本发明涉及汽车智慧导航领域，特别涉及一种安装便捷的拍摄范围广的汽车导航设备。
背景技术：
汽车导航具有gps全球卫星定位系统功能，让您在驾驶汽车时随时随地知晓自己的确切位置，汽车导航具有的自动语音导航、最佳路径搜索等功能让您一路捷径、畅行无阻，集成的办公、娱乐功能让您轻松行驶、高效出行。
随着技术的进步，汽车导航已经得到全面普及，现如今市场上导航设备的种类繁多，其中有一种安装在汽车后视镜上的导航设备，人们在使用的过程中，由于后视镜处的位置较小，从而导致导航设备的安装和拆卸较为困难，从而降低了导航设备的实用性，不仅如此，现如今的导航设备为了实现行车记录仪的功能，一般都安装有摄像头，并且导航设备的摄像头角度无法调节，从而减小了摄像头的拍摄范围，降低了导航设备的实用性。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种安装便捷的拍摄范围广的汽车导航设备。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种安装便捷的拍摄范围广的汽车导航设备，包括主体、摄像头和显示屏，还包括紧固机构、调节机构和中控机构，所述显示屏设置在主体的一侧，所述紧固机构设置在主体的远离显示屏的一侧，所述摄像头通过调节机构设置在主体的下方，所述中控机构设置在主体的内部，所述摄像头、显示屏、紧固机构和调节机构均与中控机构电连接；
所述紧固机构包括第一驱动组件、支撑杆、两个移动块、两个齿条和两个紧固组件，所述支撑杆水平设置在主体的远离显示屏的一侧的中部，两个移动块的内部均设有通孔，所述支撑杆的两端分别穿过两个移动块，两个紧固组件分别设置在两个移动块上，所述第一驱动组件设置在支撑杆的中部，两个齿条分别水平设置在第一驱动组件的上方和下方，两个齿条关于第一驱动组件中心对称，两个齿条的一端分别设置在两个移动块的靠近第一驱动组件的一侧；
所述紧固组件包括外壳、驱动单元、限位块、固定块、紧固带、挡板和两个连接单元，所述固定块设置在外壳的内壁的靠近移动块的一侧，所述驱动单元设置在固定块上，所述挡板通过两个连接单元设置在外壳的内壁的远离移动块的一侧，所述紧固带的一端设置在外壳的下方的远离移动块的一侧，所述外壳的顶部和底部壳体上均设有通孔，所述紧固带的另一端穿过外壳，所述限位块设置在紧固带的另一端上，所述紧固带的另一端设置在驱动单元和挡板之间；
所述调节机构包括第二驱动组件、第三齿轮、转动轴、轴承座、连接杆和气缸，所述轴承座设置在主体的内壁的底部，所述转动轴穿过轴承座，所述第三齿轮设置在转动轴的上方，所述第二驱动组件设置在主体的内壁的底部，所述转动轴的下端铰接在摄像头的上方，所述连接杆水平设置在转动轴的下端的一侧，所述气缸的一端与连接杆的远离转动轴的一端铰接，所述气缸的另一端铰接在摄像头的靠近连接杆的一侧上。
作为优选，为了提高导航设备的智能化程度，所述中控机构包括无线信号收发模块和单片机，所述无线信号收发模块与单片机电连接。
作为优选，为了给两个移动块的移动提供动力，所述第一驱动组件包括第一电机和第一齿轮，所述第一电机设置在支撑杆的中部，所述第一电机与第一齿轮传动连接，所述第一齿轮与两个齿条均啮合。
作为优选，为了给紧固带的收放提供动力，所述驱动单元包括第二齿轮和第二电机，所述第二电机设置在固定块上，所述第二电机与第二齿轮传动连接，所述紧固带的靠近第二齿轮的一侧设有至少两个驱动齿，各驱动齿均匀设置在紧固带上，所述第二齿轮与紧固带匹配。
