一种利用汽车引擎排气管加热式外挂水箱的制作方法

本发明涉及车载水箱技术领域，特别涉及一种利用汽车引擎排气管加热式外挂水箱。

背景技术：

随着人们休闲旅游普遍已蔚为风气，尤如在郊外露营。在露营活动时，虽然环境上多所限制，但是爱干净的人若不清洁身体依然容易觉得不舒服。因此，盥洗是一大必须解决的问题。在夏日时尚可接受用冷水盥洗，但当在秋冬冷风时节时，如一两个人要沐浴洗澡还能利用较传统的煮开水的方式来提供热水；但是，野外露营是团体家族及一大堆亲朋好友的共同活动，往往出现无法预期的盥洗难题。因此，在择地露营场所时都需要考虑是否便于盥洗。然而，在用水的问题，常须用体积较大容器来储水以携带，较为困扰。因此，虽有水但不易用热水的总总问题，最后导致人们不是取消野外休闲旅游，就是屈就于人工高消费场地为主，而造成休旅情趣大打折扣。因此，若有野外露营对于热水的需求，又要达到野外休闲的目的，又要能享受热水沐浴，则往往难度较高，是为扼杀国人旅游之风气的一大主因。

当然，郊外露营活动欲有一种既有热水又能有较高级舒适享受的方式，就是买一部露营车，此种方式非我辈所能负担，不是任何人都能有的享受，平常人只能用其他同等装置来得到相同的享受。并且，高级露营车的所得享受，都须负上能源的浪费。即汽车需要发动下始能产生电能，是才有用电能的享受，这种自身所得的享受，却是野外清新空气的杀手，反害其身及同好大众，是高级露营车的缺点所在。

技术实现要素：

本发明实施例提供了一种利用汽车引擎排气管加热式外挂水箱，为了解决上述问题，该技术方案具体如下：

第一方面，提供了一种利用汽车引擎排气管加热式外挂水箱，利用汽车引擎排气管所产生的热废气作为加热源，经一外挂水箱排放，并在排放过程中加热所述外挂水箱的本体内的水体，形成热水；

所述外挂水箱包括：于汽车后端底盘近排气管处外挂装设的外挂水箱本体；以及，设置在所述外挂水箱本体内的排气管路；

所述外挂水箱用于容纳所述排气管路及水体；

其中，在所述排气管路中等距埋设有直横交纵呈十字向的贯通式圆管，在所述排气管路中形成直向及横向排列的阻缓排气用的圆柱体；且所述贯通式圆管形成贯通圆孔，用于通入所述排气管所排放的热废气，以加热所述外挂水箱本体内的水体。

可选地，所述外挂水箱本体可为长方体或者圆柱体。

可选地，所述排气管路可为方管型或圆管型。

可选地，所述排气管路为具有至少一个U型的回旋式排气管路。

可选地，所述外挂水箱本体的外部可包覆一层隔热保温层，用于隔热及保温。

可选地，所述外挂水箱本体的底部中央位置处加装有鳍片式加热器，用于加速加热。

第二方面，提供了另一种利用汽车引擎排气管加热式的外挂水箱，该外挂水箱包括：主水箱和副水箱；

所述主水箱为加热水箱，所述副水箱为储水箱；

所述主水箱内还容设有U型排气管路，所述U型排气管路的进气端头与汽车排气管连接，而所述U型排气管路的排气端头为排气口；

且，所述主水箱和所述副水箱的之间设置有第一回流循环管路和第二回流循环管路；

所述第一回流循环管路用于将水从所述副水箱导入所述主水箱中进行加热；

所述第二回流循环管路用于将所述主水箱中已加热的水导入所述副水箱以储存；

且在所述第一回流循环管路上连接有循环马达。

本发明人以多年从事车队野外露营的切身经验，深知个中无奈又不得不解决的问题，而野外露营又可能为未来国人体验生活的一大趋势，是才钻研此种附加装设于汽车上的外挂水箱本体，并以汽车自身引擎排气管所排放的热废气作为加热源来加热外挂水箱本体内的水体。进而，创作出一种利用汽车引擎排气管加热式外挂水箱，期能提供野外露营有热水使用的功效。

