车辆充气轮胎的制作方法

本发明涉及一种车辆充气轮胎、尤其是全地形轮胎或越野轮胎，该车辆充气轮胎具有胎面，该胎面被具有所提供的花纹深度的周向沟纹分成沿周向方向以环绕方式延伸的块列和/或以花纹块方式构造的花纹肋，其中，这些块列被横向沟纹分成块并且与以花纹块方式构造的花纹肋一样配备有从这些周向沟纹开始的封闭式沟纹。

背景技术：

全地形轮胎或越野轮胎通常具有胎面，该胎面例如由于胎面配备有花纹块列和/或以块的方式构造的胎面带而具有明显的块状结构，其中，取决于优选的用途，即轮胎是主要提供给越野用途还是轮胎也在铺装地面上行驶，肋状结构或块列结构是普遍的。在旨在同等适用于越野条件下的用途和铺装地面上(即道路上)的用途的已知轮胎的情况下，良好的越野特性通常与道路上、特别是干燥道路上的较差的行驶特性相关联。特别是由于越野轮胎的胎面所需的相对高的花纹深度，这在无铺装地面上是必需的，以确保良好的牵引特性，所以在干燥的铺装道路上存在不可避免的缺点，尤其是就操纵特性和制动特性而言。

技术实现要素：

因此，本发明所基于的目的在于改进具有在引言中提及类型的轮胎的胎面的车辆充气轮胎，从而使得所述车辆充气轮胎即使在铺装地面上、尤其是在干燥的铺装地面上也具有良好的行驶特性，其中，所寻求的是在无铺装地面上、尤其是在泥泞的无铺装地面上保持良好的牵引特性。

根据本发明，根据本发明实现所阐明的目的在于，提供了横向沟纹和/或封闭式沟纹，由于沿周向方向邻近的这些块和/或块状结构之间的连接部，这些横向沟纹和/或封闭式沟纹所具有的深度比该花纹深度更小，其中，该连接具有不同高度的至少两个连接台阶，在各自情况下，该至少两个连接台阶中最低的连接台阶形成在这些横向沟纹和/或这些封闭式沟纹通入这些周向沟纹的区域处，并且最高的连接台阶形成在横向沟纹的中间区域中和在封闭式沟纹的内端区域中。

通过根据本发明在横向沟纹和封闭式沟纹中提供的连接台阶实现了胎面的特别有利的加强。由于大的花纹深度形成的高的凸花纹在干燥的铺装地面上行驶期间不再变形到如此大的程度，从而使得在这种地面上的操纵特性和制动特性得到显著提高。最高的连接台阶甚至能够提高在柔软、泥泞地面上的牵引特性，这是由于浅沟纹以更快速且更容易的方式填充有柔软的地面材料。

在本发明的优选实施例中，提供的是，该连接部具有不同高度的两个连接台阶、或者由不同高度的两个连接台阶构成。通过不同高度的两个连接台阶，可以以特别有效的方式实现凸花纹的有利的加强。

通过若干进一步的举措可以支持特别有利地影响花纹刚度的效果。这些举措包括：最低连接台阶所具有的高度为该花纹深度的15％至25％，而且最低连接台阶所具有的台阶表面在该周向方向上的范围方向大于其在该横向沟纹或封闭式沟纹的延伸方向上的范围。

特别有利的是，对于最佳连接部，在连接台阶形成在封闭式沟纹中的情况下，该最高连接台阶所具有的台阶表面比该最低连接台阶的台阶表面大至少30％。在该连接部形成在横向沟纹的情况下，有利的是，该最高连接台阶在该横向沟纹的延伸长度的60％至80％上形成。

对于在干燥的铺装地面上的制动特性和操作特性，特别便利的是，在该连接部形成在横向沟纹中的情况下，该最高连接台阶所具有的高度为该花纹深度的30％至40％；以及在该连接部形成在封闭式沟纹中的情况下，该最高连接台阶在其台阶边缘处所具有的高度为该花纹深度的30％至40％，其中，该高度朝该封闭式沟纹的端部的方向上升并且可以在该封闭式沟纹的端部处最高高出达1.0mm。

在该连接部具有不同高度的两个连接台阶或由不同高度的两个连接台阶构成的实施例的情况下，还便利的是，这些连接台阶所配备的台阶边缘相对于彼此至少大致成10°至30°的角度延伸。以此方式，这些连接台阶可以在柔软的泥泞地面上或在雪地上提供额外的抓地边缘。