作为优选，为了提高挡板的稳定性，所述连接单元包括伸缩杆和弹簧，所述伸缩杆的一端设置在挡板上，所述伸缩杆的另一端设置在外壳的内壁的远离移动块的一侧，所述弹簧套设在伸缩杆上。
作为优选，为了给转动轴的转动提供动力，所述第二驱动组件包括第三电机和第四齿轮，所述第三电机设置在主体的内壁的底部，所述第三电机与第四齿轮传动连接，所述第四齿轮与第三齿轮啮合。
作为优选，为了提高对气缸的行程控制的精确度，所述气缸为电子气缸。
作为优选，为了提高对第三电机控制的精确度，所述第三电机为伺服电机。
作为优选，为了给挡板施加一个向第二齿轮方向的作用力，所述弹簧处于压缩状态。
作为优选，为了提高两个齿条的稳定性，两个齿条的另一端的相互靠近的一侧分别设有一个加固块，两个加固块分别设置在第一电机的两侧，两个加固块的内部均设有通孔，所述支撑杆穿过两个加固块。
本发明的有益效果是，该安装便捷的拍摄范围广的汽车导航设备中，通过紧固机构，提高了导航设备安装和拆卸的便捷度，从而提高了导航设备的实用性，与现有机构相比，该机构结构巧妙，各部件之间连接可靠，提高了导航设备与后视镜连接的稳定性，不仅如此，通过调节机构，实现了摄像头在竖直方向和水平方向上的角度调节，从而扩大摄像头的拍摄范围，从而进一步提高了导航设备的实用性，与现有机构相比，该机构结构简单，控制精确度高，降低了故障发生的几率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的安装便捷的拍摄范围广的汽车导航设备的结构示意图；
图2是本发明的安装便捷的拍摄范围广的汽车导航设备的紧固机构的结构示意图；
图3是本发明的安装便捷的拍摄范围广的汽车导航设备的紧固组件的结构示意图；
图4是本发明的安装便捷的拍摄范围广的汽车导航设备的调节机构的结构示意图；
图中：1.显示屏，2.主体，3.紧固带，4.加固块，5.第一电机，6.第一齿轮，7.齿条，8.支撑杆，9.移动块，10.外壳，11.第二齿轮，12.第二电机，13.固定块，14.伸缩杆，15.弹簧，16.限位块，17.挡板，18.连接杆，19.第三齿轮，20.转动轴，21.第四齿轮，22.第三电机，23.轴承座，24.摄像头，25.气缸。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种安装便捷的拍摄范围广的汽车导航设备，包括主体2、摄像头24和显示屏1，还包括紧固机构、调节机构和中控机构，所述显示屏1设置在主体2的一侧，所述紧固机构设置在主体2的远离显示屏1的一侧，所述摄像头24通过调节机构设置在主体2的下方，所述中控机构设置在主体2的内部，所述摄像头24、显示屏1、紧固机构和调节机构均与中控机构电连接；
如图2所示，所述紧固机构包括第一驱动组件、支撑杆8、两个移动块9、两个齿条7和两个紧固组件，所述支撑杆8水平设置在主体2的远离显示屏1的一侧的中部，两个移动块9的内部均设有通孔，所述支撑杆8的两端分别穿过两个移动块9，两个紧固组件分别设置在两个移动块9上，所述第一驱动组件设置在支撑杆8的中部，两个齿条7分别水平设置在第一驱动组件的上方和下方，两个齿条7关于第一驱动组件中心对称，两个齿条7的一端分别设置在两个移动块9的靠近第一驱动组件的一侧；
其中，当人们需要将导航设备安装到汽车后视镜上的时候，人们只需要将主体2抵靠到后视镜上，之后在中控机构的控制下，通过第一驱动组件提供动力，从而通过两个齿条7分别驱动两个移动块9沿着支撑杆8相互靠近，从而通过两个移动块9驱动两个紧固组件相互靠近，从而使两个紧固组件套设在后视镜上，之后通过中控机构控制紧固组件收紧，从而使导航设备牢固的安装在后视镜上，当人们需要将导航设备拆下的时候，通过中控组件驱动两个紧固组件放松，之后通过两个移动块9驱动两个紧固组件相互远离，从而使两个紧固组件与后视镜分离，从而使人们可以将导航设备从后视镜上拆下，从而提高了导航设备安装和拆卸的便捷度，从而提高了导航设备的实用性；
