一种汽车稳定杆安装结构的制作方法

本发明涉及一种汽车悬架安装结构，具体是一种适用承载客车车身结构的悬架稳定杆安装结构。

背景技术：

随着客车技术的不断发展，城市客车底盘件的结构简化、检修便捷性及维护成本的降低成为不断优化的方向之一。为提高产品的优势，根据城市客车的使用要求及结构特点，在满足国标要求的前提下，提出一种公交客车悬架稳定杆安装的全新结构方案。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车稳定杆安装结构，从而满足当前客车技术中所要求的结构简化、检修便捷及维护成本低等要求。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车稳定杆安装结构，包括稳定杆，所述稳定杆包括稳定横杆和稳定纵杆，稳定横杆的两端设有稳定纵杆，稳定横杆和稳定纵杆相互垂直。

所述稳定横杆上设有第一连接组件，第一连接组件包括橡胶座，橡胶座外侧设有一截面呈U型的弧形槽，弧形槽内设有安装座，安装座上设有安装孔。

所述稳定纵杆的两端设有第二连接组件，第二连接组件包括连接板，连接板上设有对称的通孔，通孔内设有连接螺栓，连接板之间的连接螺栓上设有衬套，衬套上设有胶垫，两个胶垫之间形成卡槽。

所述稳定横杆包裹在橡胶座内。

所述安装座的内侧和弧形槽匹配。

所述圆柱桩通过卡孔卡入卡槽内。

本发明的有益效果：

1、本发明所记载的汽车稳定杆安装结构中衬套和胶垫均为易损件，同时衬套和胶垫为分体结构，因此当两个结构件被损坏时，都可以快速便捷的更换；

2、本发明中的第一连接组件和第二连接组件均为分体结构，各零部件结构简单、加工难度小、造价成本低，同时整体结构拆装方便，符合国标的要求。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明安装机构结构示意图；

图2是本发明安装杆结构示意图；

图3是安装杆机构应用示意图；

图4是图3中A-A向剖视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

一种汽车稳定杆安装结构，包括稳定杆1，如图2所示，稳定杆1包括稳定横杆11和稳定纵杆12，稳定横杆11的两端设有稳定纵杆12，稳定横杆11和稳定纵杆12相互垂直。稳定纵杆12的末端设有一圆柱桩13，圆柱桩13上设有卡孔14。

稳定横杆11上设有第一连接组件2，如图1所示，第一连接组件2包括橡胶座21，稳定横杆11包裹在橡胶座21内，橡胶座21外侧设有一截面呈U型的弧形槽，弧形槽内设有安装座22，安装座22的内侧和弧形槽匹配；安装座22上设有安装孔，通过向安装孔内拧入螺栓将稳定杆1和车身骨架连接。

稳定纵杆12的两端设有第二连接组件3，如图4所示，第二连接组件3包括连接板31，连接板31上设有对称的通孔，通孔内设有连接螺栓32，连接螺栓32通过和螺母配合从而将两个连接板31连接在一起；连接板31之间的连接螺栓32上设有衬套33，衬套33上设有胶垫34，两个胶垫34之间形成卡槽35，圆柱桩13通过卡孔14卡入卡槽35内，使得稳定杆1可在卡槽35内自由转动。由于衬套33和胶垫34均为易损件，且衬套33和胶垫34为分体结构，因此当两个结构件被损坏时，都可以快速便捷的更换。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。