儿童座椅及其防翻转机构的制作方法

本发明涉及儿童座椅结构技术领域，特指一种儿童座椅及其防翻转机构。

背景技术：

随着汽车保有率的稳步上升，汽车已经成为人们出行的首选方式，为了更好的保证儿童乘坐汽车的安全性，儿童安全座椅成为了人们的首要选择。那么，儿童安全座椅的安全性能则成为大家关心的首要问题。

在汽车发生碰撞时，由于惯性的作用，无论是人体还是座椅，都有很强的前翻趋势。传统儿童座椅中，只能通过ISOFIX(International Standards Organization FIX，儿童约束系统与车辆连接的一种系统)和安全带的连接来固定住儿童座椅，但是在发生碰撞时，儿童座椅还是会发生一定量的前后移动以及较大角度的前翻，存在较大的安全隐患。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种儿童座椅及其防翻转机构，解决现有的儿童座椅在发生碰撞时会发生较大角度的前翻而存在较大的安全隐患的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本发明提供了一种儿童座椅的防翻转机构，包括：

安装在儿童座椅的坐垫骨架前侧的可翻转的翻板；以及

与所述翻板连接的传动组件，所述传动组件还连接于所述儿童座椅上的ISOFIX，发生碰撞时所述ISOFIX拉动所述传动组件并通过所述传动组件带动所述翻板翻转，以使得所述翻板的前端向下翻转以支撑所述坐垫骨架并对所述儿童座椅施加防翻转的作用力。

本发明的防翻转机构在汽车发生碰撞时，可以有效抵消儿童座椅前翻的角度，从而保证人体的安全。该防翻转机构通过设置可翻转的翻板，通过该翻板的前端将坐垫骨架的前侧支撑起一定的高度，从而可以较好的抵抗翻转。且翻板翻转时的拉力是来自于传动组件传送的碰撞时产生的作用于ISOFIX上的作用力，从而实现了一定的吸能作用，可有效的减小儿童座椅的冲击力。

本发明儿童座椅的防翻转机构的进一步改进在于，所述传动组件包括可转动地安装于所述坐垫骨架上的传动件和连接于所述传动件的第一端部的连接杆，所述连接杆的另一端与所述ISOFIX连接固定；

所述传动件的与所述第一端部相对的第二端部处设有条形孔；

所述翻板上对应所述条形孔设有限位柱，所述限位柱插设于对应的条形孔内；

发生碰撞时所述ISOFIX向坐垫骨架的后侧拉动所述连接杆，通过所述连接杆带动所述传动件转动，进而使得所述限位柱在所述条形孔内移动，从而推动所述翻板的前端向下翻转。

本发明儿童座椅的防翻转机构的进一步改进在于，还包括扣设于所述传动件上并与所述坐垫骨架固定连接的连接套，所述连接套包括设于所述传动件两侧的限位板，通过所述限位板限制所述传动件的转动范围。

本发明儿童座椅的防翻转机构的进一步改进在于，所述传动件的第一端部设有一对挂钩，且一对挂钩之间留设有间隙；

所述连接杆的端部穿过所述间隙且连接有一卡杆，所述卡杆卡设于所述的一对挂钩内，从而实现所述连接杆与所述传动件的连接。

本发明儿童座椅的防翻转机构的进一步改进在于，所述翻板的后端设有连接轴，所述连接轴的两端插设于所述坐垫骨架两侧上对应的连接孔内。

本发明还提供了一种儿童座椅，包括：

坐垫骨架，具有相对的前侧和后侧，所述坐垫骨架的后侧设有ISOFIX；

安装在所述坐垫骨架前侧的可翻转的翻板；以及

与所述翻板连接的传动组件，所述传动组件还连接于所述ISOFIX，在发生碰撞时所述ISOFIX拉动所述传动组件并通过所述传动组件带动所述翻板翻转，以使得所述翻板的前端向下翻转以支撑所述坐垫骨架并对所述儿童座椅施加防翻转的作用力。

本发明儿童座椅的进一步改进在于，所述传动组件包括可转动地安装于所述坐垫骨架上的传动件和连接于所述传动件的第一端部的连接杆，所述连接杆的另一端与所述ISOFIX连接固定；

