13内的温度。温度传感器23将检测结果输出到发送器用控制部25。

作为控制部的发送器用控制部25由包括cpu25a及存储部25b(ram、rom等)的微型计算机等构成。在存储部25b登记有作为各发送器21的固有识别信息的id代码。另外，在存储部25b存储有用于控制发送器21的各种程序。

发送器用控制部25也可以具备用于执行各种处理中的至少一部分处理的专用硬件(适于特定用途的集成电路机：asic)。即，发送器用控制部25可构成为包括1)按照计算机程序(软件)进行动作的一个以上处理器、2)asic等一个以上专用硬件电路、或者3)那些的组合的电路(circuitry)。处理器包括cpu和ram及rom等存储器。存储器存储有构成为使cpu执行处理的程序码或者指令。存储器即计算机可读介质包括能由通用或者专用的计算机访问的所有能利用的介质。

发送器用控制部25生成数据并将其输出到发送电路26。作为发送部的发送电路26对来自发送器用控制部25的数据进行调制而生成信号(rf信号)，并将其从发送天线28发送。例如，发送器用控制部25生成包含作为压力传感器22的检测结果及温度传感器23的检测结果的轮胎状态(轮胎气压、轮胎内温度)、id代码在内的数据，并发送数据信号，该数据信号是包含该数据的信号。

触发接收部31接收从触发器50发送的触发信号。触发接收部31包括仅使来到接收天线29的信号中特定频带的信号通过的滤波器、使信号放大的放大电路等。

触发信号是lf频带(长波频带)的信号。所谓触发器50是通过发送包含对发送器21的指令在内的触发信号从而使发送器21进行各种动作的装置。发送器用控制部25进行与由触发接收部31接收的触发信号所包含的指令相应的处理。

发送器21构成为能从多个机型中选择作为哪个机型发挥作用。在存储部25b存储有机型信息，该机型信息用于使发送器21作为多个机型发挥作用。所谓机型是与车型对应起来的发送器21的种类，每一个机型对应有多个车型。

例如，如图3所示，机型a与车型a、b、c对应，机型b与车型d、e、f对应。车型相对于一个机型的数量根据机型而不同。此外，即使是车名相同的情况，“车型”在年款式不同的情况下也作为不同的车型来处理。

车载接收器40的协议根据车型而不同。根据车型，由协议规定的帧格式也会不同。如果不是与车载接收器40的协议对应的数据信号，则不能使车载接收器40接收数据信号。就图3所示的例子而言，作为机型a发挥作用的发送器21能使车型a、b、c的车载接收器40接收数据信号，另一方面，不能使其他车型的车载接收器40接收数据信号。可以说所谓机型信息是能与车载接收器40进行通信的规格的信息。另外，根据机型，数据信号的发送间隔、压力数据、温度数据的分辨率等不同。

本实施方式的发送器21在存储部25b存储有多个机型的机型信息，且构成为能从多个机型中选择一个机型。发送器21作为所选择的机型发挥作用。由此，与仅作为一个机型发挥作用的发送器相比，能对应很多车型。

此外，为了使发送器21从多个机型中作为一个机型发挥作用，将每个机型的个别的程序存储于存储部25b，用与所选择的机型对应的程序使发送器21进行动作。另外，也可以通过将单一的程序作为机型信息存储于存储部25b，并从外部变更处理步骤，从而使发送器21作为所选择的机型发挥作用。即，如果能从多个机型中选择一个机型，并使发送器21作为该机型发挥作用，则以什么样的方式进行控制都可以。

如图1所示，车载接收器40具备接收器用控制部41、接收器用接收电路42以及接收天线43。在接收器用控制部41连接有报警器44。接收器用控制部41由包括cpu41a及接收器用存储部41b(rom、ram等)的微型计算机等构成。

接收器用接收电路42对从各发送器21经由接收天线43接收的数据信号进行解调，并将其输出到接收器用控制部41。

在接收器用存储部41b存储有安装于各车轮11的发送器21的id代码。由此，发送器21和车载接收器40对应起来。接收器用控制部41对由接收器用接收电路42接收到的数据信号所包含的id代码和存储于接收器用存储部41b的id代码进行校验。当校验的结果是数据信号所包含的id代码和登记于接收器用存储部41b的id代码一致时，接收器用控制部41采用数据信号所包含的数据。接收器用控制部41根据从与车载接收器40对应起来的发送器21发送的数据信号所包含的数据掌握轮胎13的状态。接收器用控制部41在轮胎13产生异常的情况下，用报警器(报知器)44进行报知。作为报警器44，例如使用利用光的点亮、闪烁报知异常的装置、利用声音报知异常的装置。另外，接收器用控制部41也可以将轮胎13的状态显示于车辆10的搭乘者能视觉识别的显示器。

