汽车图像交互系统及其方法与流程

本发明涉及一智能汽车，尤其涉及一汽车图像交互系统及其方法。

背景技术：

近年来，触控屏已越来越多地被应用于智能汽车行业，并因为其简单的界面和个性化的设计被市场所欢迎。对于安装于智能汽车中的触控屏，也就是汽车的主控屏，其集成了传统汽车中众多电子器件的控制功能，包括音乐播放、广播播放控制、交通导通，甚至车窗控制等。随着几乎所有的电子器件的控制终端都向主控屏集成，一方面，操作者可通过主控屏更为便利且可视化地实现智能汽车的中化控制，然而，另一方面，也带来了诸多新型的风险。

更具体地说，现有主控屏通常安装于汽车档位的上方，前排仪表屏的一侧，也就是说，大致位于汽车前部的中间位置。虽然，这个安装位置具有相对较为充裕的空间，且便于驾驶者进行操控，然而，此安装位置与驾驶员的视线不在同一高度。也就是说，当选择将主控屏安装于此位置时，想要观察主控屏的操作或所呈现的图像信息，驾驶者必须转移自己的视线(通常是俯视)，从而导致驾驶者的视线与驾驶路线发生偏移，这就给驾驶造成了不安全的因素。应注意的是，随着中控屏集成越来越多的功能配置，其所呈现的信息越来越丰富，导致驾驶者不自觉地注意该中控屏的几率大幅提升。同时，由于越来越多的控制功能藉由该中控屏进行操控，驾驶者使用该中控屏的几率也大幅提升，这同样造成了更多的安全隐患。

此外，汽车中仪表作为行驶状态的检测部件，一直以来都是汽车检测与用户交互的重要关节。仪表屏中所呈现的数据都直接或间接地对行驶安全有影响，例如行驶速度、转速、方向指示灯、油量以及一些报警提示信息。这些数据都是非常重要的，因此，在行驶的过程中，驾驶者需注意仪表屏所呈现的图像信息，以对汽车行驶的状态有所了解。类似于中控屏，该仪表屏安装于汽车前部左侧位置，此安装位置与驾驶员的视线同样不在同一高度。也就是说，当驾驶员在注意该仪表屏所呈现的图像时，其视线同样偏移于驾驶路线，这造成了一定的安全隐患。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一汽车图像交互系统及其方法，所述汽车图像交互系统包括至少一平视显示模块，一仪表显示模块，一中控显示模块和一图像交互处理模块，其中所述汽车图像交互系统，响应于一图像交互指令，显示一第三图像于所述平视显示模块，其中所述第三图像关联于所述仪表显示模块所提供的一第一图像信息和/或所述中控显示模块所提供的一第二图像信息。

本发明的另一目的在于提供一汽车图像交互系统及其方法，其中驾驶者可通过所述平视显示模块直接以观测所述第三图像的方式，获知所述仪表显示模块的所述第一图像信息和/或所述中控显示模块的所述第二图像信息，而无需将视线偏移于驾驶路线，从而有效地降低了安全隐患。

本发明的另一目的在于提供一汽车图像交互系统及其方法，其中，在本发明的一实施例中，所述第三图像对应于所述第一图像信息和所述第二图像信息，以使得驾驶者可通过平视显示模块同时观测到所述中控显示模块的图像信息和所述仪表显示模块的图像信息。

本发明的另一目的在于提供一汽车图像交互系统及其方法，其中，在本发明的一实施例中，所述第三图像对应于所述第一图像信息和所述第二图像信息，并依据适于驾驶者观测的角度布局所述第三图像中各部分图像信息的位置，以在不影响驾驶者观测路况的同时，便于驾驶者观测。

本发明的另一目的在于提供一汽车图像交互系统及其方法，其中，在本发明的一实施例中，当所述第三图像对应于所述第一图像信息和所述第二图像信息时，所述第一图像信息和所述第二图像信息分别对应于驾驶者的双眼视线，布局于所述平视显示模块，以利于驾驶者在不移动视线的情况下同时观测到所述中控显示模块的图像信息和所述仪表显示模块的图像信。