还特别有利的实施例是，这些连接台阶配备有台阶边缘，连接板沿这些台阶边缘在这些台阶表面上延伸，这些连接板在其基部处的高度和宽度为0.5mm至1.0mm。这些连接板以特别有效的方式有助于提高在柔软或泥泞地面上以及在雪地上的牵引力，尤其是因为它们防止柔软的地面材料滑过横向沟纹。

附图说明

现在将在附图的基础上对本发明的进一步的特征、优点和细节进行更详细的描述，这些附图展示了示例性实施例。在附图中：

图1示出了根据本发明的车辆充气轮胎的胎面的周向部分的平面视图，

图2示出了沿图1中的线ii-ii的截面，并且

图3示出了沿图1中的线iii-iii的截面。

具体实施方式

本发明涉及一种车辆充气轮胎的胎面1的特定设计，其同等适合用于越野用途和道路上的用途。这种轮胎通常被称为全地形轮胎或越野轮胎，并且它们的胎面具有比用于乘用机动车辆的常规轮胎更大的花纹深度(在12mm的范围内)。为了使这种轮胎在无铺装地面上具有良好的牵引特性，特别需要更大的花纹深度。

在下面的描述中以及在专利权利要求中，在沟纹的上下文中指明的角度与所述沟纹的中心线或延伸方向有关。所有高度都是沿径向方向测量的。

图1中所示的胎面1具有明显的块状结构，该块状结构在各自情况下具有一个胎肩侧块列2、沿轮胎中线(线a-a)延伸的一个中央块列3、以及被安排在中央块列3与胎肩侧块列2之间的两个中间块列4。周向沟纹5在中央块列3与两个中间块列4之间延伸，并且在各自情况下一个周向沟纹5'在中间块列4与胎肩侧块列2之间延伸。周向沟纹5、5’的深度对应于所提供的最大花纹深度t(图2)。各个块列2、3和4在周向方向上由块2a、3a和4a组成，横向沟纹6(块2a)、横向沟纹7(块3a)和横向沟纹8(块4a)使这些块彼此分开。借助于沿周向方向定向的块2a、3a和4a的块边缘的设计，周向沟纹5、5'在平面视图中具有略微起伏或锯齿形的花纹。特别地，中间块列4和/或中央块列3可以由以块的方式构造的肋代替。

中间块列4中的块4a和中央块列3中的块3a在周向方向上是长形的并且由于封闭式沟纹9、10而在平面视图中具有大致s形的设计，这些封闭式沟纹从在块列3、4侧边延伸的周向沟纹5、5'开始延伸到块3a、4a中。这两个封闭式沟纹9、10在周向方向上相对于彼此偏移并且具有基本上对应的延伸方向，其中，它们与轴向方向围成20°至50°的角度α。封闭式沟纹11同样从周向沟纹5开始延伸到胎肩侧块列2的块2a中，在各自情况下，大约在块2a中的中间并且大体上在轴向方向上或相对于所述轴向方向成最高达30°的小的锐角β延伸。将中央块列的块3a与中间块列4的块4a彼此分开的横向沟纹7和8基本上平行于封闭式沟纹9、10延伸。此外，所有的块2a、3a、4a可以以本身已知的方式配备有刀槽花纹(未示出)，这些刀沟纹花纹所具有的宽度为0.4mm至1.0mm，并且这些刀槽花纹大致在轴向方向上延伸。

如果提供以块的方式构造的肋而不是每个中间块列和/或中央块列，则所述肋不具有连续的横向沟纹而是同样具有封闭式沟纹，这些封闭式沟纹在周向方向上相对于彼此偏移地安排，并且这些封闭式沟纹交替地从一个周向沟纹处和另一个周向沟纹处开始，使得块状凸花纹形成带，该带在周向方向上以曲折环绕的方式延伸。

多个横向沟纹6、7、8和封闭式沟纹9、10和11产生了根据本发明的车辆充气轮胎的良好的越野特性，特别是在柔软或泥泞的地面上。为了确保在干燥地面上、特别是在铺装道路上的良好的操纵特性和制动特性，尽管花纹深度大，横向沟纹6、7和8以及封闭式沟纹9、10和11以特定的方式设计成具有比周向沟纹5、5’更小的深度。该较小的深度是通过凸花纹彼此间的特别有利的连接部来实现的。

