本发明是一种安全防护性能高的电动汽车，属于电动汽车安全防护领域。
背景技术：
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。安全防护装置是现代汽车结构的重要组成部分。在发生汽车碰撞事故时，安全防护装置能有效地减轻人员的伤亡和汽车的损坏，它分为车外防护装置和车内防护装置。
现有技术无法有效对车身外部进行防护，当遇到紧急事故时无法结合车内气囊对用户进行安全防护，同时无法减小事故对车子的摩擦损坏。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种安全防护性能高的电动汽车，以解决无法有效对车身外部进行防护，当遇到紧急事故时无法结合车内气囊对用户进行安全防护，同时无法减小事故对车子的摩擦损坏的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种安全防护性能高的电动汽车，其结构包括车框、车灯、车门、车轮、车架、架体防护袋罩、内部充气装置，所述车灯装设在车框的前端，二者组成为一体化结构，所述车框扣接在车架的上端，二者拆装连接，所述车门活动连接在车架的中部，所述车轮安装在车架的底部，所述架体防护袋罩为拱形结构，所述架体防护袋罩胶接在车框与车架上，所述内部充气装置装设在车架的内部，所述内部充气装置包括一部气压结构、一部气压辅助机构、一部气压辅助传动机构、一部气压器、升降传动辅助器、二部气压器、二部气压升降器、三部气压器、电机传动机构组成，所述一部气压结构的夹扣处胶接有一部气压器的上下端面，所述一部气压结构与一部气压辅助传动机构固定连接，所述一部气压结构夹设有升降传动辅助器，所述一部气压结构与一部气压辅助机构相互焊接，所述一部气压辅助机构与一部气压辅助传动机构通过电机传动机构传动连接，所述升降传动辅助器的上下端面焊接在升降传动辅助器的上下内侧面，所述二部气压器设有一对，所述二部气压器位于二部气压升降器的上下部，所述二部气压升降器与三部气压器相邻，所述三部气压器的底部连接在二部气压升降器远离一部气压器的内侧面，所述电机传动机构传动连接有三部气压器与一部气压辅助机构，所述一部气压器位于车架的前端部，所述三部气压器位于车架的后端部，所述车门位于车架的中部。
进一步地，所述一部气压结构包括移动夹器、架筒、定滑架、定滑杆、固定夹器，所述移动夹器与固定夹器结构相同，所述移动夹器与固定夹器为上下结构，所述移动夹器与定滑架垂直连接，所述移动夹器通过定滑架滑动连接在架筒远离定滑杆的侧面，所述定滑架为工字结构，所述定滑杆设有一对，分别焊接在定滑架两端的侧面，所述固定夹器固定连接在架筒底部的侧面。
进一步地，所述一部气压辅助机构包括齿框滑架、内齿框、半齿轮、夹板，所述内齿框的外滑条与齿框滑架的内滑轨连接，所述内齿框与半齿轮相互啮合，所述半齿轮位于内齿框的内空结构上，所述内齿框远离齿框滑架的一端表面焊接有夹板。
进一步地，所述一部气压辅助传动机构包括辅助传动齿轮、辅助传动往复齿板、辅助传动扇形齿轮，所述辅助传动齿轮与辅助传动扇形齿轮处于同心圆，二者轴连接，所述辅助传动扇形齿轮设有一对分别与辅助传动往复齿板啮合，所述辅助传动往复齿板位于辅助传动扇形齿轮的中间处。
进一步地，所述一部气压器包括一部气压杆、一部气压簧、一部气压筒、一部气压孔，所述一部气压杆为工字形结构，所述一部气压簧焊接在一部气压杆与一部气压筒之间，三者弹性连接，所述一部气压杆底部位于一部气压筒的内空结构上，所述一部气压孔设在一部气压筒的侧面。
进一步地，所述升降传动辅助器包括升降辅助杆、升降辅助弹簧、升降辅助筒，所述升降辅助杆与升降辅助筒活动连接，所述升降辅助杆贯穿升降辅助弹簧，所述升降辅助杆底部嵌设在升降辅助筒的内空结构上。
进一步地，所述二部气压器包括二部气压孔、二部气压筒、二部气压杆、二部气压弹簧、二部气压框体固定架，所述二部气压筒远离二部气压框体固定架的一端设有二部气压孔，所述二部气压杆为t形结构，所述二部气压弹簧位于二部气压筒的内空结构上，所述二部气压弹簧与二部气压筒、二部气压杆弹性连接，所述二部气压筒与二部气压框体固定架通过滑槽连接。