本发明的另一目的在于提供一汽车图像交互系统及其方法，其中，在本发明的一实施例中，所述图像交互处理模块对所述第一图像信息和所述第二图像信息所提供的信息进行筛选，并按照预设模式布局，并显示所述第三图像于所述平视显示模块。

本发明的另一目的在于提供一汽车图像交互系统及其方法，其中，在本发明的一实施例中，所述第三图像对应于所述第一图像信息，以使得驾驶者，在无需转移视线的情况下，可通过平视显示模块观测到所述仪表显示模块的图像信息。

本发明的另一目的在于提供一汽车图像交互系统及其方法，其中，在本发明的一实施例中，所述第三图像对应于所述第一图像信息，且所述第一图像信息位于驾驶者双眼聚焦的视线方向，从而驾驶者在观测所述第三图像时以了解所述仪表显示模块所提供的信息时，无需转移视线。

本发明的另一目的在于提供一汽车图像交互系统及其方法，其中，在本发明的一实施例中，所述图像交互处理模块对所述第一图像信息进行处理并重新布局，并显示所述第三图像于所述平视显示模块。

本发明的另一目的在于提供一汽车图像交互系统及其方法，其中，在本发明的一实施例中，所述第三图像对应于所述第二图像信息，以使得驾驶者，在无需转移视线的情况下，可通过平视显示模块观测到所述中控显示模块所提供的图像信息。

本发明的另一目的在于提供一汽车图像交互系统及其方法，其中，在本发明的一实施例中，所述第三图像对应于所述第二图像信息，且所述第二图像信息位于驾驶者双眼聚焦的视线方向，从而驾驶者在观测所述第三图像时以了解所述中控显示模块所提供的信息时，无需转移视线。

本发明的另一目的在于提供一汽车图像交互系统及其方法，其中，在本发明的一实施例中，所述图像交互处理模块对所述第二图像信息进行处理，并按照预设模式显示所述第三图像于所述平视显示模块。

本发明的另一目的在于提供一汽车图像交互系统及其方法，其中所述汽车图像交互系统还包括一交互指令输入模块，所述交互指令输入模块可通信地连接于所述图像交互处理模块，其中所述图像交互处理模块响应于所述交互指令输入模块所提供的交互命令，以控制所述第三图像的显示配置。

本发明的另一目的在于提供一汽车图像交互系统及其方法，其中所述汽车图像交互系统还包括一执行模块，其中所述执行模块藉由一hud投射装置显示所述第三图像于所述平视显示模块。

通过下面的描述，本发明的其它优势和特征将会变得显而易见，并可以通过权利要求书中特别指出的手段和组合得到实现。

依本发明，前述以及其它目的和优势可以通过一汽车图像交互系统被实现，其包括：

一仪表显示模块；

一中控显示模块；

一平视显示模块；和

一图像交互处理模块，其中所述仪表显示模块和所述中控显示模块分别可通信地连接于所述图像交互处理模块，供分别提供一第一图像信息和一第二图像信息于所述图像交互处理模块，其中，响应于一图像交互指令，所述图像处理模块控制显示一第三图像于所述平视显示模块，其中所述第三图像关联于所述仪表显示模块所提供的所述第一图像信息和/或所述中控显示模块所提供的所述第二图像信息。

在本发明的一实施例中，所述第三图像关联所述第一图像信息和所述第二图像信息。

在本发明的一实施例中，所述第三图像对应于所述第一图像信息。

在本发明的一实施例中，所述第三图像对应于所述第二图像信息。

在本发明的一实施例中，当所述第三图像关联所述第一图像信息和所述第二图像信息，所述第三图像所关联的所述第一图像信息和所述第二图像信息分别对应于一驾驶者的双眼视线，布局于所述平视显示模块。

