为机动车辆的至少一个压力介质腔室提供气动压力介质的装置的制作方法

本发明的一个目的是优化用于尤其是车辆座椅的至少一个压力介质腔室(囊袋腔室)的压力介质供应。该目的通过独立专利权利要求的主题分别实现。在从属权利要求和说明书中指明了本发明的一些特别有利的改进。作为现有解决方案的替代方案，本发明的改进可以使压力介质源的马达与控制模块(尤其是呈电路板的形式)有效地机械连接。

关于本发明的根据从属权利要求的一些改进：

根据本发明的改进，马达可以位于泵与控制模块(尤其是呈印刷电路板的形式)之间(也就是说，可以尤其是空间上位于它们之间和/或可以空间上安排在它们之间)。

根据本发明的改进，干扰抑制装置、尤其是干扰抑制电容器的安排可以设置在控制模块上(尤其是呈电路板的形式)。

可以参照附图在本发明的一些示例性实施例的以下描述中找到本发明的一些有利改进的进一步的特征和优点。

在所述附图中，以示意性简化方式展示本发明的一些可能改进：

图1示出了至少国内已知的车辆座椅压力介质腔室，这些压力介质腔室通过压缩机填充压力介质，

图2示出了关于本发明的一个改进的穿过压力介质腔室的(纵向)截面，这些压力介质腔室可以在各自情况下借助于压力介质源的马达(搁靠在控制模块上)通过进给管线、阀和压力介质管线填充压力介质，

图3示出了关于本发明的一个改进的穿过具有压力介质腔室的车辆座椅的(纵向)截面，这些压力介质腔室可以在各自情况下借助于压力介质源的马达(该马达搁靠在控制模块上)通过进给管线、阀和压力介质管线填充压力介质，

图4示出了关于本发明的一个改进的截面，

图5示出了关于本发明的一个改进的穿过机动车辆的截面，该机动车辆具有车辆座椅，该车辆座椅包括压力介质腔室和压力介质供应。

图1示出了至少国内已知的车辆座椅压力介质腔室，这些压力介质腔室通过压缩机填充压力介质，其中，各个气动部件位于不同的位置，并且彼此连接并且还通过座椅电缆线束连接至车辆。

图2通过举例的方式示出了关于本发明的一个改进的穿过压力介质腔室kam3、kam4的截面，这些压力介质腔室可以在各自情况下借助于压力介质源drq；mot、pmp通过多个进给管线l3、l4中的一个进给管线，通过相应的阀vnt1、vnt2并通过压力介质管线ltg填充压力介质drm(例如来自周围区域的空气或另一种气体)。阀vnt1、vnt2和/或压力介质源drq的马达mot(该马达驱动泵pmp等)可以由控制器ctrl(例如在印刷电路板plt形式的控制模块处)致动，该控制器例如可以位于壳体geh中的电路板plt上和/或可以位于机动车辆kfz的(中央)控制器中(例如当检测到用于(例如带有脊柱前凸支撑件)座椅调节的控制旋钮的操作时，该控制器可以致动/使得可以致动阀和/或马达)。

在图2中通过举例的方式展示的改进中，印刷电路板plt形式的控制模块、以及阀vnt1、vnt2被安排在壳体geh中。

如图2中，根据本发明的一个改进，马达mot或尤其是马达mot的子区域可以安排在壳体geh中。例如，马达mot的子区域可以穿过壳体geh的缺口au从壳体geh的外部(在图2的右侧)延伸至壳体geh的内部(在图2的左侧)。

如图2中，根据本发明的一个改进，泵pmp和/或压力介质源drq(此处是压缩机)的所谓压缩机头部可以安排在壳体geh的外部，尤其是可以完全安排在壳体geh的外部。

如图2中，根据本发明的一个改进，泵pmp和/或压力介质源drq(此处是压缩机)的所谓压缩机头部可以相对于控制模块plt(即例如，印刷电路板(电路板)plt)位于(压力介质源drq的)马达mot的另一(尤其是相反)侧。例如，在图2中，印刷电路板plt形式的控制模块被安排在马达mot的左侧，并且泵被安排在马达mot的右侧。

如图2中，根据本发明的一个改进，泵pmp和/或压力介质源drq的所谓压缩机头部可以(尽管如此可能)与马达一体地形成，例如通过钎焊或焊接或螺纹连接或钉扎或锁入等。

在图2展示的本发明的改进中，壳体(例如在与用于接纳马达mot的开口相反的一侧，在图2的左侧)具有用于压力介质管线l3、l4的开口，这些压力介质管线在各自情况下例如通过耦合连接件l3-ans(用于软管l3-s)将阀vnt1、vnt2连接至压力介质腔室kam3、kam4，软管l3-s固定在该耦合连接件上。

在图2展示的本发明的改进中，壳体geh在一侧(例如具有用于接纳马达mot的开口)(在图2的右侧)具有用于压力介质管线ltg的开口，该压力介质管线例如将阀vnt1、vnt2连接至泵pmp。

通过马达mot运行(例如以由控制器ctrl致动的方式)并且通过阀vnt1、vnt2打开(例如以由控制器ctrl致动的方式)，压力介质(例如通过泵pmp从周围区域吸入的空气，或者来自储存器的压力介质，例如当压力腔室排气时，压力介质可以流回该储存器)可以被压入压力介质腔室kam3、kam4中的一个或多个(此处为多个)中，其结果是这些压力介质腔室可以膨胀和/或移位和/或可以改变机动车辆kfz的车辆座椅fzs的例如脊柱前凸支撑件等区域中的表面/轮廓。