进一步地，所述二部气压升降器包括二部气压置板、二部气压轨架、二部气压升降筒、二部气压置杆、二部气压升降器、二部气压焊块、二部气缸，所述二部气压置板与二部气压轨架分别设有一对，所述二部气压轨架与二部气压升降筒垂直焊接，所述二部气压升降筒与二部气压置杆活动连接，所述二部气压轨架与二部气压置杆平行，所述二部气压升降器远离二部气压轨架的上下端的轴杆与二部气压焊块的轴孔连接，所述二部气压升降器远离二部气压焊块的上下端滑动连接在二部气压轨架的轨槽上。
进一步地，所述三部气压器包括三部气压罩框、三部轮盘、三部气压轮杆、三部气压弹簧、三部气压筒、三部气压孔、三部气压杆，所述三部轮盘安装在三部气压罩框内空结构的上端，所述三部气压轮杆转动连接在三部轮盘的轨道上，所述三部气压弹簧焊接在三部气压筒与三部气压杆的表面上，所述三部气压弹簧与三部气压筒、三部气压杆弹性连接，所述三部气压孔设在三部气压筒的底部侧面。
进一步地，所述电机传动机构包括传动皮带、电机焊架、传动电机、小号传动皮带轮、中号传动皮带轮，所述传动电机安装在电机焊架上，所述小号传动皮带轮、中号传动皮带轮通过传动皮带传动连接，所述传动电机与中号传动皮带轮转动连接。
有益效果
本发明一种安全防护性能高的电动汽车，当车辆在行驶时，通过车上的距离感应器，对车子周边的车辆和障碍物体进行距离检测，当检测到紧急情况预发生事故时，传动电机进行运行带动了小号传动皮带轮与中号传动皮带轮的转动，转动的小号传动皮带轮带动了三部轮盘的主动，实现了三部气压轮杆带动三部气压弹簧的伸缩，即三部气压孔在三部气压杆上往复移动进行充气；传动电机进行运行带动了辅助传动齿轮与半齿轮的转动，辅助传动齿轮进行转动带动了辅助传动往复齿板的往复移动，辅助传动往复齿板移动的同时定滑架跟着移动，带动了一部气压簧的伸缩，同时半齿轮带动了内齿框辅助定滑杆的往复移动，即实现一部气压杆在一部气压筒上往复移动进行充气；移动夹器移动的同时带动了二部气压置板对二部气压升降器的升降，二部气压升降器升降同时带动了二部气压杆的往复移动，即二部气压杆在二部气压筒上往复移动进行充气，继而实现对架体防护袋罩的多个部位的充气，发生事故时架体防护袋罩能够有效对车子和用户实行保护。
本发明当车辆在行驶时，通过车上的距离感应器，对车子周边的车辆和障碍物体进行距离检测，当检测到紧急情况预发生事故时，内部充气装置进行运行对车子外部的架体防护袋罩进行充气，有效的对车身外部进行防护，当遇到紧急事故时能够实现结合车内气囊对用户进行安全防护，同时有效减小了事故对车子的摩擦损坏，安全性能大大提高。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种安全防护性能高的电动汽车的结构示意图。
图2为本发明内部充气装置的结构示意图一。
图3为本发明内部充气装置的结构示意图二。
图中：车框-1、车灯-2、车门-3、车轮-4、车架-5、架体防护袋罩-6、内部充气装置-7、一部气压结构-70、一部气压辅助机构-71、一部气压辅助传动机构-72、一部气压器-73、升降传动辅助器-74、二部气压器-75、二部气压升降器-76、三部气压器-77、电机传动机构-78、移动夹器-700、架筒-701、定滑架-702、定滑杆-703、固定夹器-704、齿框滑架-710、内齿框-711、半齿轮-712、夹板-713、辅助传动齿轮-720、辅助传动往复齿板-721、辅助传动扇形齿轮-722、一部气压杆-730、一部气压簧-731、一部气压筒-732、一部气压孔-733、升降辅助杆-740、升降辅助弹簧-741、升降辅助筒-742、二部气压孔-750、二部气压筒-751、二部气压杆-752、二部气压弹簧-753、二部气压框体固定架-754，所述二部气压筒-751远离二部气压框体固定架-754的一端设有二部气压孔-750、二部气压置板-760、二部气压轨架-761、二部气压升降筒-762、二部气压置杆-763、二部气压升降器-764、二部气压焊块-765、二部气缸-766、三部气压罩框-770、三部轮盘-771、三部气压轮杆-772、三部气压弹簧-773、三部气压筒-774、三部气压孔-775、三部气压杆-776、传动皮带-780、电机焊架-781、传动电机-782、小号传动皮带轮-783、中号传动皮带轮-784。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例：