基于上述目的，本发明的技术手段具体包括：

该外挂水箱分为二大区块，包括：外挂水箱本体，以及，容设在外挂水箱本体内的双U型排气管路。其中，外挂水箱本体是为长方型体，内部为一方型槽室，并由一板盖焊固于其上而构成为密闭室长方型体。且，在外挂水箱本体的上端面设有一进水口暨透气管口，外挂水箱本体的侧面设有进出水管路。并且，在外挂水箱本体的两个侧面上各开有一圆孔。

双U型排气管路是将方型管弯制成两双U型形成的，该排气管路的一端为进气口，另一端为出气口。其中，该双U型排气管路的上下及左右面各开有等距的贯通圆孔。该上下及左右贯通圆孔各埋有一圆管柱暨焊固结合于双U型排气管路上为一体式，以此形成双U型排气管路内有直横交纵的通道，起到阻挡气流的作用。

将双U型排气管路置放于长方型体的外挂水箱本体内，排气管路的前后端管径头各穿出于水箱本体的两个侧面上开设的圆孔，并为焊固与长方型体的外挂水箱本体内结合为一体结构。而长方型体的外挂水箱本体内部方形槽室其他空间则为水体的储存容置空间，同时水体亦容流于双U型排气管路的十字直横交纵贯通圆孔内。

依此，将水体由长方型体的外挂水箱本体所设有的各进出水管路注入其内储存。当欲加热长方型体的外挂水箱本体内的水体时，则利用切换阀的控制，将汽车引擎排气管所排出的热废气导入于长方型体的外挂水箱本体内所埋设的双U型排气管路内，经双U型排气管路内窜流。其中，热废气会受到双U型排气管路的十字直横交纵贯通圆柱的阻缓而延长加热的功效外，水体又受到双U型排气管路的直横交纵贯通圆孔的增加加热面积等双重相加热的结构设计，进而达到较快速加热水体的目的。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

1、汽车引擎排气管的热废气再利用，在实现得到热水的目的同时，不用浪费其他加热能源。

2、利用汽车引擎排气管的热废气导入排放的相同排放效果，通过双U型排气管路中所设有的十字直横交纵贯通圆柱，能够有效增加水体加热面积，使得水体与汽车排出的热废气充分换热，进而提高加热效率。

3、通过在汽车上加挂本发明实施例所提供的水箱，并利用汽车引擎排气管的热废气导入加热水箱内的储水，能使野外露营的休闲活动得到热水盥洗的额外享受。

4、藉由本发明的汽车引擎排气管热废气再利用下，能使车辆外挂的水箱产生热水的功用，其附加的经济效益可比拟高价的露营车，相对的使国内的露营风气更为提升，既利人又利己。

由上的目的观的，则有关发明综上所述一种利用汽车引擎排气管加热式的外挂水箱构造，其所以能达到汽车引擎排气管热废气高加热的再利用功效暨符合经济上的实用价值性，其所采用的技术手段及其结构特征，现举一可行实施例，并配合附图详细说明于下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是为本发明实施例提供的外挂水箱的立体示意图；