在本发明的一实施例中，当所述第三图像对应于所述第一图像信息或所述第二图像信息时，所述第三图像所关联的所述第一图像信息或所述第二图像信息对应于一驾驶者双眼聚焦的视线方向，布局于所述平视显示模块。

在本发明的一实施例中，所述汽车图像交互系统还包括一交互指令输入模块，所述交互指令输入模块可通信地连接于所述图像交互系统，供输入所述交互命令于所述图像交互处理模块。

在本发明的一实施例中，所述汽车图像交互系统还包括一执行模块，所述执行模块可通信地连接于所述图像交互处理模块，以藉由一hud投射装置投射所述第三图像于所述平视显示模块。

在本发明的一实施例中，所述图像交互处理模块包括一通信单元和一解析单元，其中所述解析单元藉由所述通信单元可通信地连接所述仪表显示模块，所述中控显示模块和所述交互指令输入模块，以对所述交互指令输入模块所提供的所述图像交互命令进行解析，并将关联所述第一图像信息和/或所述第二图像信息的所述第三图像显示于所述平视显示模块。

根据本发明的另一方面，本发明还提供一汽车图像交互方法，包括步骤：

藉由一仪表显示模块，提供一第一图像信息；

藉由一中控显示模块，提供一第二图像信息；

响应于一图像交互指令，显示一第三图像信息于一平视显示模块，其中所述第三图像关联于所述第一图像信息和/或所述第二图像信息。

通过对随后的描述和附图的理解，本发明进一步的目的和优势将得以充分体现。

本发明的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，附图和权利要求得以充分体现。

附图说明

图1是依据本发明一较佳实施例的一汽车图像交互系统框图示意图。

图2示意的是当图像交互指令为切换所述第一图像信息至所述平视显示模块时的效果示意图。

图3示意的是当图像交互指令为切换所述第二图像信息至所述平视显示模块时的效果示意图。

图4示意的是当图像交互指令为切换同步显示所述第一图像信息和所述第二图像信息至所述平视显示模块时的效果示意图。

图5示意的是当图像交互指令为取消切换时的效果示意图。

图6是依据本发明一较佳实施例的一汽车图像交互方法框图示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一或多个”，即在一实施例中，一元件的数量可以为一，而在另外的实施例中，所述元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

如图1所示，依据本发明的一汽车图像交互系统被阐明，其中所述汽车图像交互系统优化汽车内图像信息管理，以使得图像信息的呈现方式和位置更便于驾驶者观测，而且能够在一定程度上降低驾驶者在观测时的安全隐患。

如前所述，现有的汽车中，几近所有的图像信息都藉由汽车仪表屏和中控屏呈现，然而汽车仪表屏和中控屏的安装位置与驾驶者的视线不在同一高度。因此，驾驶者在观察仪表屏和中控屏所显示的图像时，需将其视线偏移于驾驶路线，这造成了一定的安全隐患。本发明所提供的汽车图像交互系统提供一平视显示(headupdisplay)模块60，并根据相应的图像交互命令，将汽车仪表屏和/或中控屏提供的图像信息转移至所述平视显示模块60，从而驾驶者可通过所述平视显示模块60直接观测到汽车仪表屏或/和中控屏中所显示的图像信息，而无需将视线从驾驶路线中转移。应注意的是，在本发明中，所述平视显示模块60表征着所述平视显示模块60所呈现的图像驾驶者不需要低头便能观察到，而不是指所述平视显示模块60所处的位置严格与驾驶者的视线齐平。