请参阅图1-图3，本发明提供一种安全防护性能高的电动汽车：其结构包括车框1、车灯2、车门3、车轮4、车架5、架体防护袋罩6、内部充气装置7，所述车灯2装设在车框1的前端，二者组成为一体化结构，所述车框1扣接在车架5的上端，二者拆装连接，所述车门3活动连接在车架5的中部，所述车轮4安装在车架5的底部，所述架体防护袋罩6为拱形结构，所述架体防护袋罩6胶接在车框1与车架5上，所述内部充气装置7装设在车架5的内部，所述内部充气装置7包括一部气压结构70、一部气压辅助机构71、一部气压辅助传动机构72、一部气压器73、升降传动辅助器74、二部气压器75、二部气压升降器76、三部气压器77、电机传动机构78组成，所述一部气压结构70的夹扣处胶接有一部气压器73的上下端面，所述一部气压结构70与一部气压辅助传动机构72固定连接，所述一部气压结构70夹设有升降传动辅助器74，所述一部气压结构70与一部气压辅助机构71相互焊接，所述一部气压辅助机构71与一部气压辅助传动机构72通过电机传动机构78传动连接，所述升降传动辅助器74的上下端面焊接在升降传动辅助器74的上下内侧面，所述二部气压器75设有一对，所述二部气压器75位于二部气压升降器76的上下部，所述二部气压升降器76与三部气压器77相邻，所述三部气压器77的底部连接在二部气压升降器76远离一部气压器73的内侧面，所述电机传动机构78传动连接有三部气压器77与一部气压辅助机构71，所述一部气压器73位于车架5的前端部，所述三部气压器77位于车架5的后端部，所述车门3位于车架5的中部，所述一部气压结构70包括移动夹器700、架筒701、定滑架702、定滑杆703、固定夹器704，所述移动夹器700与固定夹器704结构相同，所述移动夹器700与固定夹器704为上下结构，所述移动夹器700与定滑架702垂直连接，所述移动夹器700通过定滑架702滑动连接在架筒701远离定滑杆703的侧面，所述定滑架702为工字结构，所述定滑杆703设有一对，分别焊接在定滑架702两端的侧面，所述固定夹器704固定连接在架筒701底部的侧面，通过移动带动升降，传动稳定，所述一部气压辅助机构71包括齿框滑架710、内齿框711、半齿轮712、夹板713，所述内齿框711的外滑条与齿框滑架710的内滑轨连接，所述内齿框711与半齿轮712相互啮合，所述半齿轮712位于内齿框711的内空结构上，所述内齿框711远离齿框滑架710的一端表面焊接有夹板713，上下端同时进行辅助往复移动，加强了往复移动的稳定性，所述一部气压辅助传动机构72包括辅助传动齿轮720、辅助传动往复齿板721、辅助传动扇形齿轮722，所述辅助传动齿轮720与辅助传动扇形齿轮722处于同心圆，二者轴连接，所述辅助传动扇形齿轮722设有一对分别与辅助传动往复齿板721啮合，所述辅助传动往复齿板721位于辅助传动扇形齿轮722的中间处电机带动往复移动，传动灵活、稳定，所述一部气压器73包括一部气压杆730、一部气压簧731、一部气压筒732、一部气压孔733，所述一部气压杆730为工字形结构，所述一部气压簧731焊接在一部气压杆730与一部气压筒732之间，三者弹性连接，所述一部气压杆730底部位于一部气压筒732的内空结构上，所述一部气压孔733设在一部气压筒732的侧面，用于充气，结构简单、使用方便，所述升降传动辅助器74包括升降辅助杆740、升降辅助弹簧741、升降辅助筒742，所述升降辅助杆740与升降辅助筒742活动连接，所述升降辅助杆740贯穿升降辅助弹簧741，所述升降辅助杆740底部嵌设在升