本发明涉及交通系统信息服务技术领域，尤其涉及一种无桩共享电动助力车换取电池包的管理系统及方法。
背景技术：
随着我国经济社会的高速发展和人们生活水平的不断提高，我国的汽车化进程一直呈现持续加速的趋势。然而随之而来的，却是大量的能源消耗、严重的环境污染和城市交通拥堵等问题。这些问题不仅给人们的生活带来了诸多不便，还时刻危害着人们的身体健康。为了能有效缓解或避免这些问题，许多城市的管理部门相应地制定和出台了多种办法和/或解决方案，例如，控制机动车的数量，机动车尾号限行，提高机动车尾气排放标准，鼓励人们购买电动汽车，大力发展地铁、公交等公共交通设施以引导人们绿色出行，等等。
共享单车的出现，在一定程度上增加了人们绿色出行的参与度，共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。
如申请号为cn201510319473.2的专利文献公开的“自行车管理系统及其控制方法和装置”，该发明提供一种自行车管理系统，该系统包括移动通信设备、云端、自行车和运营策略中心；其中，所述自行车包括车载电子设备；所述运营策略中心与所述云端连接，用于为所述云端提供自行车管理策略；所述移动通信设备通过无线网络与所述云端建立通信，所述云端通过无线网络与所述自行车的车载电子设备建立通信；所述移动通信设备经由所述云端对所述自行车进行控制；所述自行车定时向所述云端上报状态信息。另外，该发明提供了一种用于该系统的控制方法和装置。该发明还提供一种车载电子设备和一种包含该车载电子设备的自行车。
目前，现有的共享电动助力车一般都是有桩的，智能电池包与电动助力车不可拆卸，在给智能电池包充电时，使得电动助力车也不能使用，这样造成电动助力车的利用率较低。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种无桩共享电动助力车换取电池包的管理系统及方法。
本发明解决其技术问题采用的技术方案为：
一种无桩共享电动助力车换取电池包的管理系统，其特征在于，包括云端、智能电池包、电动助力车、电量获取模块和充电站；
所述智能电池包可拆卸安装于电动助力车上并为所述电动助力车供电；
所述电量获取模块用于获取智能电池包的电量情况并发送电量信号给云端；
所述云端用于根据电量信号发布换取提示给用户终端；
所述充电站用于储存所述智能电池包，并为所述智能电池包充电；
其中，安装在电动助力车上的智能电池包与储存在充电站中的智能电池包可根据换取提示进行换取。
优选地，所述云端还用于设定智能电池包的电量情况的预设阀值，并发送预设阀值给电量获取模块。
优选地，所述电量获取模块还用于根据预设阀值判断智能电池包的电量情况，若所述智能电池包的电量低于预设阀值，发送电量信号给云端，所述云端发布换取提示给用户终端。
优选地，所述智能电池包设有与之对应标识。
优选地，所述换取提示具有可识别出相应智能电池包的标码。
优选地，所述充电站设有识别模块，通过安装在电动助力上的智能电池包换取储存在充电中的智能电池包时，所述识别模块分别识别安装在电动助力车上的智能电池包的标识和换取提示中的标码。
一种无桩共享电动助力车换取电池包的管理方法，其特征在于，包括步骤：
s1，获取并判断安装在电动助力车上的智能电池包的电量情况，若该智能电池包的电量低于预设阀值，发送电量信号给云端；
s2，接收电量信号并发布换取提示给与智能电池包对应的用户终端；
s3，识别安装在电动助力车上的智能电池包的标识和换取提示的标码，进而实现安装在电动助力车上的智能电池包与储存在充电站中的电池包的换取。
优选地，步骤s3中，识别安装在电动助力车上的智能电池包的标识和换取提示的标码时，判断安装在电动助力车上的智能电池包的标识是否对应同一智能电池包，若是，允许换取，若否，拒绝换取。
优选地，通过安装在电动助力车上的智能电池包成功换取储存在充电站中的电池包后，所述充电站发送换取成功信号给云端，所述云端发送换取成功提示给用户终端。
优选地，换取提示的标码还附带用户终端的用户信息，在识别换取提示的标码时，发送该用户终端的用户信息至云端以供云端记录。
本发明中，所述智能电池包与电动助力车可拆卸，安装在电动助力车上的智能电池包可与储存在充电站中智能电池包进行换取，使得电动助力车始终处于备用状态，以此提高电动助力车的利用率，同时可方便用户使用。
附图说明
图1为本发明的流程示意图；
图2为本发明的结构框图。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
实施例1
请参照图1-图2，本发明一种无桩共享电动助力车换取电池包的管理系统，其特征在于，包括云端100、智能电池包200、电动助力车300、电量获取模块400和充电站500；
所述智能电池包200可拆卸安装于电动助力车300上并为所述电动助力车300供电；具体的说，所述智能电池包200与所述电动助力车300可拆卸分离。
所述电量获取模块400用于获取智能电池包200的电量情况并发送电量信号给云端100；具体的说，所述电量获取模块400检测智能电池包200的电量，并发送电量信号给云端100，所述电量信号附带智能电池包200的电量的多少，在本次实施例中，电量情况具体为实时电量与智能电池包200能储存的总电量的百分比；也就是说，电量获取模块400获取到智能电池包200实时电量占智能电池包200能储存的总电量的百分比。
所述云端100用于根据电量信号发布换取提示给用户终端600；所述云端100接收到电量信号，可得知智能电池包200中电量情况，根据电量情况发布换取提示给用户。
所述充电站500用于储存所述智能电池包200，并为所述智能电池包200充电；具体的说，所述充电站500为储存在充电站500中的智能电池包200充电，直到储存在充电站500中的智能电池包200充满电。
