本发明属于车灯控制领域，尤其是一种智能雾灯控制系统。
背景技术：
汽车雾灯一般安装于汽车的前部和后部，用于在雨天、雾天等能见度低的天气情况下行车时照明道路与安全警示，提高了驾驶员与其他车辆、行人等的安全性。
目前，已有一些技术方案可实现雾灯的自动开启与关闭功能。如申请号为201410720904.1的专利，公开了一种雾灯装置及其控制方法，通过能见度传感器和光敏传感器分别接收外界环境的能见度信息与光照强度信息，并根据接收到的上述信息判断当前行驶环境，控制雾灯的开启和关闭，从而避免了驾驶员因忘开雾灯而带来的安全隐患，提高了行车安全。但是，上述专利中的雾灯装置的亮度不可调，也不可控，无法随环境进行自适应变化。如果雾灯亮度太高，容易对驾驶员产生眩目，反之，如果雾灯亮度太暗，又起不到雾灯的效果。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本发明提供一种智能雾灯控制系统，避免了因驾驶员忘开雾灯而带来的行车安全隐患，同时，也避免了因雾灯亮度过亮而对其他驾驶员造成的眩目，提高了驾车的安全性。
为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：
一种智能雾灯控制系统，它包括前置图像处理器、雾灯控制器和bcm模块，雾灯控制器分别与前置图像处理器和bcm模块相连，前置图像处理器与雾灯控制器由电源供电；
前置图像处理器实时采集外部环境图像信息，并根据外部环境图像信息判断是否需要开启雾灯，将需要开启雾灯的结果以控制命令的形式发送给雾灯控制器，雾灯控制器接收到控制命令后，执行开启雾灯操作，同时雾灯控制器根据从bcm模块接收到的车速信息，对雾灯亮度进行实时调节。
进一步地，前置图像处理器与雾灯控制器通过can总线相连；
bcm模块与前置图像处理器通过can总线相连。
进一步地，雾灯的亮度与车速成正比，且车速在80km/h时，雾灯的亮度达到最亮值。
有益效果：
1.本发明使用前置图像处理器替代了能见度传感器、光敏传感器等，通过前置图像处理器采集外部环境信息并处理，即可判断是否需要开启雾灯，节约了硬件成本。
2.本发明的雾灯控制器通过接收bcm模块发送的车速信息，可以实现根据车速来实时调节雾灯的亮度，即当车辆在高速状态下，提高雾灯亮度；当车辆在低速状态下，相应地减小雾灯的亮度，避免了因雾灯过亮而对其他驾驶员造成的眩目，提高了驾驶的安全性。
附图说明
图1为本发明一实施例的智能雾灯控制系统架构图；
图中：1-前置图像处理器、2-雾灯控制器、3-bcm模块、4-电源、5-雾灯。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
本实施例提出一种智能雾灯控制系统，如图1所示，它包括前置图像处理器1、雾灯控制器2和bcm模块3，前置图像处理器1与雾灯控制器2通过can总线相连，bcm模块3与前置图像处理器1通过can总线相连，前置图像处理器1与雾灯控制器2由电源4供电；
前置图像处理器1实时采集外部环境图像信息，并根据外部环境图像信息判断是否需要开启雾灯5，将需要开启雾灯的结果以控制命令的形式发送给雾灯控制器2，雾灯控制器2接收到控制命令后，执行开启雾灯5操作，同时雾灯控制器2根据从bcm模块3接收到的车速信息，对雾灯5亮度进行实时调节。
本实施例的控制方法是：
(1)当车辆行驶在雨、雾天等能见度较低的环境时，前置图像处理器1通过拍摄外部环境图像信息并处理，判断是否需要开启雾灯5；
(2)将需要开启雾灯5的结果通过can总线以控制命令的形式发送给雾灯控制器2，雾灯控制器2接收到控制命令后，执行开启雾灯5操作；同时，根据从bcm模块3接收到的车辆速度信息，对雾灯5的亮度进行实时调整(车速与雾灯5的亮度成正比，即车速越快，雾灯5的亮度越高，当达到80km/h时，雾灯5的亮度达到最大值)。
对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。