所述传动件的与所述第一端部相对的第二端部处设有条形孔；

所述翻板上对应所述条形孔设有限位柱，所述限位柱插设于对应的条形孔内；

发生碰撞时所述ISOFIX向坐垫骨架的后侧拉动所述连接杆，通过所述连接杆带动所述传动件转动，进而使得所述限位柱在所述条形孔内移动，从而推动所述翻板的前端向下翻转。

本发明儿童座椅的进一步改进在于，还包括扣设于所述传动件上并与所述坐垫骨架固定连接的连接套，所述连接套包括设于所述传动件两侧的限位板，通过所述限位板限制所述传动件的转动范围。

本发明儿童座椅的进一步改进在于，所述传动件的第一端部设有一对挂钩，且一对挂钩之间留设有间隙；

所述连接杆的端部穿过所述间隙且连接有一卡杆，所述卡杆卡设于所述的一对挂钩内，从而实现所述连接杆与所述传动件的连接。

本发明儿童座椅的进一步改进在于，所述翻板的后端设有连接轴，所述连接轴的两端插设于所述坐垫骨架两侧上对应的连接孔内。

附图说明

图1为本发明儿童座椅的坐垫骨架与防翻转机构的结构示意图。

图2为本发明儿童座椅及其防翻转机构中的翻板向下翻转的状态的结构示意图。

图3为图2的爆炸分解结构示意图。

图4为图3中的部分放大结构示意图。

图5为图2中的部分放大结构示意图。

图6为本发明儿童座椅及其防翻转机构中翻板处于初始状态的剖视图。

图7为本发明儿童座椅及其防翻转机构中翻板处于向下翻转状态的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

参阅图1，本发明提供了一种儿童座椅及其防翻转机构，用于防止儿童座椅在汽车发生碰撞时因惯性作用而容易前翻的现象，确保人体的安全。传统的儿童座椅是通过ISOFIX连接在汽车座椅上，因仅底部两点固定，在发生碰撞时，儿童座椅还是会发生一定量的前后移动以及较大角度的前翻，从而对乘员的安全存在威胁。而本发明的防翻转机构通过设置在坐垫骨架前侧的可翻转的翻板，在碰撞发生时，该翻板在坐垫骨架的前侧支撑起一定的高度，从而可以较好的抵抗翻转，且还具有一定的吸能作用，有效减小儿童座椅的冲击力，确保乘员的安全。下面结合附图对本发明儿童座椅及其防翻转机构进行说明。

参阅图1，显示了本发明儿童座椅的坐垫骨架与防翻转机构的结构示意图。参阅图2，显示了本发明儿童座椅及其防翻转机构中的翻板向下翻转的状态的结构示意图。下面结合图1和图2，对本发明儿童座椅的防翻转机构进行说明。

如图1和图2所示，本发明的儿童座椅的防翻转机构包括翻板21和与翻板21连接的传动组件22，翻板21可翻转的安装在儿童座椅的坐垫骨架11的前侧111，传动组件22还连接于儿童座椅上的ISOFIX12，通过传动组件22连接了ISOFIX12和翻板21，通过传动组件22来传递作用力以使得翻板21进行翻转，具体地，在发生碰撞时，ISOFIX12拉动传动组件22向坐垫骨架11的后侧112移动并通过该传动组件22带动翻板21翻转，以使得翻板21的前端向下翻转以支撑坐垫骨架11并对儿童座椅施加防翻转的作用力。

翻板21可翻转的安装在坐垫骨架11上，翻板21在作用力的作用下可绕着安装处进行转动。翻板21的翻折需要一定的拉动力，在汽车碰撞时，儿童座椅会因惯性而向前移动，此时ISOFIX12会对儿童座椅施加向后的拉力，由于传动组件22与ISOFIX12连接，该传动组件22也会受到一定的拉力，传动组件22将该拉力传递给翻板21，使得翻板21受到该拉力的作用而前端向下翻转，翻板21的前端抵靠在汽车座椅上，从而将坐垫骨架11的前侧111支撑起一定的高度，一方面消耗了部分汽车碰撞作用于儿童座椅上的作用力，另一方面较好的抵抗了翻转，有效地保证了乘员的安全。

