本发明涉及汽车盲区呈现装置，更具体地说，涉及一种汽车及该汽车的盲区镜装置。
背景技术：
随着科技的迅速发展，汽车已成为人们重要的交通工具。为了保护驾驶舱内的驾驶员，一般都设计较宽的a柱(前挡风玻璃和左右前车门之间的立柱)，以提高a柱的强度。然而汽车在行驶过程中，尤其是转弯过程中，a柱遮挡了驾驶员部分视线而形成盲区，驾驶员容易因对盲区的疏忽而引发危险情况。
如何最大限度地减少或消除汽车的盲区，使驾驶员能对相关道路路况及车辆行人状态有充分的了解，现有技术中已有大量相关技术方案公开，例如专利公开号：cn104742804a，公开日：2015年07月01日，发明创造名称为：汽车及该汽车的汽车盲区镜结构，该申请案的汽车盲区镜结构包括两组透镜组件，通过在前挡风玻璃上安装凹透镜或凸透镜，消除被a柱遮挡形成的视线盲区，有效地防止驾驶员在驾驶过程中产生错觉；该申请案的有益效果在于：通过凹凸透镜折射原理和平面镜折射原理，使得驾驶员所看到的景物画面无失真现象。但是该申请案的不足之处在于：该申请案的汽车盲区镜结构虽然能较好还原视线盲区景物画面，但是如果凹透镜或凸透镜表面粘有灰尘，则驾驶员可能看不清盲区画面；同时如果凹透镜或凸透镜表面粘有水滴，则可能极大地扭曲盲区的真实画面，对驾驶员的安全驾驶造成一定的危险。
专利公开号：cn106274686a，公开日：2017年01月04日，发明创造名称为：一种汽车盲区呈现方法及装置，该申请案通过汽车车身两侧的第一摄像头所采集的图像数据，根据驾驶员眼睛的位置信息，对数据进行一系列剪裁处理，最终在曲面屏上显示，实现显示汽车盲区的图像；该申请案的有益效果在于：通过显示汽车周围的实时图像，使得驾驶员看到的画面没有重叠部分。但是该申请案的不足之处在于：该申请案的装置涉及摄像头、处理模块及曲面屏等设备，制造成本较高，不利于推广使用。
综上所述，如何克服现有汽车a柱遮挡驾驶员部分视线而形成盲区的不足，是现有技术中亟需解决的技术难题。
技术实现要素：
1.发明要解决的技术问题
本发明的目的在于克服现有汽车a柱遮挡驾驶员部分视线而形成盲区的不足，提供了一种汽车及该汽车的盲区镜装置，消除了被a柱遮挡的视线盲区。
2.技术方案
为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：
本发明的汽车盲区镜装置，包括：
分别安装于汽车前部两侧的第一反射平面镜以及第二反射平面镜；
安装于汽车驾驶室内的第一反射凸面镜和第二反射凸面镜；所述第一反射平面镜用于将接收的光线反射至第一反射凸面镜上，所述第二反射平面镜用于将接收的光线反射至第二反射凸面镜上。
作为本发明更进一步的改进，所述第一反射平面镜安装于汽车前部进气格栅的一侧，所述第二反射平面镜安装于汽车前部进气格栅的另一侧。
作为本发明更进一步的改进，所述第一反射平面镜以及所述第二反射平面镜分别与汽车对应侧的a柱平行，所述a柱为汽车前挡风玻璃与汽车左右前车门之间的立柱。
作为本发明更进一步的改进，所述第一反射凸面镜和所述第二反射凸面镜设置于前挡风玻璃上边缘处，且所述第一反射凸面镜和所述第二反射凸面镜均与前挡风玻璃相切设置。
作为本发明更进一步的改进，所述第一反射凸面镜以及所述第二反射凸面镜分别通过角度调节机构安装于汽车驾驶室内。
作为本发明更进一步的改进，所述第一反射平面镜以及所述第二反射平面镜为不锈钢镜面。
作为本发明更进一步的改进，所述第一反射凸面镜以及所述第二反射凸面镜为不锈钢镜面。
本发明的汽车，其上安装有所述的汽车盲区镜装置。
3.有益效果
采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下显著效果：
(1)汽车行驶过程中，第一反射平面镜和第二反射平面镜吸收被汽车a柱遮挡的光束，且分别对应传送至第一反射凸面镜和第二反射凸面镜，由第一反射凸面镜和第二反射凸面镜扩散光束，从而利用反射镜折射原理来进行盲区景物画面的再现，消除被a柱遮挡的视线盲区。
(2)本发明的汽车盲区镜装置，结构设计巧妙，实用性高，图像变形失真小，驾驶员配合第一反射凸面镜和第二反射凸面镜的观察，可确定车辆盲区内是否存在安全隐患，保障了驾驶员的安全行驶，减少交通事故的发生。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为实施例的汽车盲区镜装置的结构示意图；
图2为实施例中汽车盲区镜装置的使用示意图。
示意图中的标号说明：1、车身；2、a柱；3、进气格栅；4、前挡风玻璃；5、第一反射平面镜；6、第二反射平面镜；7、第一反射凸面镜；8、第二反射凸面镜。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为进一步了解本发明的内容，结合附图和实施例对本发明作详细描述。
实施例1
参考图1-2，本实施例的汽车盲区镜装置，包括：分别安装于汽车前部两侧的第一反射平面镜5以及第二反射平面镜6；安装于汽车驾驶室内的第一反射凸面镜7和第二反射凸面镜8；第一反射平面镜5用于将接收的光线反射至第一反射凸面镜7上，第二反射平面镜6用于将接收的光线反射至第二反射凸面镜8上。具体本实施例中，第一反射平面镜5安装于汽车前部进气格栅3的一侧，第二反射平面镜6安装于汽车前部进气格栅3的另一侧；第一反射平面镜5以及第二反射平面镜6分别与汽车对应侧的a柱2平行，a柱2为车身1上前挡风玻璃4与左右前车门之间的立柱；第一反射凸面镜7和第二反射凸面镜8设置于前挡风玻璃4上边缘处，且第一反射凸面镜7和第二反射凸面镜8均与前挡风玻璃4相切设置。其中，第一反射平面镜5以及第二反射平面镜6为不锈钢镜面，第一反射凸面镜7以及第二反射凸面镜8为不锈钢镜面。
汽车行驶过程中，第一反射平面镜5和第二反射平面镜6吸收被汽车a柱2遮挡的光束，且分别对应传送至第一反射凸面镜7和第二反射凸面镜8，由第一反射凸面镜7和第二反射凸面镜8扩散光束，从而利用反射镜折射原理来进行盲区景物画面的再现，消除被a柱2遮挡的视线盲区。
本实施例的汽车盲区镜装置，结构设计巧妙，实用性高，图像变形失真小，驾驶员配合第一反射凸面镜7和第二反射凸面镜8的观察，可确定车辆盲区内是否存在安全隐患，保障了驾驶员的安全行驶，减少交通事故的发生。
实施例2
本实施例的汽车盲区镜装置，其结构与实施例1基本相同，更进一步的：第一反射凸面镜7以及第二反射凸面镜8分别通过角度调节机构安装于汽车驾驶室内，通过角度调节机构可以调节第一反射凸面镜7以及第二反射凸面镜8与人眼的相对角度，便于驾驶员对盲区图像的观察。
实施例3
本实施例的汽车，其上安装有如实施例2的汽车盲区镜装置。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。