如图3所示，所述紧固组件包括外壳10、驱动单元、限位块16、固定块13、紧固带3、挡板17和两个连接单元，所述固定块13设置在外壳10的内壁的靠近移动块9的一侧，所述驱动单元设置在固定块13上，所述挡板17通过两个连接单元设置在外壳10的内壁的远离移动块9的一侧，所述紧固带3的一端设置在外壳10的下方的远离移动块9的一侧，所述外壳10的顶部和底部壳体上均设有通孔，所述紧固带3的另一端穿过外壳10，所述限位块16设置在紧固带3的另一端上，所述紧固带3的另一端设置在驱动单元和挡板17之间；
其中，在两个连接单元的作用下，推动挡板17向靠近驱动单元的方向移动，从而使紧固带3可以与驱动单元抵靠紧密，从而提高了驱动单元与紧固带3连接的牢固度，之后在驱动单元的作用下，驱动紧固带3的另一端在外壳10的内部上下移动，从而实现了紧固带3的收紧和放松，同时在限位块16的限位作用下，降低了紧固带3的一端从外壳10内部脱落的几率，从而提高了紧固带3与外壳10连接的牢固度；
如图4所示，所述调节机构包括第二驱动组件、第三齿轮19、转动轴20、轴承座23、连接杆18和气缸25，所述轴承座23设置在主体2的内壁的底部，所述转动轴20穿过轴承座23，所述第三齿轮19设置在转动轴20的上方，所述第二驱动组件设置在主体2的内壁的底部，所述转动轴20的下端铰接在摄像头24的上方，所述连接杆18水平设置在转动轴20的下端的一侧，所述气缸25的一端与连接杆18的远离转动轴20的一端铰接，所述气缸25的另一端铰接在摄像头24的靠近连接杆18的一侧上；
其中，在中控机构的控制下，通过第二驱动组件驱动第三齿轮19转动，之后通过第三齿轮19驱动转动轴20在轴承座23的内部转动，从而通过转动轴20驱动摄像头24转动，从而实现了摄像头24的水平角度调节，同时在连接杆18的作用下，使气缸25与转动轴20同步转动，之后通过气缸25驱动摄像头24绕着与转动轴20的铰接点转动，从而实现了摄像头24在竖直方向上的角度调节，通过对摄像头24的角度调节，从而扩大了摄像头24的拍摄范围，进一步提高了导航设备的实用性。
作为优选，为了提高导航设备的智能化程度，所述中控机构包括无线信号收发模块和单片机，所述无线信号收发模块与单片机电连接，通过无线信号收发模块使导航设备可以与移动设备建立通讯，从而使人们可以通过移动设备远程控制导航设备，从而提高了导航设备的智能化程度。
如图2所示，所述第一驱动组件包括第一电机5和第一齿轮6，所述第一电机5设置在支撑杆8的中部，所述第一电机5与第一齿轮6传动连接，所述第一齿轮6与两个齿条7均啮合；
其中，在单片机的控制下，通过第一电机5驱动第一齿轮6转动，从而通过第一齿轮6驱动两个齿条7相互靠近或者相互远离，从而通过两个齿条7驱动两个移动块9相互靠近或者相互远离。
如图3所示，所述驱动单元包括第二齿轮11和第二电机12，所述第二电机12设置在固定块13上，所述第二电机12与第二齿轮11传动连接，所述紧固带3的靠近第二齿轮11的一侧设有至少两个驱动齿，各驱动齿均匀设置在紧固带3上，所述第二齿轮11与紧固带3匹配；