图2是为本发明实施例提供的外挂水箱的立体分解示意图；

图3是为本发明实施例提供的外挂水箱的顶视剖视图；

图4是为本发明实施例提供的外挂水箱的双U型排气管路的立体示意图；

图5是为图4的立体局部剖示图；

图6是为利用本发明实施例提供的外挂水箱产生热水时的使用状态示意图；

图7是为本发明实施例提供的外挂水箱的外部包覆一层隔热保温层及热水出水使用实施作动示意图；

图8是为本发明实施例提供外挂水箱的底部附设加装一鳍片式加热器的立体示意图；

图9是为本发明实施例提供的利用汽车引擎排气管加热式外挂水箱装设于车辆底部的平面示意图；

图10是为本发明另一实施构造的结构示意图。

附图中标记分别为：

1、外挂水箱本体；

10、长方型体；

11、方型槽室；

12、进气口安装圆孔；

13、出气口安装圆孔；

2、双U型排气管路；

20、直向贯通圆孔；

21、横向贯通圆孔；

22、圆管柱；

23、进气口管径头；

24、出气口管径头；

25、进气口；

26、出气口；

3、板盖；

30、进水口暨透气管口；

4、进出水管路；

5、水龙头；

6、透明式水位观测管；

7、隔热保温层；

8、鳍片式加热器；

9、主水箱；

90、副水箱；

900、第一进水口；

901、第一出水口；

902、泄水口；

903、第二进水口

904、第二出水口；

905、泄气口；

91、进气端头；

92、排气端头；

93、第一回流循环管路；

94、第二回流循环管路；

95、循环马达；

96、管路；

100、水体；

101、热水体；

200、热废气；

300、车辆；

301、汽车排气管。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为对本发明的限定。

如图1所示，本发明实施例提供了一种利用汽车引擎排气管加热式的外挂水箱。尤指一种利用汽车引擎排气管所产生的热能作为加热源，经由排出的热废气源经一外挂水箱本体1的长距排放而加热该水箱内的水体，以为具有热水的使用者。主要系于汽车适当处外挂装设一水箱本体，并于外挂水箱本体1内设置有一回旋式双U型排气管路2，形成一回旋式排气管加热回路及水体的容置空间。其中，该回旋式双U型排气管路2的等距处埋设有直横交纵呈十字向的十字贯圆孔20、21，形成回旋式双U型排气管路2内部管道有直向及横向排列的阻缓排气用的圆管柱22，以为引擎排气管所排放的热废气经双U型排气管路2的热流动而能作较全面性的加热外挂水箱本体1内的水体，进而达到加热的功效，及得到郊外露营具有热水使用的目的。

首先，请参阅图1及图2及图3所示，系为本发明的立体及立体分解及上视的平面透剖示图，该外挂水箱主要系分为二大区块，包括：外挂水箱本体1、及容设于外挂水箱本体1内的一双U型排气管路2。

其中，外挂水箱本体1系为长方型体10，内部为一方型槽室11，并由一板盖3焊固于其上而构成为密闭室长方型体，而板盖3上端面一侧边设有一进水口暨透气管口30。另，外挂水箱本体1的侧面设有进出水管路4。该进出水管路4可装设水龙头5，并于适当位置处装设有一透明式水位观测管6，以为观测外挂水箱本体1内的储水容量。又，于外挂水箱本体1的两个侧面上设置有进气口安装圆孔12，以及出气口安装圆孔13，用于穿置焊接固定双U型排气管路2的进气口管径头23，以及出气口管径头24。藉此构成外挂水箱本体1内附有双U型排气管路2的整体结构。

上述双U型排气管路2为通过方型管弯制成两个双U型而成，具体结构请参阅图4、图5。其中，该双U型排气管路2的上下及左右面各开有等距的直向贯通圆孔20及横向贯通圆孔21。该上下及左右的直向贯通圆孔2，以及横向贯通圆孔21，是圆管柱22埋设于双U型排气管路2上为一体式所构成。如此，双U型排气管路2内形成为十字直横交纵结构，用于阻挡气流。藉此，将双U型排气管路2置放于外挂水箱本体1的长方型体10内，其进气口管径头23，以及出气口管径头24各穿出于外挂水箱本体1的两个侧面上设置有进气口安装圆孔12，以及出气口安装圆孔13，并为焊固与长方型体的外挂水箱本体1内结合为一体结构，以形成双U型排气管路2一端进气口25、另端出气口26各露出于长方型体的外挂水箱本体1的对边两处。

上述双U型排气管路2一端进气口25系与汽车引擎排气管口外接置合(图中未示)，其中，汽车引擎排气管仍可正常排放热废气，而双U型排气管路2的进气口25与汽车引擎排气管口外接置合处设置有一切换阀(图中未示)，该切换阀系为需要将汽车引擎排气管所排出的热废气200导入于长方型体的外挂水箱本体1内，欲作加热产生热水时才需要藉由切换阀切换变换汽车引擎排气管所排出的热废气200的流经方向。