如上所述，发送器21从多个机型中作为任一机型发挥作用。机型的设定由触发器50进行。另外，id代码向车载接收器40的登记也由触发器进行。各发送器21及触发器50作为id代码登记系统s发挥作用。以下对触发器50详细地进行说明。

如图1及图2所示，触发器50具备多个操作部51、触发器用发送电路52、触发器用接收电路53、显示部54、触发器用控制部55、触发器用发送天线56以及触发器用接收天线57。各操作部51被触发器50的操作者操作。操作部51包括从显示于显示部54的选项(菜单)中选择任一个的选择部和进行选项的决定的决定部。操作者通过对操作部51进行操作，从而能使触发器50进行各种动作。

操作部51连接到触发器用控制部55。触发器用控制部55由包括cpu55a及触发器用存储部55b(ram、rom等)的微型计算机等构成。在触发器用存储部55b存储有与使发送器21进行的动作相应的指令(命令＝数据串)。存储于触发器用存储部55b的指令包含对发送器21的机型进行指定的指令。对发送器21的机型进行指定的指令按每个机型而不同。

触发器用控制部55也可以具备执行各种处理中至少一部分处理的专用硬件(适于特定用途的集成电路机：asic)。即，触发器用控制部55可构成为包括1)按照计算机程序(软件)进行动作的一个以上处理器、2)asic等一个以上专用硬件电路、或者3)那些的组合的电路(circuitry)。处理器包括cpu和ram及rom等存储器，存储器存储有构成为使cpu执行处理的程序码或者指令。存储器即计算机可读介质包括能由通用或者专用的计算机访问的所有能利用的介质。

触发器用控制部55根据操作部51的操作生成数据。该数据包含通过操作部51的操作决定的指令。

如上所述，操作者能使用触发器50设定(选择)发送器21的机型。操作者通过在进行发送器21的机型设定时对操作部51进行操作，从而选择与安装有发送器21的车辆10的车型对应的机型。此外，操作者既可以使用触发器50直接选择机型，也可以通过选择车型从而由触发器用控制部55选择机型。例如，如图3所示，在触发器用存储部55b存储有与每种车型对应的机型。也可以使得操作者通过对操作部51进行操作从而选择为厂商→车名→年款式，通过选择车型从而由触发器用控制部55选择与车型对应的机型。例如，在选择图3所示的机型a的情况下，也可以直接选择机型a，还可以通过选择车型a、b、c从而选择出机型a。触发器用控制部55生成包含与所选择的机型对应的指令在内的数据。

触发器用控制部55将生成的数据输出到触发器用发送电路52。作为触发器用发送部的触发器用发送电路52生成与数据相应的触发信号。触发信号从触发器用发送天线56发送。

作为接收部的触发器用接收电路53通过触发器用接收天线57接收从发送器21返送的信号。触发器用接收电路53对从发送器21返送来的信号进行解调，并将其输出到触发器用控制部55。

接着，对在设定发送器21的机型、及id代码向车载接收器40登记时由触发器用控制部55、接收器用控制部41以及发送器用控制部25进行的处理进行说明。首先，对作为通过连接触发器50和车载接收器40从而登记id代码的方式的连接方式进行说明。此外，发送器21的机型设定在发送器21安装于车轮11后进行。

如图4所示，操作者通过对触发器50的操作部51进行操作，从而选择发送器21的机型。在本实施方式中，操作者通过操作部51的操作来选择车型(步骤s1)。

触发器用控制部55选择与通过操作者的操作而输入的车型对应的机型(步骤s2)。触发器用控制部55将包含与通过操作者所选择的机型对应的指令在内的触发信号从触发器用发送电路52发送(步骤s3)。

发送器用控制部25基于通过触发接收部31接收到的触发信号所包含的指令，从多个机型中设定一个机型(步骤s4)。发送器用控制部25进行控制以使得发送器21作为所设定的机型发挥作用。由此，可决定使发送器21作为多个机型中的哪个机型发挥作用。

发送器用控制部25当设定发送器21的机型时，使完成信号从发送电路26发送(步骤s5)。完成信号是通知针对触发器50已设定机型的信号。另外，完成信号按与触发器50对应的协议发送。该完成信号包含id代码。