此处，被设置(在壳体geh中)用于(例如使用控制器ctrl)致动一个阀vnt1或该多个阀vnt1、vnt2的印刷电路板plt，出于致动所述一个阀或所述多个阀的目的通过相应的电气线路elv1、elv2连接至所述一个阀或所述多个阀。

出于致动压力介质源drq(尤其是用于泵pmp的马达mot)的目的，印刷电路板plt出于致动(ctrl)所述压力介质源的目的可以进一步通过电气线路elm1、elm2连接至所述压力介质源(尤其是直接连接至马达mot)。印刷电路板plt形式的控制模块可以具有一个或多个接触件ktk1、ktk2(例如用于连接电气线路elm1、elm2的插头或插座)，以用于与马达(mot)接触。

此处，控制模块plt(呈印刷电路板plt的形式)具有控制器ctrl(例如具有一个或多个电子部件)，以用于致动压力介质源的马达mot和/或至少一个阀vnt1、vnt2。

根据本发明的一个改进，例如在马达mot中用于干扰抑制的干扰抑制装置、尤其是包括至少一个(干扰抑制)电容器c1、c2的干扰抑制装置可以被安排在控制模块plt(此处呈印刷电路板plt的形式)处(例如在其上或其中)。

根据本发明的一个改进，可以提供控制模块plt(此处呈印刷电路板plt的形式)与压力介质源drq的马达mot(自身)的(直接)机械连接。所述连接可以包括例如在壳体geh中用于接纳马达mot的缺口au、和/或其他连接，例如像螺纹连接、粘接、焊接、铆接、闩锁连接等。

壳体geh例如可以由合适的材料构造，该材料可以确保控制装置ctrl的印刷电路板plt与马达mot之间的牢固的机械连接。控制模块plt(此处呈印刷电路板plt的形式)具有例如一个或多个对应的接纳点(ktk1，ktk2)，压缩机drq的马达mot可以在这些接纳点处直接接触和/或(可能另外地)机械固定。

由马达mot驱动的泵pmp可以例如与所述马达(作为压缩机头部)一体地形成。

在图2展示的改进中，马达mot位于泵pmp与控制模块plt(此处呈印刷电路板plt的形式)之间(也就是说，尤其是空间上位于它们之间和/或空间上安排在它们之间)。压力介质管线ltg沿着马达mot和/或沿着马达mot的一侧和/或沿着马达mot的至少一个边长度(长度或宽度或高度)从泵pmp延伸至至少一个阀vnt1、vnt2，该至少一个阀可以连接至压力介质腔室kam3、kam4；简单地说，一种改进可以描述成使得压力介质管线ltg从泵pmp延伸至至少一个阀vnt1、vnt2，该至少一个阀可以连接至压力介质腔室kam3、kam4和/或印刷电路板plt、或印刷电路板上的马达mot周围的连接元件。

本发明的改进可以有利地使得在马达侧不提供或者很少提供附加emc措施，和/或可以省却具有相关联的布线的其他插头，和/或可能较低的安装空间要求是可能的，和/或在生产期间需要较短的装配时间。

根据需要，壳体geh可以完全包围压缩机和/或可能仅与马达mot建立一个连接。由于压缩机马达mot已经连接至印刷电路板plt，所以例如可以仅提供与座椅电缆线束(该座椅电缆线束可以连接至例如机动车辆kfz的(can等)总线等)和/或总线的单个(电气)连接ecu-stk。

图3通过举例的方式示出了关于本发明的一个改进的穿过包括压力介质腔室kam1、kam2、kam3、kam4的车辆座椅fzs的截面，这些压力介质腔室可以在各自情况下借助于压力介质源drq；mot、pmp通过多个进给管线l3、l4中的一个进给管线，通过相应的阀vnt1、vnt2并通过压力介质管线ltg填充压力介质drm(例如来自周围区域的空气或另一种气体或液体)。阀vnt1、vnt2和/或压力介质源drq的马达mot(该马达驱动泵pmp等)可以由控制器ctrl致动，该控制器可以位于壳体geh中的电路板plt上和/或可以位于机动车辆kfz的(中央)控制器中。

图4示出了关于本发明的一个改进的局部截面(在壳体的区域中；以及相应地在马达和泵的区域中的平面图)，包括围绕印刷电路板plt和阀的一个壳体geh(该壳体紧固至马达mot)、以及围绕泵pmp的一个壳体geh2。

图5示出了关于本发明的一个改进的穿过机动车辆kfz的截面，该机动车辆具有车辆座椅fzs，该车辆座椅包括压力介质腔室kam3、kam4和压力介质供应drq的壳体geh。

在本申请的含义内的泵pmp例如尤其可以是任何类型的压缩机，一些已知变体的实例包括：活塞式压缩机、螺杆式压缩机、涡轮压缩机、跨声速压缩机、液环泵、往复活塞式压缩机、离子压缩机、薄片式压缩机、旋转式压缩机、摆盘式压缩机、迷宫活塞式压缩机、罗茨鼓风机、斜盘式压缩机、涡旋式压缩机、自由活塞式压缩机、隔膜压缩机、侧通道压缩机，开式、密封式、半封闭式压缩机等。