再者，请参阅图6所示，系为本发明实施热水产生的立体实施例透视图，并参阅图3配合说明。其中，将水体100由长方型体的外挂水箱本体1上端面的进水口暨透气管口30及侧面设有进出水管路4注入于外挂水箱本体1内储存。当欲加热其内的水体100时，则利用切换阀图中未示的控制，将汽车引擎排气管所排出的热废气200切换导入于长方型体的外挂水箱本体1内所埋设的双U型排气管路2内，经双U型排气管路2内回旋窜流。其中，热废气200会受到双U型排气管路2的十字直横交纵贯通圆管柱22的阻缓而延长加热的功效外，水体100又受到双U型排气管路2的直横交纵贯通圆孔20、21的增加加热面积等双重相加热的结构设计，进而达到较快速加热水体100的目的。

另，请参阅图7所示，系为在本发明实施例提供的加热式外挂水箱的外部包覆一层隔热保温层及热水出水使用实施作动示意图。其中，长方型体的外挂水箱本体1外部是包覆有一层隔热保温层7，用以隔热及保温外挂水箱本体1内已加热的热水体101。而外挂水箱本体1的侧面所设有进出水管路4，且在进出水管路4的左右两端各装设有一水龙头5，是系外挂水箱本体1均设置在车辆后端的底盘上如图9所示，因此当车辆以倒车方式停车时，如后端为墙壁或有阻碍物时，便于两侧较方便取热水体101。

再请参阅图8所示，系为本发明实施例提供的加热式外挂水箱底部附设加装一鳍片式加热气的实施例立体示意图。其中，长方型体的外挂水箱本体1的底部中央位置处可加装一鳍片式加热器8，该外挂水箱本体1底部所设有的鳍片式加热器8。主要在野外露营于长时间停滞中，为求不发动汽车而污染露营区空气，又为求能有热水时使用。因此，特于外挂水箱本体1底部加装一鳍片式加热器8，并以携带型瓦斯炉来加热外挂水箱本体1内水体。如此，通过鳍片式加热器8既能增加加热的效果，又无安全隐患，兼顾安全与实用性。

又，请参阅图9所示，为本发明实施例提供的利用汽车引擎排气管加热式外挂水箱装设于车辆底部的平面示意图。其中，长方型体的外挂水箱本体1装设固定于车辆300的后端底盘上。外挂水箱本体1底部所加装的鳍片式加热器8正好可为携带型瓦斯炉的加热，以为本创作汽车引擎排气管直接加热的外，可通过该加热器进行加热，以产生热水。

再请参阅第十图所示，系为本发明另一实施构造的平面示意图，主要系将外挂水箱制成较小型，即将外挂水箱一分为二为主水箱9及副水箱90。主水箱9为加热水箱，而副水箱90为储水箱，而主水箱9内亦设设有一U型排气管路图中未示。该U型排气管路一为进气端头91与汽车排气管301连接，而另排气端头92为排气口。再者，主水箱9上设一第一进水口900、第一出水口901及一泄水口902。其中，副水箱90设有一第二进水口903、第二出水口904及一泄气口905。主副水箱9、90的间由第一回流循环管路93连结主水箱9的进水口以及副水箱90的出水口，第二回流循环管路94连接主水箱9的出水口以及副水箱90的进水口，以形成一进一出。再藉由一循环马达95的作动而将水体100抽吸往还主水箱9及副水箱90的间作循环的回流。此时，水体100经由主水箱9中受到汽车引擎排气管所产生的热废气能直接由主水箱9内所设置的U型排气管路(图中未示)作循环加热下，以此往还循环最后将加热后的水体储存于副水箱90内储存，进而得到小型车辆都可附加装设使用的功效。

上述主水箱9所设有的一泄水口902是接设一管路96，该管路96系用于停止加热时，系藉由泄水开关来开启排放主水箱9内的余水，以符合安全上的标准程序。

上述外挂水箱本体1或缩小后的主水箱9都是装置于车后底盘近排气管处，而副水箱90是可置放于后车厢内，采可移动的设置。

上述外挂水箱本体1或缩小后的主水箱9，其内所设有的双U型排气管路2或U型排气管路(图中未示)，是可在不变更下暨不影响原车正常排气功能下与原厂车辆排气管直接连接的，只须在驾驶者可操作控制范围内设置一切换阀来开关即可。另者，外挂水箱本体1或缩小后的主水箱9内水温显示的水温表(图中未示)及循环马达95亦设置于驾驶者可观看及控制操作范围内。

以上所述的实施例，只是本发明较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则的内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围的内。