本发明涉及一种帮助车辆轮胎脱困的装置，属于增加轮胎附着力的车轮附件技术领域。
背景技术：
目前，汽车在行驶中，由于地理或天气原因会遇到打滑或落入凹穴难以脱身的情况，一般情况下很难脱困，费时费力，尤其在一个车一个人的情况下，难以得到及时帮助。现有的措施中，要么是效果不明显，比如采用防滑锁链等形式，要么是防打滑或自救脱困装置结构比较繁琐，操作不方便，不便于推广，难以保证车辆的正常行驶和交通安全。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的不足之处，本发明提供一种轮胎自救脱困装置，结构简单，使用可靠，利用杠杆原理使汽车脱离困境。
本发明是通过如下技术方案实现的：一种轮胎自救脱困装置，主要由脱困靴、斜拉杆、挂钩连接座和挂钩组成；所述脱困靴是由顶部的弧形板、两端的端板和两侧的侧板构成的下方开口、能卡套在轮胎外部形成凸起的壳体，所述侧板的下缘向下延伸形成能罩住一部分轮胎侧面的裙部，两个侧板之间的距离正好在宽度方向将轮胎卡住；在其中一侧的侧板上固定有两个所述的斜拉杆，两个斜拉杆沿侧板中线对称设置，两个斜拉杆倾斜设置，两个斜拉杆的下端相对并固定在所述的挂钩连接座的上端，使得脱困靴、两个斜拉杆和挂钩连接座形成三角形支架，挂钩连接座的中间有贯穿上下面的通孔，所述挂钩的钩杆从通孔穿过，钩杆的上段是螺杆，螺杆伸出通孔位于挂钩连接座上方的部分装有紧定螺母，所述挂钩的下端是朝侧板内侧勾出的钩头。
作为一种改进，所述脱困靴的弧形板上装有气囊，气囊的底面固定在弧形板上，气囊的顶面固定有撑高防滑板。
进一步地，所述的弧形板上制作有气囊仓，所述气囊在不用时收纳在气囊仓内，所述撑高防滑板与气囊仓之间装有回位弹簧。
进一步地，所述撑高防滑板的内面装有用于替换所述回位弹簧的磁铁扣，所述气囊仓内部由能被磁铁吸附的金属制成。
作为一种改进，所述端板是上端向内倾斜的平板或弧形板，使得所述脱困靴的凸起部分向上变窄。
作为一种改进，所述端板上固定有向外倾斜的挡板。
进一步地，所述端板上制作有沿端板宽度方向延伸的燕尾型的插槽，所述挡板的底部插接在所述插槽内。
进一步地，所述插槽的长度小于端板的宽度且插槽仅在端板的一侧有开口。
作为一种改进，所述螺杆上在通孔下方装有加强螺母。
作为一种改进，在所述钩头的钩弯处的两侧对称设置有防滑顶头。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用可靠，利用三角形的稳定性，通过锁定螺母调节挂钩的长度，能适应各种不同的汽车轮毂和轮胎，当汽车陷入困境后，将脱困靴安装在轮胎上，挂钩从外端跨越轮子中心，钩头从外朝内勾住轮毂的对应位置，然后拧紧螺母，将整个装置牢牢固定在轮胎上，通过汽车车轮的转动并利用杠杆原理使汽车脱离困境。
在脱困靴上还可装有气囊和挡板，如果汽车车轮陷入比较深，情况比较严重，将本发明脱困靴安装在轮胎上之后，安装上前后挡板、用气泵给气囊充气，气囊逐渐克服弹簧阻力或者磁铁的吸引力，气囊逐渐变大变高，增加了力臂，然后低速行驶脱离困境。
本发明安装和拆卸都很方便，且同样达到使汽车脱困自救的效果。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是本发明安装在轮胎上的左视图；
图4是本发明钩头部分的局部放大图；
图5是本发明脱困靴的仰视图；
图6是本发明安装在轮胎上的主视图；
图7是本发明使用状态参考图。