作为本发明的一较佳实施方式，结合图3和图4所示，传动组件22包括可转动地安装于坐垫骨架11上的传动件221和连接于传动件221的第一端部2211的连接杆222，连接杆222的另一端与ISOFIX12连接固定；传动件221的与第一端部2211相对的第二端部2212处设有条形孔2213；翻板21上对应条形孔2213设有限位柱211，该限位柱211插设于对应的条形孔2213内，结合图6和图7所示，发生碰撞时该ISOFIX12向坐垫骨架11的后侧112拉动连接杆222，通过连接杆222带动传动件221转动，进而使得限位柱211在条形孔2213内移动，从而推动翻板21的前端向下翻转。

较佳地，传动件221为条形件，中部设有安装孔，该传动件221通过穿设该安装孔的旋转销224安装在坐垫骨架11的侧部，该传动件221具有相对的第一端部2211和第二端部2212，第一端部2211和第二端部2212位于中部的安装孔的两侧，第一端部2211和第二端部2212可绕着中部的旋转销224进行转动。初始时，结合图6所示，翻板21呈水平状置于坐垫骨架11的底部处，该传动件221呈倾斜状设置，翻板21上的限位柱211位于条形孔2213上相对远离第二端部2212的高端；发生碰撞时，连接杆222对传动件221的第一端部2211施加向坐垫骨架11后侧112方向的作用力，使得传动件221绕着旋转销224转动，限位柱211从条形孔2213的高端向条形孔2213上相对靠近第二端部2212的底端，配合图7所示，随着限位柱211在条形孔2213内的移动，翻板21的前端绕着连接处向下翻转，翻板21向下翻转对坐垫骨架11施加与翻板21翻转方向相反的作用力，通过该作用力防止儿童座椅的前翻，保证儿童座椅的安全。

进一步地，条形孔2213沿着传动件221的长度方向设置，条形孔2213具有靠近第二端部的底端和远离第二端部的高端，条形孔2213为翻板21上的限位柱211提供了移动调节空间，翻板21初始时呈水平状设于坐垫骨架11的底部，此时翻板21上的限位柱211位于条形孔2213的高端处；翻板21的前端向下翻转的状态时，限位柱211从条形孔2213的高端向底端移动。

本发明采用传动件221可转动地安装在坐垫骨架11上，且传动件221上设置条形孔2213，利用传动件221的安装方式和条形孔2213的设置方式实现了将连接杆222的拉力，通过转动转化成推动翻板21翻转的动力，由于该动力来自于儿童座椅在汽车碰撞时受到的作用力，使得该翻转机构具有吸能作用，能够有效的减小了儿童座椅受到的冲击力，提高安全性。

作为本发明的另一较佳实施方式，如图4和图5所示，该防翻转机构还包括扣设在传动件221上并与坐垫骨架11固定连接的连接套223，该连接套223包括设于传动件221两侧的限位板2231，通过限位板2231限制传动件221的转动范围。

较佳地，两个限位板2231相对设置，且垂直固定在坐垫骨架11的侧部上，两个限位板2231均与传动件221之间留设有一定的间距，使得传动件221可在该间距的范围内进行转动。通过限位板对传动件221起到限位作用，使得传动件221可在两个限位板之间自由旋转。

进一步地，该连接套223为U型结构，还包括连接于两个限位板2231的封闭板，该封闭板上对应传动件221上安装旋转销224的安装孔开设有通孔，使得旋转销224从该通孔处穿出，从而将传动件221限位于连接套223内部围合形成的空间内。较佳地，两个限位板2231的另一端部处向外弯折形成固定边，该固定边贴设固定在坐垫骨架11的侧部。

作为本发明的又一较佳实施方式，如图4和图5所示，传动件221的第一端部2211设有一对挂钩2214，且一对挂钩2214之间留设有间隙；连接杆222的端部穿过该间隙且连接有一卡杆2221，该卡杆2221卡设在一对挂钩2214内，从而实现了连接杆222与传动件221的连接。通过卡杆2221和挂钩2214的卡合配合，使得连接杆222与传动件221间的连接牢固可靠。

为避免本发明的防翻转机构的误操作，连接杆222预留一定的安全长度，也即连接杆222连接在传动件221和ISOFIX12之间，该连接杆222非处于拉直状态，预留有一定的安全长度。当ISOFIX12的位移量超过连接杆222的预留的安全长度时，通过连接杆222拉动传动件221进行旋转，以触发翻板21进行翻转。