图2展示了基于横向沟纹7的连接部，并且图3展示了基于封闭式沟纹10的连接部。如图2所示，在横向沟纹7在各自情况下通入周向沟纹5中的一个周向沟纹的区域中，设置有第一连接台阶12，该第一连接台阶所具有的从周向沟纹5的沟纹基部测量的高度h1为花纹深度t的15％至25％。取决于块3a的设计，该第一连接台阶12还可以例如凭借台阶侧面在周向方向上沿周向沟纹5延伸短的距离，该台阶侧面基本上作为块侧面的延续部延伸，该块侧面界定相应花纹块3a的周向沟纹5。此外，连接台阶12的上台阶表面12a在周向方向上比在相应的横向沟纹7延伸或延展所沿的方向上具有更大的范围。在横向沟纹7的大部分范围上，特别是在其延伸长度l的60％至80％上，设置有第二连接台阶13，该第二连接台阶所具有的同样相对于周向沟纹5的基部的高度h2比高度h1大至少1.0mm并且相当于花纹深度t的30％至40％。第一连接台阶12和第二连接台阶13的台阶表面12a、13a各自具有恒定的高度水平。第二连接台阶13的台阶边缘的延伸方向可以彼此平行或相对于彼此成10°至30°的锐角γ延伸。

在各自情况下，直接邻近连接台阶12、13的台阶边缘处形成一个连接板14，并且该连接板被形成为沿连接台阶12、13在其台阶表面12a、13a上延伸，该连接板相对于相应的台阶表面12a、13a所具有的高度h3为0.5mm至1.0mm，并且在其基部所具有的宽度b1同样为0.5mm至1.0mm。连接板14有助于提高在柔软或泥泞地面上的牵引力，这是由于它们防止这种地面材料滑过横向沟纹7。连接板14还提高了轮胎在雪地上的牵引力。

在块列2、3和4的块2a、3a和4a中的封闭式沟纹9、10和11还借助于两个连接台阶12'、13'而具有减小的深度，现在将基于封闭式沟纹10和图3更加详细地描述。第一连接台阶12'位于封闭式沟纹10通入周向沟纹5的区域中，并且所具有的高度h1'与已经描述的高度h1相对应。第二连接台阶13'直接邻接第一连接台阶12'并从第一连接台阶12'延伸到封闭式沟纹9的内端，其中，所述第二连接台阶h2'的高度朝向封闭式沟纹10的端部增加。在台阶边缘处，高度h2'比高度h1’高至少1.0mm并且相当于花纹深度t的30％至40％，并且在封闭式沟纹9的内端处，高度h2'最高高出达1.0mm。取决于块侧面沿周向沟纹5、5'的设计，第一连接台阶12'还可以沿周向沟纹5、5'延伸短的距离。这两个连接台阶12'、13'的台阶边缘可以彼此平行地延伸，并且它们优选地延伸成使得它们的延伸方向彼此围成10°至30°的锐角γ，其中，所述台阶边缘可以具有不笔直的且具有至少一个弯曲点的轮廓。较高的连接台阶13的台阶表面13'a比台阶表面12'a尤其大至少30％。因此，第二连接台阶13'比第一连接台阶12'覆盖更大的通道基部。连接台阶12'、13'还可以具有沿台阶边缘形成的连接板14'，这些连接板的高度h3'和宽度b1'为0.5至1.0mm。

基本上可以提供多于两个、特别是三个连接台阶，这些连接台阶的高度朝沟纹内部的方向以阶梯方式增大。在这种情况下，最低的连接台阶具有关于所描述实例中的较低连接台阶所指明的尺寸，并且最高的连接台阶具有关于在所描述实例中的较高连接台阶所指明的尺寸。因此，以梯田形方式安排这些连接台阶。

附图标记说明

1胎面

2胎肩侧块列

2a块

3中央块列

3a块

4中间块列

4a块

5、5'周向沟纹

6、7、8横向沟纹

9、10、11封闭式沟纹

12、12’连接台阶

12a，12'a台阶表面

13、13'连接台阶

13a，13'a台阶表面

14、14'连接板

α、β、γ角度

b1、b1'宽度

h1、h2、h3高度

h1'、h2'、h3'高度

l延伸长度

t花纹深度