图中，1、脱困靴，1-1、插槽，1-2、气囊仓，1-3、弧形板，1-4、端板，1-5、侧板，2、斜拉杆，3、紧定螺母，4、挂钩连接座，4-1、通孔，5、挂钩，5-1、螺杆，5-2、钩头，5-3、防滑顶头，6、加强螺母，7、挡板，8、气囊，9、撑高防滑板，10、回位弹簧，11、轮胎，12、轮毂，13、轮辐造型孔。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明进一步说明。
如附图1-7所示，一种轮胎自救脱困装置，主要由脱困靴1、斜拉杆2、挂钩连接座4和挂钩5组成；所述脱困靴1是由顶部的弧形板1-3、两端的端板1-4和两侧的侧板1-5构成的下方开口、能卡套在轮胎外部形成凸起的壳体，所述侧板1-5的下缘向下延伸形成能罩住一部分轮胎侧面的裙部，两个侧板1-5之间的距离正好在宽度方向将轮胎卡住；在其中一侧的侧板1-5上固定有两个所述的斜拉杆2，两个斜拉杆2沿侧板中线对称设置，两个斜拉杆2倾斜设置，两个斜拉杆2的下端相对并固定在所述的挂钩连接座4的上端，使得脱困靴1、两个斜拉杆2和挂钩连接座4形成三角形支架，挂钩连接座4的中间有贯穿上下面的通孔4-1，所述挂钩5的钩杆从通孔4-1穿过，钩杆的上段是螺杆5-1，螺杆5-1伸出通孔4-1位于挂钩连接座4上方的部分装有紧定螺母3，所述挂钩5的下端是朝侧板1-5内侧勾出的钩头5-2。
使用时，参照图3、图6、图7，脱困靴1、两个斜拉杆2和挂钩连接座4形成三角形稳定结构，脱困靴1安装在轮胎11上，正好在宽度方向将轮胎完全卡住，挂钩5从外端跨越轮子中心，钩头5-2从外朝内勾住轮毂12的对应位置，比如轮轴中心同一直线上的轮辐造型孔13内，然后用紧定螺母3将钩杆拉紧，将整个装置牢牢固定在轮胎上，通过汽车车轮的转动并利用杠杆原理使汽车脱离困境。
如图1、图6所示，作为一种改进，所述脱困靴1的弧形板1-3上装有气囊8，气囊8的底面固定在弧形板1-3上，气囊8的顶面固定有撑高防滑板9。
进一步地，所述的弧形板1-3上制作有气囊仓1-2，所述气囊8在不用时收纳在气囊仓1-2内，所述撑高防滑板9与气囊仓1-2之间装有回位弹簧10。
进一步地，所述撑高防滑板9的内面装有用于替换所述回位弹簧10的磁铁扣，所述气囊仓1-2内部由能被磁铁吸附的金属制成。
回位弹簧10和磁铁扣用于在气囊放气后，撑高防滑板9能自动复位。
作为一种改进，所述端板1-4是上端向内倾斜的平板或弧形板，使得所述脱困靴1的凸起部分向上变窄，这使得受力平稳。
作为一种改进，所述端板1-4上固定有向外倾斜的挡板7。挡板7增加了力臂和摩擦，并且有些情况可插入泥土中。
进一步地，所述端板1-4上制作有沿端板1-4宽度方向延伸的燕尾型的插槽1-1，所述挡板7的底部插接在所述插槽1-1内。插槽提高了一种可拆卸的方式，不用的时候可以拆下挡板。
进一步地，所述插槽1-1的长度小于端板1-4的宽度且插槽1-1仅在端板1-4的一侧有开口，减少挡板的长度，增加强度和安装使用的便利性。
气囊和挡板用于汽车车轮陷入比较深、比较严重的情况，将本发明脱困靴安装在轮胎上之后，安装上两侧的挡板、可用汽车自带的气泵给气囊充气，气囊逐渐克服弹簧阻力或者磁铁的吸引力，气囊逐渐变大变高，增加了力臂，然后低速行驶脱离困境。
作为一种改进，所述螺杆5-1上在通孔4-1下方装有加强螺母6。加强螺母6用于与紧定螺母3配合，让整个装置更牢固。
如图4所示，在所述钩头5-2的钩弯处的两侧对称设置有防滑顶头5-3，使得挂钩在受侧向力时能牢牢挂住不打滑，保证整个装置不松动。
本发明结构简单，使用可靠，利用三角形的稳定性，通过锁定螺母调节挂钩的长度，能适应各种不同的汽车轮毂和轮胎，通过汽车车轮的转动并利用杠杆原理使汽车脱离困境。本发明安装和拆卸都很方便，且同样达到使汽车脱困自救的效果。