本发明涉及全拉丝铝合金轮毂领域，特别涉及一种全拉丝铝合金轮毂及其加工工艺。
背景技术：
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，随着社会的高速发展，人们生活水平的快速提高，汽车的需求量不断的增加，而随着科技的高速发展，导致传统的轮毂已经无法满足人们的使用需求；现有的轮毂在使用时存在一定的弊端，首先，轮毂的轮毂槽更换不方便，不利于人们的使用，其次，轮毂不能准确的检测汽车的速度，不符合人们的要求，还有轮毂支架的支撑力度不够，轮毂容易发生形变，无法满足人们的使用需求，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种全拉丝铝合金轮毂。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种全拉丝铝合金轮毂及其加工工艺。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明的一个方面公开了一种全拉丝铝合金轮毂，包括全拉丝铝合金轮毂，所述全拉丝铝合金轮毂的前端外表面固定连接有轮毂支架，所述全拉丝铝合金轮毂的内部下端外表面固定连接有气门孔，所述气门孔的上方位于轮毂支架的中间位置固定连接有连接口，所述全拉丝铝合金轮毂的上端外表面固定连接有轮辐，所述全拉丝铝合金轮毂的下方固定连接有中心孔和螺栓孔，且中心孔位于螺栓孔的一侧，所述螺栓孔的一侧位于轮辐的下端外表面固定连接有帽槽，所述全拉丝铝合金轮毂的下端外表面固定连接有车胎外轮，所述全拉丝铝合金轮毂的一侧外表面固定连接有轮胎圈座，所述全拉丝铝合金轮毂的内部设置有轮毂槽，所述轮毂槽的内部一侧外表面固定连接有连接孔，所述连接孔的下方位于全拉丝铝合金轮毂的内部固定连接有速度传感器，所述全拉丝铝合金轮毂的中间位置固定连接有轮毂轴承，所述轮毂轴承的一侧外表面活动连接有孔盖，且孔盖位于全拉丝铝合金轮毂的前端外表面中间位置。
优选的，所述连接口的形状为圆柱体，且连接口的数量为四组，所述连接口的内部固定连接有连接螺纹，四组所述连接口均匀分布在轮毂支架的中间位置。
优选的，所述轮毂支架的形状为圆柱体，且轮毂支架的内部设置有通口，通口的数量为七组，七组通口均匀分布在全拉丝铝合金轮毂的前端外表面。
优选的，所述全拉丝铝合金轮毂的形状为圆柱体，所述中心孔的内部一侧外表面固定连接有连接螺纹。
优选的，所述轮毂槽的形状为圆环，所述连接孔的形状为圆形，且连接孔的数量为若干组，所述连接孔的内部一侧外表面固定连接有连接螺纹，若干组所述连接孔均匀分布在全拉丝铝合金轮毂的内部一侧外表面。
优选的，所述全拉丝铝合金轮毂的内部一侧外表面通过连接孔与轮毂槽的一侧外表面固定连接。
本发明的另一个方面公开了一种全拉丝铝合金轮毅的加工工艺，其包括以下步骤：
(1)利用变频技术控制抛光机转速，使抛光机对轮毅窗口、轮缘部位进行抛光处理；
(2)使用立式拉丝机对内轮惘进行拉丝；
(3)使用卧式拉丝机对轮毅正面进行拉丝。
本发明所达到的有益效果是：该全拉丝铝合金轮毂，通过设置的速度传感器，将速度传感器设置在轮毂靠近底端位置，能够使轮毂的转动速度更加的精确，有利于人们的使用，比较实用，通过设置的连接孔，能够便于人们拆卸轮毂槽，以方便轮毂的修理，有利于人们的使用，轮毂支架的设置，轮毂支架靠近轮毂的一侧加粗，可以给轮毂提供更大的支撑力，减小轮毂的损耗，满足人们的需求，整个全拉丝铝合金轮毂结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明一种全拉丝铝合金轮毂的整体结构示意图；