如图1所示，所述汽车图像交互系统包括一仪表显示模块10，一中控显示模块20，一平视显示模块60和一图像交互处理模块30。所述仪表显示模块10和所述中控显示模块20可通信地连接于所述图像交互处理模块30，供分别提供一第一图像信息和一第二图像信息于所述图像交互处理模块30，其中所述图像交互处理模块30，响应于一图像交互命令，显示一第三图像信息于所述平视显示模块60。应领会的是，在本发明中，所述第三图像关联于所述仪表显示模块10所提供的所述第一图像信息和/或所述中控仪表显示模块10所提供的所述第二图像信息，从而驾驶者能够以抬头的方式，观测所述平视显示模块60所显示的所述第三图像，以获知所述仪表显示模块10的所述第一图像信息和/或所述中控显示模块20的所述第二图像信息，而无需将视线偏移于驾驶路线，从而有效地降低了安全隐患。

更具体地说，所述仪表显示模块10集成各种仪表值和指示器状态，为驾驶者提供所需的汽车运行参数，例如，实时车速，转速，机油压力值，水温，燃油量等。也就是说，在本发明中，所述仪表显示模块10所提供的第一图像信息中，包括汽车运行中的各类参数。所述中控显示模块20被实施为汽车的主控显示屏，其集成了汽车中众多电子器件的控制功能，包括音乐播放、广播播放控制、交通导通等，也就是说，所述中控显示模块20所提供的所述第二图像信息包括汽车中众多电子设备的控制界面，包括音乐播放界面，广播播放界面，交通导通界面等。

在本发明的该优选实施例中，所述图像交互模块，根据所述图像交互指令，可控制地选择显示于所述平视显示模块60的所述第三图像。例如，在本发明一具体的应用中，所述图像交互指令包括：切换所述第一图像信息至所述平视显示模块60，切换所述第二图像信息至所述平视显示模块60，切换同步显示所述第一图像信息和所述第二图像信息至所述平视显示模块60，和取消切换。

相应地，如图2所示，当所述图像交互指令为切换所述第一图像信息至所述平视显示模块60时，所述图像交互模块在接收到该指令之后，显示一第三图像于所述平视显示模块60，其中所述第三图像对应于所述第一图像信息。在具体的实施过程中，所述第三图像可包括所述第一图像信息中的所有信息或仅包括所述第一图像信息中的部分信息。也就是说，在具体切换第一图像信息于所述平视显示模块60的过程中，所述图像交互模块可对所述第一图像信息进行筛选，以呈现相对重要的参数于所述第三图像。应领会的是，所述图像交互模块对所述第一图像信息的筛选条件，可根据实际的需求进行调整或者使用者可根据自己的需求进行客制化设置，此方面，并不为本发明所局限。

进一步地，所述第三图像(对应于所述第一图像信息)可对所述第一图像信息中所需显示的信息进行显示排布，以使得所述第三图像中所述第一图像信息的呈现方式更便于驾驶者观测。也就是说，控制所述平视显示模块60切换至第一图像信息时，所述第三图像不单单是对所述第一图像信息的镜像，此原因在于，所述平视显示模块60与所述仪表显示模块10的显示区域和安装位置存在较大差异。因此，为了使得所述第三图像(对应于所述第一图像信息)的显示效果更便于驾驶者观察，应结合的所述第一图像信息中显示参量的视觉特征，进行重新布局显示。值得一提的是，当所述平视显示模块60的显示空间充裕时，可选择在显示所述第三图像(对应于所述第一图像信息)时，可进一步地添加相应的标识符，以便于驾驶者更直观地获知想要了解的信息。当然，本领域的技术人员应容易想到，在一些具体的应用场景中，所述第三图像(对应于所述第一图像信息)可被设置镜像于所述第一图像信息，以使得所述第三图像呈现所述第一图像信息的方式，符合现有的观测习惯。