作为本发明的再一较佳实施方式，如图3和图4所示，翻板21的后端设有连接轴212，该连接轴212的两端插设在坐垫骨架11两侧上对应的连接孔113内。翻板21通过连接轴212轴接在坐垫骨架11上，使得该翻板21的前端可绕着连接轴212进行向下翻转，从而使得翻板21的前端能够支撑在汽车座椅上，从而将儿童座椅的前端支撑起一定的高度，从而较好地抵抗儿童座椅的前翻。

较佳地，在翻板21的两侧均设置有限位柱211，在坐垫骨架11两侧也对应的设置有传动件221、连接杆222、连接套223以及旋转销224，提高翻板21的稳定性。

本发明的防翻转机构初始时为如图1和图6所示的状态，翻板21呈水平状设置在坐垫骨架11的底部，连接杆222处于非拉伸状态，其预留有一定的安全长度，传动件221的第一端部2211靠向相对靠近坐垫骨架11前侧111处的限位板2231设置；汽车发生碰撞或者紧急刹车等情况发生时，儿童座椅由于惯性而向前移动，ISOFIX12连接在汽车座椅的ISOFIX接口处，汽车座椅上的ISOFIX接口通过ISOFIX12拉住儿童座椅的迁移，从而ISOFIX12对儿童座椅施加了向后的拉力，限制儿童座椅的向前移动，当ISOFIX12的位移量超过连接杆222预留的安全长度时，带动连接杆222向后移动，此时结合图2和图7所示，连接杆222向后移动带动传动件221的第一端部2211向着相对远离坐垫骨架11前侧111处的限位板2231处移动，传动件221绕着旋转销224进行转动，此时该传动件221的第二端部2212向着相对靠近坐垫骨架11前侧111处的限位板2231处移动，从而推动限位柱211从条形孔2213的高端向低端移动，顶住翻板21使其绕着连接轴212顺时针旋转，翻板21的前端撑起，从而将儿童座椅的前端撑起一定的高度，抵抗住了儿童座椅的前翻力，使得儿童座椅的靠背与汽车座椅靠背紧紧贴合，紧紧固定住了儿童座椅的位置，提高了儿童座椅的安全性。

下面对本发明提供的儿童座椅进行说明。

如图1所示，本发明提供的儿童座椅包括坐垫骨架11、翻板21以及传动组件22，坐垫骨架11具有相对的前侧111和后侧112，坐垫骨架11的后侧112处设置有ISOFIX12，该ISOFIX12通过连接骨架13固定连接在坐垫骨架11上，该ISOFIX12与汽车座椅上的ISOFIX接口连接，以将儿童座椅与汽车座椅固定连接，在坐垫骨架11的后侧112还设置有靠背骨架(图中未示出)，通过坐垫骨架11和靠背骨架构成了儿童座椅的座椅骨架。翻板21可翻转的安装在儿童座椅的坐垫骨架11的前侧111，传动组件22还连接于儿童座椅上的ISOFIX12，通过传动组件22连接了ISOFIX12和翻板21，通过传动组件22来传递作用力以使得翻板21进行翻转，具体地，在发生碰撞时，ISOFIX12拉动传动组件22向坐垫骨架11的后侧112移动并通过该传动组件22带动翻板21翻转，以使得翻板21的前端向下翻转以支撑坐垫骨架11并对儿童座椅施加防翻转的作用力。

翻板21可翻转的安装在坐垫骨架11上，翻板21在作用力的作用下可绕着安装处进行转动。翻板21的翻折需要一定的拉动力，在汽车碰撞时，儿童座椅会因惯性而向前移动，此时ISOFIX12会对儿童座椅施加向后的拉力，由于传动组件22与ISOFIX12连接，该传动组件22也会受到一定的拉力，传动组件22将该拉力传递给翻板21，使得翻板21受到该拉力的作用而前端向下翻转，翻板21的前端抵靠在汽车座椅上，从而将坐垫骨架11的前侧111支撑起一定的高度，一方面消耗了部分汽车碰撞作用于儿童座椅上的作用力，另一方面较好的抵抗了翻转，有效地保证了乘员的安全。

作为本发明的一较佳实施方式，结合图3和图4所示，传动组件22包括可转动地安装于坐垫骨架11上的传动件221和连接于传动件221的第一端部2211的连接杆222，连接杆222的另一端与ISOFIX12连接固定，较佳地，连接杆222穿过连接骨架13并与ISOFIX12连接固定；传动件221的与第一端部2211相对的第二端部2212处设有条形孔2213；翻板21上对应条形孔2213设有限位柱211，该限位柱211插设于对应的条形孔2213内，结合图6和图7所示，发生碰撞时该ISOFIX12向坐垫骨架11的后侧112拉动连接杆222，通过连接杆222带动传动件221转动，进而使得限位柱211在条形孔2213内移动，从而推动翻板21的前端向下翻转。