图2是本发明一种全拉丝铝合金轮毂的内部结构示意图；
图3是本发明一种全拉丝铝合金轮毂的局部结构示意图；
图4是本发明一种全拉丝铝合金轮毂中轮毂支架的结构图。
图中：1、全拉丝铝合金轮毂；2、轮毂支架；3、气门孔；4、连接口；5、轮辐；6、中心孔；7、螺栓孔；8、帽槽；9、车胎外轮；10、轮胎圈座；11、轮毂槽；12、连接孔；13、速度传感器；14、轮毂轴承；15、孔盖。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1-4所示，一种全拉丝铝合金轮毂，包括全拉丝铝合金轮毂1，全拉丝铝合金轮毂1的前端外表面固定连接有轮毂支架2，轮毂支架2靠近轮毂的一侧加粗，可以给轮毂提供更大的支撑力，减小轮毂的损耗，满足人们的需求，全拉丝铝合金轮毂1的内部下端外表面固定连接有气门孔3，气门孔3的上方位于轮毂支架2的中间位置固定连接有连接口4，全拉丝铝合金轮毂1的上端外表面固定连接有轮辐5，全拉丝铝合金轮毂1的下方固定连接有中心孔6和螺栓孔7，且中心孔6位于螺栓孔7的一侧，螺栓孔7的一侧位于轮辐5的下端外表面固定连接有帽槽8，全拉丝铝合金轮毂1的下端外表面固定连接有车胎外轮9，全拉丝铝合金轮毂1的一侧外表面固定连接有轮胎圈座10，全拉丝铝合金轮毂1的内部设置有轮毂槽11，轮毂槽11的内部一侧外表面固定连接有连接孔12，能够便于人们拆卸轮毂槽11，以方便轮毂的修理，有利于人们的使用，连接孔12的下方位于全拉丝铝合金轮毂1的内部固定连接有速度传感器13，将速度传感器13设置在轮毂靠近底端位置，能够使轮毂的转动速度更加的精确，有利于人们的使用，比较实用，全拉丝铝合金轮毂1的中间位置固定连接有轮毂轴承14，轮毂轴承14的一侧外表面活动连接有孔盖15，且孔盖15位于全拉丝铝合金轮毂1的前端外表面中间位置。
连接口4的形状为圆柱体，且连接口4的数量为四组，连接口4的内部固定连接有连接螺纹，四组连接口4均匀分布在轮毂支架2的中间位置；轮毂支架2的形状为圆柱体，且轮毂支架2的内部设置有通口，通口的数量为七组，七组通口均匀分布在全拉丝铝合金轮毂1的前端外表面；全拉丝铝合金轮毂1的形状为圆柱体，中心孔6的内部一侧外表面固定连接有连接螺纹；轮毂槽11的形状为圆环，连接孔12的形状为圆形，且连接孔12的数量为若干组，连接孔12的内部一侧外表面固定连接有连接螺纹，若干组连接孔12均匀分布在全拉丝铝合金轮毂1的内部一侧外表面；全拉丝铝合金轮毂1的内部一侧外表面通过连接孔12与轮毂槽11的一侧外表面固定连接。
本发明一种全拉丝铝合金轮毅的加工工艺，其包括以下步骤：
(1)利用变频技术控制抛光机转速，使抛光机对轮毅窗口、轮缘部位进行抛光处理；
(2)使用立式拉丝机对内轮惘进行拉丝；
(3)使用卧式拉丝机对轮毅正面进行拉丝。
需要说明的是，本发明为一种全拉丝铝合金轮毂，使用时，首先，通过轮毂轴承14将全拉丝铝合金轮毂1与汽车轮胎相连接，速度传感器13能够使轮毂的转动速度更加的精确，有利于人们的使用，比较实用，连接孔12的内部有连接螺纹，方便连接孔12的使用，连接孔12能够便于人们拆卸轮毂槽11，以方便轮毂的修理，有利于人们的使用，轮毂支架2靠近轮毂的一侧加粗，可以给轮毂提供更大的支撑力，减小轮毂的损耗，满足人们的需求，全拉丝铝合金轮毂1的内部有气门孔3，轮辐5和帽槽8的设置，使整个全拉丝铝合金轮毂1的密封效果更好，螺栓孔7和中心孔6起到连接作用，车胎外轮9和轮胎圈座10能够便于轮胎的安装，整个全拉丝铝合金轮毂1结构简单，操作方便，较为实用。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。