其中，安装在电动助力车300上的智能电池包200与储存在充电站500中的智能电池包200可根据换取提示进行换取。具体的说，当安装在电动助力车300上的智能电池包200的电量比较低时，所述电量获取模块400获取智能电池包200的电量情况，发布电量信号给云端100，电量信号附带智能电池包200的电量情况，因此云端100得知智能电池包200的电量较低，便发布换取提示给用户终端600，用户终端600可根据换取提示，并拆卸下电动助力车300上的智能电池包200，与储存在充电站500中电池包进行换取；一般情况下，从充电站500换取出来的智能电池包200均为充满电的智能电池包200。
优选地，所述云端100还用于设定智能电池包200的电量情况的预设阀值，并发送预设阀值给电量获取模块400。在本次实施例中，云端100可与各个共享电动助力车300中的定量获取模块交互信号，通过云端100设定预设阀值并发送至各个电量获取模块400，所述电量获取模块400通过预设阀值作为参考点，进而判断智能电池包200的电量是否为低电量；具体的说，也可通过电量获取模块400设定预设阀值，利用预设阀值作为参考点，判断智能电池包200的电量情况。
优选地，所述电量获取模块400还用于根据预设阀值判断智能电池包200的电量情况，若所述智能电池包200的电量低于预设阀值，发送电量信号给云端100，所述云端100发布换取提示给用户终端600。在本次实施例中，预设阀值为当前智能电池包200的电量为智能电池包200总容量的20％，当智能电量包的电量低于20％时，所述电量获取模块400判定所述智能电池包200为低电量，便发送电量信号给云端100，云端100根据电量信号发布充电提示给用户终端600；其中，预设阀值可自由设定，也可设为10％。
优选地，所述智能电池包200设有与之对应标识，为区别各个共享电动助力车300上的智能电池包200，每个智能电池包200具有唯一的标识。
优选地，所述换取提示具有可识别出相应智能电池包200的标码，具体的说，所述换取提示是云端100根据智能电池包200的电量情况发布的，因此，换取提示与智能电池包200包对应，可利用对应的标码和标识来认证智能电池包200，具体的说，所述标识对应一个智能电池包200，所述标码对应的一个智能电池包200，若标识和标码对应，则标码和标识对应的为同一个智能电池包200。
所述充电站500设有识别模块510，通过安装在电动助力上的智能电池包200换取储存在充电中的智能电池包200时，所述识别模块510分别识别安装在电动助力车300上的智能电池包200的标识和换取提示中的标码。具体的说通过识别模块510认证智能电池包200，通过识别模块510识别智能电池包200的标识识别出智能电池包200，通过识别模块510识出换取提示的标码，进而识别出智能电池包200，若识别出来的智能电池包200为同一智能电池包200，即认证成功，若识别出不同智能电池包200，则认证失败，认证成功后，可换取智能电池包200，将原安装在电动助力车300上的智能电池包200进行储存充电，将原储存在充电站500中的电池包安装在电动助力车300上为电动助力车300供电，一般情况下，从充电站500换取下来的智能电池包200的电量为满格。
实施例2
如图1-图2一种无桩共享电动助力车300换取电池包的管理方法，其特征在于，包括步骤：
s1，获取并判断安装在电动助力车300上的智能电池包200的电量情况，若该智能电池包200的电量低于预设阀值，发送电量信号给云端100；具体的说，将电量低于预设阀值的智能电池包200判定为需要充电状态，若该智能电池包200的电量低于预设阀值，便发送电量信号给云端100。
s2，接收电量信号并发布换取提示给与智能电池包200对应的用户终端600；根据电量信号发送换取提示给用户终端600，用户终端600可根据换取提示去充电站500换取智能电池包200。
s3，识别安装在电动助力车300上的智能电池包200的标识和换取提示的标码，进而实现安装在电动助力车300上的智能电池包200与储存在充电站500中的电池包的换取。在充电站500换取智能电池包200时，需要认证，识别原安装在电动助力车300上的智能电池包200的标识和换取提示的标码，若原安装在电动助力车300上的智能电池包200的标识和换取提示的标码对应同一智能电池包200即可允许换取，若否，则拒绝换取。这样认证可避免部分用户泛滥换取。
优选地，步骤s3中，在识别安装在电动助力车300上的智能电池包200的标识和换取提示的标码时，判断安装在电动助力车300上的智能电池包200的标识是否对应同一智能电池包200，若是，允许换取，若否，拒绝换取。在本次实施例中，所述识别模块510还用于识别用户的身份信息，以防用户在换取电池过程中，拿走智能电池包200。
优选地，通过安装在电动助力车300上的智能电池包200成功换取储存在充电站500中的电池包后，所述充电站500发送换取成功信号给云端100，所述云端100发送换取成功提示给用户终端600。换取成功后，给个换取成功信号给云端100，所述换取成功提示具有两个智能电池包200的标识信号，云端100记录相互换取的智能电池包200的标识。
优选地，换取提示的标码还附带用户终端的用户信息，在识别换取提示的标码时，发送用户终端600的用户信息至云端100以供云端100记录。
步骤s3中，换取提示在预设时间后失效，具体说，给用户发送了换取提示，但是部分用户不一定愿意去换取，若同一台电动助力车在某一时间段有好几位用户使用了，但是该电动助力车的电量较低，用户均发出了换取提示，所有用户的换取提示不能总是有效，因此，换取提示在预设时间后便失效，比如半个小时内有效，这个预设时间可设定，换取提示在用户使用完电动助力车后(租赁结算)，使得该用户之前接收换取提示便失效了。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。