相应地，如图3所示，当所述图像交互指令为切换所述第二图像信息至所述平视显示模块60时，所述图像交互模块在接收到该指令之后，显示一第三图像于所述平视显示模块60，其中所述第三图像对应于所述第二图像信息。在具体的实施过程中，所述第三图像可包括所述第二图像信息中的所有信息或仅包括所述第二图像信息中的部分信息。应领会的是，当所述第三图像被设置包括所述第二图像信息中所有的信息时，从视觉效果上来说，所述第三图像为所述中控显示屏的整个操作界面的镜像。当然，所述第三图像可被设置仅包括所述第二图像信息中的部分信息，例如，仅为所述中控显示模块20中一音乐播放器的歌词显示界面等。应领会的是，所述图像交互模块对所述第二图像信息的筛选条件，可根据实际的需求进行调整或者使用者可根据自己的需求进行客制化设置，此方面，并不为本发明所局限。

值得一提的是，当所述第三图像被设置对应于所述第二图像信息或所述第一图像信息是，所述第三图像位于驾驶者双眼聚焦的视线方向，从而驾驶者在观测所述第三图像时，无需转移视线。

此外，在某些具体的应用场景中，驾驶者希望同时获知所述仪表显示模块10和所述中控显示模块20所提供的相关信息。此时，可选择输入指令：如图4所示，切换同步显示所述第一图像信息和所述第二图像信息至所述平视显示模块60，相应地，所述图像交互模块在接收到该指令之后，显示一第三图像于所述平视显示模块60，其中所述第三图像对应于所述第二图像信息和所述第一图像信息。应领会的是，所述第三图像(对应于所述第一图像和所述第二图像)可被设置包括所述第一图像信息和所述第二图像信息的所有信息，即，从视觉效果上来看，所述第三图像为所述第一图像信息和所述第二图像信息的镜像合成。当然，所述第三图像(对应于所述第一图像和所述第二图像)可被设置仅包括所述第一图像信息和所述第二图像信息的部分信息，即，此时所述第三图像为对所述第一图像信息和所述第二图像信息的筛选和组合。应领会的是，应领会的是，所述图像交互模块对所述第一图像信息和所述第二图像的筛选条件，可根据实际的需求进行调整或者使用者可根据自己的需求进行客制化设置，此方面，并不为本发明所局限。

值得一提的是，当所述第三图像被设置对应于所述第一图像信息和所述第二图像信息时，所述第三图像中的所述第一图像信息和所述第二图像信息分别对应于驾驶者的双眼布局于所述平视显示模块60，以利于驾驶者在不移动视线的情况下同时观测到所述中控显示模块20的图像信息和所述仪表显示模块10的图像信息。

进一步地，当无需显示所述第三图像(无论对应于第一图像信息，第二图像信息或对应于所述第一图像信息和所述第二图像信息)时，可选择输入指令：取消切换，以消除所述第三图像于所述平视显示模块60，如图5所示。同时，操作者可根据相应指令随意在所述第三图像对应于所述第一图像，所述第三图像对应于所述第二图像和所述第三图像对应于所述第一图像和所述第二图像之间切换，以满足实际需求。

相应地，在本发明的该优选实施例中，所述汽车图像交互控制系统还包括一交互指令输入单元，所述交互指令被预载相应的图像交互指令。所述交互指令单元可通信地连接于所述图像交互处理模块30，以提供相应的交互指令于所述图像交互处理模块30。在本发明一具体的实施例中，所述交互指令单元可被集成配置于汽车中控屏控制系统，从而操作者可通过操控所述中控显示模块20输入相应的交互指令。当然，在本发明的另外的实施例中，所述交互指令单元可选择以任何其他方式安装，例如将所述交互指令单元可被嵌入至一移动终端，例如智能手机或汽车遥控器等，此方面并不为本发明所局限。

在本发明的该优选实施中，所述图像交互处理模块30包括一通信单元31和一处理单元32，其中所述图像交互模块藉由所述通信单元31可通信地连接于所述仪表显示模块10，所述中控显示模块20和所述交互指令输入模块。所述处理单元32结合所述仪表显示模块10所提供所述第一图像信息和所述中控显示模块20所提供的所述第二图像信息，并依据所述交互指令输入模块所提供的图像交互指令，以显示相应的所述第三图像于所述平视显示模块60。在本发明一具体的实施例中，所述图像交互处理模块30被集成地配置于汽车中控屏控制系统中，以提高该汽车的整体集成度。当然，在本发明另外的实施例中，所述图像处理模块可作为单独的集成电路安装于该汽车的预设位置，对此，并不为本发明所局限。