其中，在单片机的控制下，通过第二电机12驱动第二齿轮11转动，之后在第二齿轮11与紧固带3上的驱动齿的相互作用下，通过第二齿轮11驱动紧固带3的一端在外壳10的内部移动，从而实现了紧固带3的收放，从而可以通过紧固带3的收放实现导航设备在后视镜上的安装和拆卸。
如图3所示，所述连接单元包括伸缩杆14和弹簧15，所述伸缩杆14的一端设置在挡板17上，所述伸缩杆14的另一端设置在外壳10的内壁的远离移动块9的一侧，所述弹簧15套设在伸缩杆14上；
其中，通过伸缩杆14提高了挡板17与外壳10之间连接的牢固度，之后通过弹簧15对挡板17的推力，使挡板17向靠近第二齿轮11的方向移动，从而通过挡板17使紧固带3与第二齿轮11紧密抵靠。
如图4所示，所述第二驱动组件包括第三电机22和第四齿轮21，所述第三电机22设置在主体2的内壁的底部，所述第三电机22与第四齿轮21传动连接，所述第四齿轮21与第三齿轮19啮合；
其中，在单片机的控制下，通过第三电机22驱动第四齿轮21转动，之后通过第四齿轮21驱动第三齿轮19转动，从而通过第三齿轮19驱动转动轴20转动。
作为优选，为了提高对气缸25的行程控制的精确度，所述气缸25为电子气缸。
作为优选，为了提高对第三电机22控制的精确度，所述第三电机22为伺服电机。
作为优选，为了给挡板17施加一个向第二齿轮11方向的作用力，所述弹簧15处于压缩状态，当弹簧15处于压缩状态的时候，弹簧15对挡板17产生一个推力，从而推动挡板17向靠近第二齿轮11的方向移动，从而提高了紧固带3与第二齿轮11连接的稳定性。
作为优选，为了提高两个齿条7的稳定性，两个齿条7的另一端的相互靠近的一侧分别设有一个加固块4，两个加固块4分别设置在第一电机5的两侧，两个加固块4的内部均设有通孔，所述支撑杆8穿过两个加固块4，通过加固块4和移动块9对齿条7两端的支撑作用，增加了齿条7上支撑点的个数，从而提高了齿条7的稳定性。
当人们需要将导航设备安装到汽车后视镜上的时候，人们只需要将主体2抵靠到后视镜上，之后在中控机构的控制下，通过第一驱动组件提供动力，从而通过两个齿条7分别驱动两个移动块9沿着支撑杆8相互靠近，从而通过两个移动块9驱动两个紧固组件相互靠近，从而使两个紧固组件套设在后视镜上，之后通过中控机构控制紧固组件收紧，从而使导航设备牢固的安装在后视镜上，当人们需要将导航设备拆下的时候，通过中控组件驱动两个紧固组件放松，之后通过两个移动块9驱动两个紧固组件相互远离，从而使两个紧固组件与后视镜分离，从而使人们可以将导航设备从后视镜上拆下，从而提高了导航设备安装和拆卸的便捷度，在中控机构的控制下，通过第二驱动组件驱动转动轴20转动，从而通过转动轴20驱动摄像头24转动，从而实现了摄像头24的水平角度调节，同时在连接杆18的作用下，使气缸25与转动轴20同步转动，之后通过气缸25驱动摄像头24绕着与转动轴20的铰接点转动，从而实现了摄像头24在竖直方向上的角度调节，通过对摄像头24的角度调节，从而扩大了摄像头24的拍摄范围，进一步提高了导航设备的实用性。
与现有技术相比，该安装便捷的拍摄范围广的汽车导航设备中，通过紧固机构，提高了导航设备安装和拆卸的便捷度，从而提高了导航设备的实用性，与现有机构相比，该机构结构巧妙，各部件之间连接可靠，提高了导航设备与后视镜连接的稳定性，不仅如此，通过调节机构，实现了摄像头24在竖直方向和水平方向上的角度调节，从而扩大摄像头24的拍摄范围，从而进一步提高了导航设备的实用性，与现有机构相比，该机构结构简单，控制精确度高，降低了故障发生的几率。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。