发送器用控制部25在将完成信号发送后，将作为包含id代码的信号的登记信号发送(步骤s6)。该登记信号按与所设定的机型对应的协议、换言之按与车载接收器40对应的协议发送。这样，完成信号及登记信号响应于指定机型的触发信号从发送器21发送。

触发器用控制部55当由触发器用接收电路53接收到完成信号时，将完成信号所包含的id代码存储于触发器用存储部55b(步骤s7)。id代码暂时保持于ram、eeprom等能改写的存储器。

另外，触发器用控制部55当由触发器用接收电路53接收到完成信号时，将发送器21的机型已设定显示于显示部54(步骤s8)。由此，操作者能够识别发送器21作为指定的机型发挥作用。

对安装于车轮11的全部发送器21进行步骤s1～步骤s8的处理。当步骤s1～步骤s8的处理完成时，在触发器用存储部55b保持有与安装于各车轮11的发送器21的数量相应的id代码。

操作者将触发器50连接到车载接收器40(步骤s9)。触发器50与obd2连接器(端子)有线连接。触发器用控制部55将保持于触发器用存储部55b的id代码发送到车载接收器40。车载接收器40将从触发器50发送的id代码记录于接收器用存储部41b(步骤s10)。由此，id代码登记于车载接收器40。

这样，通过触发器50保持从发送器21发送的完成信号所包含的id代码，将该id代码发送到车载接收器40，从而进行id代码向车载接收器40的登记。因此，发送完成信号除了通知机型设定完成之外，也用于id代码向车载接收器40的登记。

接着，对通过将登记信号从发送器21发送到车载接收器40从而进行id代码向车载接收器40的登记的方式即手动再运行(manualrerun)方式进行说明。

如图4中虚线所示，在手动再运行方式的情况下，利用在步骤s6中发送的登记信号，进行id代码向车载接收器40的登记。在手动再运行方式中，是在将车载接收器40设为进行id代码的登记的登记模式的状态下按右前车轮11的发送器21→左前车轮11的发送器21…的顺序从发送器21发送登记信号的方式。

在将车载接收器40设为登记模式的状态下，当利用触发器50设定机型时，则从发送器21发送登记信号。接收器用控制部41将登记信号所包含的id代码存储于接收器用存储部41b。由此，通过进行发送器21的机型设定，从而id代码登记于车载接收器40。为了向车载接收器40登记id代码而发送登记信号。

如上所述，在连接方式中利用完成信号、在手动再运行方式中利用登记信号进行id代码的登记。本实施方式的发送器21在进行机型设定后发送完成信号及登记信号双方。由此，无论在id代码的登记方式是连接方式及手动再运行方式中的哪个的情况下，都能将id代码登记于车载接收器40。

如上所述，在使用触发器50将id代码登记于车载接收器40的id代码登记方法中，包含对操作者选择的机型进行指定的指令在内的触发信号从触发器50发送到发送器21。另外，使用响应于触发信号的接收而从发送器21发送的信号所包含的id代码，在车载接收器40登记id代码。

接着，对比较例的触发器及比较例的发送器进行id代码向车载接收器的登记时进行的处理进行说明。此外，对与实施方式相同的处理标注相同附图标记并省略或简化说明。

如图5所示，在步骤s1中，操作者通过操作触发器来选择车型。由此，在步骤s4中设定发送器的机型。此外，比较例的发送器在利用触发器指定机型的阶段没有安装到车轮。

在步骤s21中，发送器将完成信号发送到触发器。该完成信号不包含id代码。在步骤s8中，触发器将机型设定已完成显示于显示器。

当设定发送器的机型时，接着进行id代码向车载接收器的登记。id代码向车载接收器的登记在发送器安装于车轮后进行。当发送器安装于车轮时，操作者使发送器发送触发信号，该触发信号包含请求id代码的返送的指令。发送该触发信号与步骤s1同样，通过操作者操作触发器来进行车型的选择(步骤s22)。由此，包含请求id代码的返送的指令在内的触发信号从触发器发送到发送器(步骤s23)。

发送器响应于触发信号而发送包含id代码的触发信号(步骤s24)。使用该触发信号所包含的id代码，用与实施方式同样的方法进行id代码向车载接收器的登记。

如上所述，在比较例的触发器及比较例的发送器中，在机型设定和id代码登记中需要由操作者分别进行触发器的操作。即，与实施方式的触发器50及发送器21相比，步骤s22的操作增加。每一次该操作需要10秒～几十秒的时间。另外，在比较例的发送器及比较例的触发器中，在设定发送器的机型的作业和在车载接收器登记id代码的作业的期间，需要将发送器安装到车轮。因此，操作者不能以触发器的一系列作业进行使用发送器的机型设定和id代码向车载接收器的登记。