进一步地，在本发明的该优选实施例中，所述汽车图像交互控制系统还包括一执行模块50，所述执行模块50可通信地连接于所述图像交互处理模块30，供显示所述第三图像于所述平视显示模块60。在本发明一具体的实施例中，所述执行模块50被实施为一hud(headupdisplay)投射装置51，其中所述hud投射装置51对应于所述平视显示模块60的显示区域，以在接收到相应的命令之后，投射所述第三图像于所述平视显示模块60。值得一提的是，相应地，所述平视显示模块60被实施为一hud接收屏。

当然，本领域的技术人员应知晓，在发明另外的实施例中，所述第三图像可通过其他方式显示于所述平视显示模块60，例如，当所述平视显示模块60为嵌入式显示屏时，所述平视显示模块60可直接显示所述第三图像，而无需借助所述hud投射装置。也就是说，在本发明中，所述执行模块50并非不可或缺。

根据本发明的另一方面，如图6所示，本发明还提供了一汽车图像交互方法，其包括步骤：

i藉由一仪表显示模块10，提供一第一图像信息；

ii藉由一中控显示模块20，提供一第二图像信息；

iii响应于一图像交互指令，显示一第三图像于一平视显示模块60，其中所述第三图像关联于所述第一图像信息和/或所述第二图像信息。

特别地，所述第三图像可被设置对应于所述第一图像信息，或对应于所述第二图像信息，或对应于所述第一图像信息和所述第二图像信息。也就是说，在本发明中所述步骤iii还包括步骤：

响应于一图像交互指令，显示一第三图像于一平视显示模块60，其中所述第三图像关联于所述第一图像信息。

或者，包括步骤：

响应于一图像交互指令，显示一第三图像于一平视显示模块60，其中所述第三图像关联于所述第二图像信息。

或者包括步骤：

响应于一图像交互指令，显示一第三图像于一平视显示模块60，其中所述第三图像关联于所述第一图像信息和所述第二图像信息。

特别地，所述图像交互处理模块30可对所述第三图像中所包含的所述第一图像信息和/或所述第二图像信息进行筛选，并进行显示布局。

相应地，所述步骤iii还包括步骤：

按照预设条件，筛选所包含的所述第一图像信息和/或所述第二图像信息；和

重新布局所述第三图像中所包含的所述第一图像信息和/或所述第二图像信息的显示方式。

特别地，当所述第三图像被设置对应于所述第二图像信息或所述第一图像信息时，所述第三图像位于驾驶者双眼聚焦的视线方向，从而驾驶者在观测所述第三图像时，无需转移视线。

特别地，当所述第三图像被设置对应于所述第一图像信息和所述第二图像信息时，所述第三图像中的所述第一图像信息和所述第二图像信息分别对应于驾驶者的双眼布局于所述平视显示模块60，以利于驾驶者在不移动视线的情况下同时观测到所述中控显示模块20的图像信息和所述仪表显示模块10的图像信息。

应领会的是，在本发明的具体的实施中，所述第三图像以通过一hud投射装置51投射于所述平视显示模块60的方式，显示所述第三图像于所述平视显示模块60。

相应地，所述步骤iii还包括步骤：

藉由一hud投射装置51，投射所述第三图像于所述平视显示模块60；和

显示所述第三图像于所述平视显示模块60。

由此可以看到本发明目的可被充分有效完成。用于解释本发明功能和结构原理的所述实施例已被充分说明和描述，且本发明不受基于这些实施例原理基础上的改变的限制。因此，本发明包括涵盖在附属权利要求书要求范围和精神之内的所有修改。