本发明涉及汽车改装技术领域，具体是一种安装在汽车车厢上的电动覆盖装置。
背景技术：
目前，在现有技术中，运输粮食、煤、水泥、沙子等粉料的汽车货车或卡车，在装满车箱后，司机在货物上面人工拽拉覆盖上篷布，并沿车箱侧面四周固定，以防止散落，避免丢失或污染环境。卸货时再次人工打开篷布，存放，司机劳动强度大，作业时间长，搭盖起来也不方便。
公开号为cn103818304a的中国发明专利公开了一种汽车车箱覆盖装置，它包括安装在车箱前后端各一个升降架；每个升降架上两侧各有一个同轴绳轮，前后两个升降架之间对应的前后两个绳轮上环绕有绳索，篷布覆盖在两侧绳索上并通过绳环与绳索套接，篷布前端绳环与绳索固定连接；至少一侧的绳轮轴由电机带动连接。采用在车箱前后端面处设置升降架，以升降架之间的两道绳索托起篷布，电动拉动覆盖，实现机械化覆盖篷布。
公开号为cn203727255u的中国实用新型专利公开了一种顶部篷布覆盖系统，所述顶部篷布覆盖系统包括篷布、篷布支撑杆和篷布牵引结构，其中：所述篷布牵引结构包括位于左右两侧前、后端的滑轮，缠绕在滑轮上的传动部件及驱动结构，所述传动部件在左右两侧的前后传动方向一致；所述篷布支撑杆为两支以上，横跨在左右两侧的传动部件上，其中位于起始端的篷布支撑杆两端固定在传动部件上，其它篷布支撑杆的两端通过滑块可滑动的安装在传动部件上；所述篷布与所述篷布支撑杆固定连接。
上述两种覆盖装置或系统均是沿车厢的前后方向将篷布覆盖在车厢之上，需要滑轮、钢丝绳等较为复杂的结构实现，同时由于一般车厢的前后距离较长，要完全敞开车厢时需要的时间较长，占用的空间也较大，另外篷布不能紧压车厢顶端的货物，在运输途中容易被风吹起。
技术实现要素：
本发明的目的是公开一种沿车厢左右运动、并能克服上述缺陷的一种电动覆盖装置，所采取的技术方案是：
一种电动覆盖装置，包括可覆盖住车厢的篷布，所述车厢上设置多跟横跨车厢、左、右端分别与车厢左侧板和右侧板固接的支撑梁，靠近所述左侧板上端固设多个左限位板，靠近所述右侧板上端固设多个右限位钩，多跟所述支撑梁上搁置篷布轴，所述篷布轴沿所述车厢前后布置并略长于所述车厢长度，所述篷布的左端固定在所述的左侧板上端、右端固定在所述支撑梁上，当所述支撑梁与所述左限位板抵接时，所述篷布卷绕在所述支撑梁上，当所述支撑梁与所述右限位钩抵接时，所述篷布从所述支撑梁上散开铺设在所述支撑梁上；所述支撑梁的前端穿过电机安装座后固接从动链轮，固设在所述电机安装座上的减速电机的输出轴上固接主动链轮，所述主动链轮与从动链轮上绕设链条；所述电机安装座能绕所述支撑梁转动但不能前后移动；所述电机安装座的下端设置上铰座，所述上铰座上设置上铰轴；靠近所述车厢的前端板的下端中部固设下铰座，所述下铰座上固设下铰轴，所述下铰轴与所述上铰轴的轴向沿所述车厢的前后方向，导向杆的两端分别与所述下铰轴和所述上铰轴铰接。
进一步地，多跟所述支撑梁的中部向上拱起相同的高度，拱起的支撑梁顶部与所述下铰轴之间的距离小于等于所述支撑梁左端或支撑梁右端与所述下铰轴之间的距离。可防止堆积雨水。
进一步地，所述左限位板超过所述左侧板的部分向外延伸成圆弧状，当卷绕有所述篷布的所述篷布轴抵接所述左限位板时，卷绕有所述篷布的所述篷布轴位于所述左侧板的外侧。可最大程度敞开车厢。
进一步地，所述右限位钩包括其弦位于所述右侧板上端之下的圆弧段，当所述篷布轴抵接所述圆弧段时，所述篷布轴的上缘位于所述右侧板上端之下。可保证完全覆盖车厢不留缝隙。
