本发明属于汽车附件，具体涉及一种混合动力汽车的peu安装支架总成。
背景技术：
如图1所示，现有的混合动力汽车的peu（即电力电子单元）安装支架30，采用片件钢板冲压而成，其上开设有四个peu安装点301和四个纵梁安装点302，peu的四个脚点通过四个peu安装点301安装在peu安装支架30上，peu安装支架30通过四个纵梁安装点302安装在纵梁10上，这种peu安装支架由于侧边悬臂过长，而peu又较重，会导致peu装配后支架强度及模态不达标，易引起断裂风险。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种混合动力汽车的peu安装支架总成，以满足整车的设计状态需求，并且工艺简单、强度高、成本低。
本发明所述的混合动力汽车的peu安装支架总成，包括支撑架、peu第一脚点安装支架、peu第二脚点安装支架、peu第三脚点安装支架、peu第四脚点安装支架、轮鼓包脚点安装支架和纵梁脚点安装支架；所述支撑架由钢管弯折而成，具有呈u形的第一支撑臂、连在第一支撑臂左端的呈“┓”形的第二支撑臂和连在第一支撑臂右端的呈z形的第三支撑臂，所述轮鼓包脚点安装支架焊接在第二支撑臂的下端（用于与车轮鼓包连接），peu第一脚点安装支架焊接在第一支撑臂的左端部，peu第二脚点安装支架焊接在第一支撑臂的左弯折部，peu第三脚点安装支架焊接在第一支撑臂的右弯折部，peu第四脚点安装支架焊接在第三支撑臂的上部，纵梁脚点安装支架焊接在第三支撑臂的下部（用于与纵梁连接）。
所述支撑架上连接有第一加强钢管，第一加强钢管的一端与第一支撑臂的左部焊接、另一端与第一支撑臂的右部焊接。第一加强钢管能够增加第一支撑臂的强度，避免第一支撑臂发生变形。
所述支撑架上连接有第二加强钢管，第二加强钢管的一端与第一支撑臂的右部焊接、另一端与第三支撑臂的竖直部焊接。第二加强钢管能够增加第三支撑臂的强度，避免第三支撑臂发生变形。
所述peu第一脚点安装支架由上安装板与下安装板连接构成，上安装板上具有与第一支撑臂的左端部相配合的拱形腔，上安装板放置在第一支撑臂的左端部上侧，拱形腔将第一支撑臂的左端部抱住，下安装板焊接在第一支撑臂的左端部下侧，与上安装板对应，并通过螺栓与上安装板连接紧固。
所述peu第四脚点安装支架具有向第一支撑臂的右部延伸，并与第一支撑臂的右部焊接的连接边，连接边能使peu第四脚点安装支架更牢固。
所述纵梁脚点安装支架由纵梁第一安装板与呈l形的纵梁第二安装板连接构成，纵梁第一安装板上开设有与纵梁连接的纵梁第一安装孔，纵梁第二安装板的水平部开设有与纵梁连接的纵梁第二安装孔，纵梁第二安装板焊接在第三支撑臂的下部一侧，纵梁第一安装板位于第三支撑臂的竖直部另一侧，与纵梁第二安装板的竖直部对应，并通过螺栓与纵梁第二安装板的竖直部连接紧固。
在装配时，上述peu安装支架总成的轮鼓包脚点安装支架通过螺栓连接在车轮鼓包上，纵梁脚点安装支架通过螺栓连接在纵梁上，peu安装在peu第一脚点安装支架、peu第二脚点安装支架、peu第三脚点安装支架和peu第四脚点安装支架上。
本发明具有如下效果：
（1）通过支撑架配合peu第一脚点安装支架、peu第二脚点安装支架、peu第三脚点安装支架和peu第四脚点安装支架，来实现peu的安装，强度高，能够满足整车的设计状态需求，通过轮鼓包脚点安装支架与纵梁脚点安装支架来实现与车身的连接，连接稳固。
（2）装配工艺简单，在整车生产线上仅仅通过总装工艺即可实现，成本低。