较佳地，传动件221为条形件，中部设有安装孔，该传动件221通过穿设该安装孔的旋转销224安装在坐垫骨架11的侧部，该传动件221具有相对的第一端部2211和第二端部2212，第一端部2211和第二端部2212位于中部的安装孔的两侧，第一端部2211和第二端部2212可绕着中部的旋转销224进行转动。初始时，结合图6所示，翻板21呈水平状置于坐垫骨架11的底部处，该传动件221呈倾斜状设置，翻板21上的限位柱211位于条形孔2213上相对远离第二端部2212的高端；发生碰撞时，连接杆222对传动件221的第一端部2211施加向坐垫骨架11后侧112方向的作用力，使得传动件221绕着旋转销224转动，限位柱211从条形孔2213的高端向条形孔2213上相对靠近第二端部2212的底端，配合图7所示，随着限位柱211在条形孔2213内的移动，翻板21的前端绕着连接处向下翻转，翻板21向下翻转对坐垫骨架11施加与翻板21翻转方向相反的作用力，通过该作用力防止儿童座椅的前翻，保证儿童座椅的安全。

本发明采用传动件221可转动地安装在坐垫骨架11上，且传动件221上设置条形孔2213，利用传动件221的安装方式和条形孔2213的设置方式实现了将连接杆222的拉力，通过转动转化成推动翻板21翻转的动力，由于该动力来自于儿童座椅在汽车碰撞时受到的作用力，使得该儿童座椅上的翻板具有吸能作用，能够有效的减小了儿童座椅受到的冲击力，提高安全性。

作为本发明的另一较佳实施方式，如图4和图5所示，儿童座椅还包括扣设在传动件221上并与坐垫骨架11固定连接的连接套223，该连接套223包括设于传动件221两侧的限位板2231，通过限位板2231限制传动件221的转动范围。

较佳地，两个限位板2231相对设置，且垂直固定在坐垫骨架11的侧部上，两个限位板2231均与传动件221之间留设有一定的间距，使得传动件221可在该间距的范围内进行转动。通过限位板对传动件221起到限位作用，使得传动件221可在两个限位板之间自由旋转。

进一步地，该连接套223为U型结构，还包括连接于两个限位板2231的封闭板，该封闭板上对应传动件221上安装旋转销224的安装孔开设有通孔，使得旋转销224从该通孔处穿出，从而将传动件221限位于连接套223内部围合形成的空间内。较佳地，两个限位板2231的另一端部处向外弯折形成固定边，该固定边贴设固定在坐垫骨架11的侧部。

作为本发明的又一较佳实施方式，如图4和图5所示，传动件221的第一端部2211设有一对挂钩2214，且一对挂钩2214之间留设有间隙；连接杆222的端部穿过该间隙且连接有一卡杆2221，该卡杆2221卡设在一对挂钩2214内，从而实现了连接杆222与传动件221的连接。通过卡杆2221和挂钩2214的卡合配合，使得连接杆222与传动件221间的连接牢固可靠。

为避免本发明的儿童座椅上的翻板发生的误操作，连接杆222预留一定的安全长度，也即连接杆222连接在传动件221和ISOFIX12之间，该连接杆222非处于拉直状态，预留有一定的安全长度。当ISOFIX12的位移量超过连接杆222的预留的安全长度时，通过连接杆222拉动传动件221进行旋转，以触发翻板21进行翻转。

作为本发明的再一较佳实施方式，如图3和图4所示，翻板21的后端设有连接轴212，该连接轴212的两端插设在坐垫骨架11两侧上对应的连接孔113内。翻板21通过连接轴212轴接在坐垫骨架11上，使得该翻板21的前端可绕着连接轴212进行向下翻转，从而使得翻板21的前端能够支撑在汽车座椅上，从而将儿童座椅的前端支撑起一定的高度，从而较好地抵抗儿童座椅的前翻。

较佳地，在翻板21的两侧均设置有限位柱211，在坐垫骨架11两侧也对应的设置有传动件221、连接杆222、连接套223以及旋转销224，提高翻板21的稳定性。

以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。