本发明涉及机器人技术领域，具体为一种便于托运停靠车辆的机器人固定装置。
背景技术：
随着社会经济的不断发展，交通运输也在不断的发展，道路上汽车越来越多，拿托运装置来说，便于托运车辆，避免车辆乱放乱停，影响城市道路交通，但是该托运装置也存在着大大小小的问题，影响人们的使用，例如托运车辆时，对车辆不方便进行固定，容易引起车辆滑动，造成车辆滑落的安全事故，以及托运车辆时，避免不了车辆间的碰撞以及车辆与托运装置的碰撞，引起车辆损坏，为了解决市面上的托运装置所存在的缺点与不足，目前急需改善托运装置的技术，使之更加便捷的供人们使用，提高托运装置使用效率。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种便于托运停靠车辆的机器人固定装置，以解决上述背景技术中提出的托运车辆时，对车辆不方便进行固定，容易引起车辆滑动的问题，以及托运车辆时，避免不了车辆间的碰撞以及车辆与托运装置的碰撞，引起车辆损坏的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于托运停靠车辆的机器人固定装置，包括支撑平板、固定扣、固定块和固定装置，所述支撑平板的内侧设置有滑轨，且滑轨的内侧连接有滑杆，所述固定扣位于滑杆的前后两端，且固定扣上连接有滑块，所述支撑平板的左端连接有第一连接板，且第一连接板的内侧连接有第二连接板，所述固定块位于支撑平板的上侧，且支撑平板的上端设置有车轮，所述固定装置的下端固定有固定块，且固定装置的上端分别固定有第一固定卡块和第二固定卡块，所述第一固定卡块和第二固定卡块分别位于车轮的前后两侧。
优选的，所述滑轨的纵截面为“串”字型结构，且滑轨的长度尺寸等于支撑平板的长度尺寸。
优选的，所述第一连接板和第二连接板构成滑动结构，且第一连接板的长度尺寸等于第二连接板的长度尺寸，并且第一连接板的厚度尺寸大于第二连接板的厚度尺寸。
优选的，所述滑块通过固定扣与滑杆的连接方式为螺纹连接，且滑杆的直径尺寸等于滑轨的最小宽度尺寸，并且滑轨的最大宽度尺寸等于固定扣的外径尺寸。
优选的，所述固定装置包括弹簧、固定凹槽和支撑杆，弹簧位于固定凹槽的内侧，且固定凹槽的上端设置有支撑杆，支撑杆通过弹簧与固定凹槽构成升降结构。
优选的，所述第一固定卡块和第二固定卡块的连接方式为卡槽连接，且第一固定卡块和第二固定卡块均为伸缩结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该便于托运停靠车辆的机器人固定装置，解决了托运车辆时，不方便对车辆进行固定的问题，以及解决了托运车辆时，容易造成车辆碰撞到托运装置，引起车辆损坏的问题，
1、设有固定装置，拖运时，支撑杆通过挤压与拉伸弹簧，产生一定的缓冲作用，避免车辆前倾与后移时，碰撞，对车辆有一定的缓冲作用，避免损坏车辆；
2、设有第一固定卡块和第二固定卡块，通过调节第一固定卡块和第二固定卡块的长度尺寸，便于固定大小长度不同的车辆轮胎，同时也便于安装与拆卸，便于使用；
3、设有滑块和固定扣，便于调节固定装置的间距，方便固定大小长度不同的车辆，便于灵活调节，方便使用。
附图说明
图1为本发明正视结构示意图；
图2为本发明支撑平板和滑块连接方式侧视结构示意图；
图3为本发明固定装置侧视结构示意图；
图4为本发明支撑平板、第一连接板和第二连接板俯视结构示意图。
图中：1、支撑平板；2、滑轨；3、第一连接板；4、第二连接板；5、滑块；6、固定扣；7、滑杆；8、固定块；9、固定装置；901、弹簧；902、固定凹槽；903、支撑杆；10、车轮；11、第一固定卡块；12、第二固定卡块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种便于托运停靠车辆的机器人固定装置，包括支撑平板1、滑轨2、第一连接板3、第二连接板4、滑块5、固定扣6、滑杆7、固定块8、固定装置9、车轮10、第一固定卡块11和第二固定卡块12，支撑平板1的内侧设置有滑轨2，且滑轨2的内侧连接有滑杆7，滑轨2的纵截面为“串”字型结构，且滑轨2的长度尺寸等于支撑平板1的长度尺寸，便于滑块5通过滑轨2在支撑平板1上滑动，同时也便于固定滑块5，方便调节滑块5的间距，固定扣6位于滑杆7的前后两端，且固定扣6上连接有滑块5，滑块5通过固定扣6与滑杆7的连接方式为螺纹连接，且滑杆7的直径尺寸等于滑轨2的最小宽度尺寸，并且滑轨2的最大宽度尺寸等于固定扣6的外径尺寸，通过固定扣6与滑杆7螺纹连接，固定扣6与滑轨2相接触，便于滑块5固定在滑轨2上，支撑平板1的左端连接有第一连接板3，且第一连接板3的内侧连接有第二连接板4，第一连接板3和第二连接板4构成滑动结构，且第一连接板3的长度尺寸等于第二连接板4的长度尺寸，并且第一连接板3的厚度尺寸大于第二连接板4的厚度尺寸，便于第二连接板4从第一连接板3上抽拉出来，同时也便于收缩，方便使用，不占用空间，固定块8位于支撑平板1的上侧，且支撑平板1的上端设置有车轮10，固定装置9的下端固定有固定块8，且固定装置9的上端分别固定有第一固定卡块11和第二固定卡块12，固定装置9包括弹簧901、固定凹槽902和支撑杆903，弹簧901位于固定凹槽902的内侧，且固定凹槽902的上端设置有支撑杆903，支撑杆903通过弹簧901与固定凹槽902构成升降结构，便于利用弹簧901的弹性作用，结合固定凹槽902和支撑杆903，提供一定的缓冲作用，避免车辆碰撞，引起损坏，第一固定卡块11和第二固定卡块12分别位于车轮10的前后两侧，第一固定卡块11和第二固定卡块12的连接方式为卡槽连接，且第一固定卡块11和第二固定卡块12均为伸缩结构，便于调节第一固定卡块11和第二固定卡块12的长度，便于调节，方便固定大小不同的轮胎，方便使用。
工作原理：在使用该便于托运停靠车辆的机器人固定装置时，首先将第二连接板4从第一连接板3的内侧抽拉出来，将第一连接板3绕着支撑平板1翻转，使得第二连接板4的下端落在地面上，然后将车辆从第一连接板3向上移动到达支撑平板1的上表面，接着滑动滑杆7，通过固定块8带动固定装置9靠近车轮10，将固定装置9上端的第一固定卡块11和第二固定卡块12靠近车轮10，然后调节第一固定卡块11和第二固定卡块12的长度，将第一固定卡块11和第二固定卡块12进行卡槽连接，便于固定车轮10，接着将滑块5通过固定扣6与滑杆7进行螺纹连接，使得滑块5与滑轨2相连接，避免固定块8在滑轨2上滑动，方便固定车轮10，车辆在托运过程中，支撑杆903通过弹簧902与固定凹槽901一起提供一定的缓冲作用，对车辆有一定的缓冲保护，避免车辆受到损伤，方便使用，这就是便于托运停靠车辆的机器人固定装置使用的整个过程。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。