与此相对，通过使用实施方式的发送器21及触发器50，采用触发器50的机型设定和id代码向车载接收器40的登记以一次操作(机型的输入)进行。因此，可实现作业时间的缩短。另外，可减少操作者的劳力和时间。

因此，根据上述实施方式，能得到以下效果。

(1)发送器用控制部25当由触发接收部31接收包含指定机型的指令的触发信号时，除了所指定的机型的设定之外还发送包含id代码的信号。该信号为了向车载接收器40登记id代码而发送到触发器50。即，通过使用触发器50指定发送器21的机型，从而用于id代码向车载接收器40的登记的信号发送到触发器50。即，可以说包含指定机型的指令的触发信号是包含机型指定及id代码的返送这两个指令的触发信号。与使用触发器50分别操作机型指定和用于id代码向车载接收器40登记的信号的发送的情况相比，可减少操作者的劳力和时间。id代码向车载接收器40的登记变得容易。

(2)发送器21发送与触发器50的协议对应的完成信号及与车载接收器40的协议对应的登记信号双方作为对包含指定机型的指令的触发信号的响应。无论id代码的登记方式是连接方式还是手动再运行方式，都能进行id代码的登记。

(3)当响应于触发信号而从发送器21发送的完成信号由触发器用接收电路53接收时，触发器用控制部55保持该完成信号所包含的id代码。即，通过基于对包含指定机型的指令在内的触发信号的响应的完成信号，触发器用控制部55能识别发送器21的id代码。这样的话，与指定机型的触发信号不同，不必发送为了识别发送器21的id代码而请求id代码的返送的触发信号。因此，可减少操作者的劳力和时间，id代码的登记变得容易。

(4)在id代码登记系统s中，通过进行发送器21的机型设定，从而用于id代码的登记的信号从发送器21发送。因此，与用各自不同的操作进行机型指定和用于id代码向车载接收器40登记的信号的发送的情况相比，可减轻触发器50的操作者的劳力和时间。因此，id代码向车载接收器40的登记变得容易。

(5)在使用触发器50的id代码登记方法中，利用响应于包含指定机型的指令的触发信号而从发送器21发送的信号，进行id代码的登记。因此，与用各自不同的操作进行机型指定和用于id代码向车载接收器40登记的信号的发送的情况相比，可减轻触发器50的操作者的劳力和时间。因此，id代码向车载接收器40的登记变得容易。

此外，实施方式也可以按如下变更。

·发送器21也可以不发送登记信号。在该情况下，id代码向车载接收器40的登记利用连接方式进行。

·发送器21也可以在完成信号不包含id代码的情况下发送完成信号。在该情况下，id代码向车载接收器40的登记利用手动再运行方式进行。

·在实施方式中，以包含id代码的方式发送完成信号，但是也可以与完成信号分开地发送使触发器用控制部55识别发送器21的id代码的信号。详细说明的话，发送器用控制部25当设定机型时，使不包含id代码的完成信号从发送电路26发送到触发器50。接着，发送器用控制部25使与触发器50的协议对应的信号即识别信号发送到触发器50。识别信号是包含id代码的信号。触发器用控制部55将识别信号所包含的id代码存储于触发器用存储部55b。触发器50通过连接到车载接收器40，从而将存储于触发器用存储部55b的id代码发送到车载接收器40。

·机型也可以对应于一个车型。

·车辆也可以是二轮车、具备五个以上车轮11的车辆。

·触发信号的频带也可以适当变更。

·也可以通过将使用触发器50选择的机型的机型信息(程序)写入到存储部25b，从而使发送器21从多个机型中作为一个机型发挥作用。即，也可以使发送器21作为从存储于存储部25b的多个机型选择的机型发挥作用。另外，也可以将用于使发送器21作为由触发器50选择的机型发挥作用的程序写入到存储部25b。

附图标记说明

s：id代码登记系统；10：车辆；11：车轮；13：轮胎；21：发送器；22：压力传感器；25：发送器用控制部(控制部)；25b：存储部；26：发送电路(发送部)；31：触发接收部；40：车载接收器；50：触发器；53：触发器用接收电路(接收部)；55：触发器用控制部。