降辅助筒742的内空结构上，用于辅助加强支撑力，结构简单、稳定性好，所述二部气压器75包括二部气压孔750、二部气压筒751、二部气压杆752、二部气压弹簧753、二部气压框体固定架754，所述二部气压筒751远离二部气压框体固定架754的一端设有二部气压孔750，所述二部气压杆752为t形结构，所述二部气压弹簧753位于二部气压筒751的内空结构上，所述二部气压弹簧753与二部气压筒751、二部气压杆752弹性连接，所述二部气压筒751与二部气压框体固定架754通过滑槽连接，双位充气，充气均匀，使用安全，所述二部气压升降器76包括二部气压置板760、二部气压轨架761、二部气压升降筒762、二部气压置杆763、二部气压升降器764、二部气压焊块765、二部气缸766，所述二部气压置板760与二部气压轨架761分别设有一对，所述二部气压轨架761与二部气压升降筒762垂直焊接，所述二部气压升降筒762与二部气压置杆763活动连接，所述二部气压轨架761与二部气压置杆763平行，所述二部气压升降器764远离二部气压轨架761的上下端的轴杆与二部气压焊块765的轴孔连接，所述二部气压升降器764远离二部气压焊块765的上下端滑动连接在二部气压轨架761的轨槽上通过升降带动滑动，传动灵活，所述三部气压器77包括三部气压罩框770、三部轮盘771、三部气压轮杆772、三部气压弹簧773、三部气压筒774、三部气压孔775、三部气压杆776，所述三部轮盘771安装在三部气压罩框770内空结构的上端，所述三部气压轮杆772转动连接在三部轮盘771的轨道上，所述三部气压弹簧773焊接在三部气压筒774与三部气压杆776的表面上，所述三部气压弹簧773与三部气压筒774、三部气压杆776弹性连接，所述三部气压孔775设在三部气压筒774的底部侧面，传动灵活，使用方便，所述电机传动机构78包括传动皮带780、电机焊架781、传动电机782、小号传动皮带轮783、中号传动皮带轮784，所述传动电机782安装在电机焊架781上，所述小号传动皮带轮783、中号传动皮带轮784通过传动皮带780传动连接，所述传动电机782与中号传动皮带轮784转动连接。
当车辆在行驶时，通过车上的距离感应器，对车子周边的车辆和障碍物体进行距离检测，当检测到紧急情况预发生事故时，传动电机782进行运行带动了小号传动皮带轮783与中号传动皮带轮784的转动，转动的小号传动皮带轮783带动了三部轮盘771的主动，实现了三部气压轮杆772带动三部气压弹簧773的伸缩，即三部气压孔775在三部气压杆776上往复移动进行充气；传动电机782进行运行带动了辅助传动齿轮720与半齿轮712的转动，辅助传动齿轮720进行转动带动了辅助传动往复齿板721的往复移动，辅助传动往复齿板721移动的同时定滑架702跟着移动，带动了一部气压簧731的伸缩，同时半齿轮712带动了内齿框711辅助定滑杆703的往复移动，即实现一部气压杆730在一部气压筒732上往复移动进行充气；移动夹器700移动的同时带动了二部气压置板760对二部气压升降器764的升降，二部气压升降器764升降同时带动了二部气压杆752的往复移动，即二部气压杆752在二部气压筒751上往复移动进行充气，继而实现对架体防护袋罩6的多个部位的充气，发生事故时架体防护袋罩6能够有效对车子和用户实行保护。
本发明解决的问题现有技术无法有效对车身外部进行防护，当遇到紧急事故时无法结合车内气囊对用户进行安全防护，同时无法减小事故对车子的摩擦损坏，本发明通过上述部件的互相组合，可以达到当车辆在行驶时，通过车上的距离感应器，对车子周边的车辆和障碍物体进行距离检测，当检测到紧急情况预发生事故时，内部充气装置进行运行对车子外部的架体防护袋罩进行充气，有效的对车身外部进行防护，当遇到紧急事故时能够实现结合车内气囊对用户进行安全防护，同时有效减小了事故对车子的摩擦损坏，安全性能大大提高。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。