与现有技术相比，虽然本发明结构极为简单，但能完全敞开和覆盖住车厢，不会被风吹起，节省空间，降低造价，节省人力，控制方便。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1上虚框处的局部放大图。
图3是图1下虚框处的局部放大图。
图4是篷布轴位于车厢左侧的状态示意图（从前往后看）。
图5是篷布轴位于车厢中部的状态示意图（从前往后看）。
图6是篷布轴位于车厢中部另一视角的状态示意图（从后往前看）。
图7是篷布轴位于车厢右侧的状态示意图（从前往后看）。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，若采用术语“第一”、“第二”、“第三”，仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
一种电动覆盖装置，包括可覆盖住车厢的篷布（图中未示出），所述车厢上设置5跟横跨车厢、左、右端分别与车厢左侧板11和右侧板12固接的支撑梁2，靠近所述左侧板11上端固设3个左限位板3，靠近所述右侧板11上端固设3个右限位钩4，5跟所述支撑梁2上搁置篷布轴5，所述篷布轴5沿所述车厢前后布置并略长于所述车厢长度，所述篷布的左端固定在所述的左侧板11上端、右端固定在所述支撑梁2上，当所述支撑梁2与所述左限位板3抵接时，所述篷布卷绕在所述支撑梁2上，当所述支撑梁2与所述右限位钩4抵接时，所述篷布从所述支撑梁2上散开铺设在所述支撑梁2上；所述支撑梁2的前端穿过电机安装座6后固接从动链轮7，固设在所述电机安装座6上的减速电机8的输出轴上固接主动链轮9，所述主动链轮9与从动链轮7上绕设链条10；所述电机安装座6能绕所述支撑梁2转动但不能前后移动；所述电机安装座6的下端设置上铰座61，所述上铰座61上设置上铰轴62；靠近所述车厢的前端板13的下端中部固设下铰座14，所述下铰座14上固设下铰轴15，所述下铰轴15与所述上铰轴62的轴向沿所述车厢的前后方向，导向杆16的两端分别与所述下铰轴15和所述上铰轴62铰接。
多跟所述支撑梁2的中部向上拱起相同的高度，拱起的支撑梁2顶部与所述下铰轴15之间的距离l2小于所述支撑梁左端或支撑梁右端与所述下铰轴15之间的距离l1。
所述左限位板3超过所述左侧板11的部分向外延伸成圆弧状，当卷绕有所述篷布的所述篷布轴5抵接所述左限位板3时，卷绕有所述篷布的所述篷布轴5位于所述左侧板11的外侧。
所述右限位钩4包括其弦位于所述右侧板12上端之下的圆弧段，当所述篷布轴5抵接所述圆弧段时，所述篷布轴5的上缘位于所述右侧板12上端之下。
在驾驶证室可控制减速电机8的正反转，减速电机8驱动主动链轮9，主动链轮9通过链,10驱动从动链轮7，进而带动篷布轴5在货厢顶部的支撑梁2上左右滚动，从而将篷布卷起或放开以达到篷布的开启或关闭。
当篷布散卷并滚向车厢右侧时，篷布轴落入右限位钩4的圆弧段，篷布轴会继续在原地转动1-1.5圈，篷布会反向卷在篷布轴上，使得篷布张紧，紧紧地覆盖住整个车厢。
当篷布轴反向转动时，首先在所述右限位钩4的圆弧段的原地转动1-1.5圈，使得篷布反向卷到篷布轴上，随着篷布轴的继续转动，篷布继续卷到篷布轴上，从而带动篷布轴沿着支撑梁向车厢左侧滚动，最终篷布卷与左限位板抵接时，篷布轴停止转动；此时篷布敞开车厢用于装货。
位于车厢前端板的导向杆，用以导向减速电机及电机安装座、篷布轴的左右滚动，同时可限定它们不能沿车厢的前后方向窜动。篷布轴在重力的作用下一直与所述支撑梁抵接，导向杆与电机安装座之间的夹角随着篷布轴沿着支撑梁滚动而改变，从而适应导向杆长度固定、而下铰轴的轴心与支撑梁上缘每一处距离不相等的问题。