（3）节约了大量的布置空间，通过第一、第二、第三支撑臂之间的空隙能满足线束或者其他部件的布置。
附图说明
图1为现有的peu安装支架的结构示意图。
图2为本发明的结构示意图。
图3为支撑架与第一、第二加强钢管的位置关系示意图。
图4为peu第一脚点安装支架的分解示意图。
图5为本发明在车轮鼓包与纵梁上的装配示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作详细说明。
如图2至图5所示的混合动力汽车的peu安装支架总成，包括支撑架5、peu第一脚点安装支架1、peu第二脚点安装支架2、peu第三脚点安装支架3、peu第四脚点安装支架4、轮鼓包脚点安装支架6、纵梁脚点安装支架7、第一加强钢管8和第二加强钢管9。支撑架5由钢管弯折而成，具有呈u形的第一支撑臂51、连在第一支撑臂51左端的呈“┓”形的第二支撑臂52和连在第一支撑臂51右端的呈z形的第三支撑臂53，第一加强钢管8的一端与第一支撑臂51的左部焊接、另一端与第一支撑臂51的右部焊接，第二加强钢管9的一端与第一支撑臂51的右部焊接、另一端与第三支撑臂53的竖直部焊接。
peu第一脚点安装支架1由上安装板11与下安装板12连接构成，上安装板11上开设有peu第一脚点安装孔112，上安装板11上具有与第一支撑臂51的左端部相配合的拱形腔111，上安装板11放置在第一支撑臂51的左端部上侧，拱形腔111将第一支撑臂51的左端部抱住，下安装板12焊接在第一支撑臂51的左端部下侧，与上安装板11对应，并通过螺栓与上安装板11连接紧固，使第一支撑臂51的左端部被上安装板11与下安装板12紧紧抱住。peu第二脚点安装支架2焊接在第一支撑臂51的左弯折部，peu第二脚点安装支架2上开设有peu第二脚点安装孔21；peu第三脚点安装支架3焊接在第一支撑臂51的右弯折部，peu第三脚点安装支架3上开设有peu第三脚点安装孔31；peu第四脚点安装支架4焊接在第三支撑臂53的上部，peu第四脚点安装支架4具有向第一支撑臂51的右部延伸，并与第一支撑臂51的右部焊接的连接边41，peu第四脚点安装支架4上开设有peu第四脚点安装孔42。
轮鼓包脚点安装支架6上开设有与车轮鼓包20连接的螺栓孔，轮鼓包脚点安装支架6焊接在第二支撑臂52的下端；纵梁脚点安装支架7由纵梁第一安装板71与呈l形的纵梁第二安装板72连接构成，纵梁第一安装板71上开设有与纵梁10连接的纵梁第一安装孔711，纵梁第二安装板72的水平部开设有与纵梁10连接的纵梁第二安装孔721，纵梁第二安装板72焊接在第三支撑臂53的下部一侧，纵梁第一安装板71位于第三支撑臂53的竖直部另一侧，与纵梁第二安装板72的竖直部对应，并通过螺栓与纵梁第二安装板72的竖直部连接紧固，使第三支撑臂53的下部被纵梁第一安装板71与纵梁第二安装板72紧紧抱住。
在装配时，螺栓穿过轮鼓包脚点安装支架6上的螺栓孔，将轮鼓包脚点安装支架6连接在车轮鼓包20上，螺栓穿过纵梁第一安装孔711、纵梁第二安装孔721，将纵梁脚点安装支架7连接在纵梁10上，peu的第一个脚点通过螺栓与peu第一脚点安装孔112的配合而连接在peu第一脚点安装支架1上、peu的第二个脚点通过螺栓与peu第二脚点安装孔21的配合而连接在peu第二脚点安装支架2上、peu的第三个脚点通过螺栓与peu第三脚点安装孔31的配合而连接在peu第三脚点安装支架3上，peu的第四个脚点通过螺栓与peu第四脚点安装孔42的配合而连接在peu第四脚点安装支架4上，从而实现peu的安装。