本发明涉及汽车行驶安全领域，尤其涉及一种汽车空挡滑行监测提醒方法。
背景技术：
很多司机认为空挡滑行省油，其实，现在的发动机几乎都是电控发动机，当车辆空挡滑行时，行车电脑需要控制喷出一定的油量维持发动机怠速；当车辆带档滑行时，行车电脑会根据发动机的运行状态来控制喷油量，当发动机在overrun状态时，发动机停止喷油；相比空档滑行更省油。其中，overrun状态是指：发动机不喷油，不进油，发动机还在运转，主要发生在车辆下坡或高速运转时突然收回油门。
如果车辆为自动变速，空挡滑行对变速箱危害极大，空挡状态下，变速箱里的油不能通过油泵循环冷却，时间长会引起油温升高，烧坏离合器片。空挡状态下一旦车辆熄火，发动机将无法连带运转，转向助力和刹车助力等需要发动机助力的设备都失去了动力，此时非常危险。刹车时，失去了发动机的辅助刹车，刹车功率就会降低，同时非常容易引起刹车盘过热。
综上所述，空挡滑行有很多弊端，当司机空挡滑行时，能够对司机进行及时的提醒是非常必要的，但是，目前车辆上并无法对司机采用空挡滑行这种错误操作方式进行监测和提醒。
技术实现要素：
本发明的目的在于通过一种汽车空挡滑行监测提醒方法，来解决以上背景技术部分提到的问题。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种汽车空挡滑行监测提醒方法，其包括如下步骤：
s101、确定汽车上是否安装有空挡开关，若安装有空挡开关，则执行步骤s102，若未安装空挡开关，则执行步骤s105；
s102、确定安装的空挡开关是否失效，若没有失效，则执行步骤s103和步骤s104，若失效，则执行步骤s105；
s103、当车辆在道路上正常行驶时，车速传感器将探测的实际车速输出给控制单元，若控制单元没有收到空挡开关发送的空挡信号并判断出离合器未被踩下，则控制单元判定发动机与车辆的传动系统没有脱开，车辆没有空挡滑行；
s104、车速传感器输出给控制单元的实际车速不为零时，控制单元将判定车辆正处于行驶状态，若此时控制单元收到空挡开关发送的空挡信号，并且发动机处于怠速状态，则判定车辆正在空挡滑行，控制单元发送提醒指令给语音提醒装置，语音提醒装置收到所述提醒指令后播放语音，提醒驾驶员“空挡滑行危险，此操作不允许，请挂入档位行驶”；
s105、通过车速、发动机转速、变速箱速比信息判断车辆是否处于空挡滑行状态，若是，则控制单元发送提醒指令给语音提醒装置，语音提醒装置收到所述提醒指令后播放语音，提醒驾驶员“空挡滑行危险，此操作不允许，请挂入档位行驶”。
特别地，所述步骤s104中发动机处于怠速状态的判断方法如下：曲轴传感器检测发动机的转速值并输出给控制单元，控制单元将所述发动机的转速值与预存的怠速状态下发动机转速值进行比较，若二者一致，则判定发动机处于怠速状态。
特别地，所述步骤s105具体包括：控制单元在接收到的车辆车速不为零时，判定车辆正处于行驶状态，然后，控制单元计算接收到发动机转速和车辆车速的比值，根据该比值计算此时的变速箱速比，若计算出的变速箱速比与预存的变速箱各档位对应的变速箱速比均不相同，则控制单元判定车辆处于空挡滑行状态，发送提醒指令给语音提醒装置，语音提醒装置收到所述提醒指令后播放语音，提醒驾驶员“空挡滑行危险，此操作不允许，请挂入档位行驶”。
本发明提出的汽车空挡滑行监测提醒方法能够对车辆是否处在空挡滑行状态进行实时监测，并在车辆处于空挡滑行状态时，通过语音提醒装置对司机进行语音提醒“空挡滑行危险，此操作不允许，请挂入档位行驶”，避免了在长下坡的路况下由于空挡滑行造成的排气制动失效现象，减少行车制动的磨损与热衰退，避免发动机在熄火后潜在的危险；同时，本发明还可以对离合器是否踩下进行判断，在司机长时间踩离合滑行时，也可以进行语音提醒。
附图说明
图1为本发明实施例提供的汽车空挡滑行监测提醒方法流程图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部内容，除非另有定义，本文所使用的所有技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例，不是旨在于限制本发明。
请参照图1所示，图1为本发明实施例提供的汽车空挡滑行监测提醒方法流程图。
本实施例中汽车空挡滑行监测提醒方法具体包括如下步骤：
s101、确定汽车上是否安装有空挡开关，若安装有空挡开关，则执行步骤s102，若未安装空挡开关，则执行步骤s105。
s102、确定安装的空挡开关是否失效，若没有失效，则依次执行步骤s103、步骤s104，若失效，则执行步骤s105。
s103、当车辆在道路上正常行驶时，车速传感器将探测的实际车速输出给控制单元，若控制单元没有收到空挡开关发送的空挡信号并判断出离合器未被踩下，则控制单元判定发动机与车辆的传动系统没有脱开，车辆没有空挡滑行。
s104、车速传感器输出给控制单元的实际车速不为零时，控制单元将判定车辆正处于行驶状态，若此时控制单元收到空挡开关发送的空挡信号，并且发动机处于怠速状态，则判定车辆正在空挡滑行，控制单元发送提醒指令给语音提醒装置，语音提醒装置收到所述提醒指令后播放语音，提醒驾驶员“空挡滑行危险，此操作不允许，请挂入档位行驶”。
在本实施例中判断发动机是否处于怠速状态的方法如下：曲轴传感器检测发动机的转速值并输出给控制单元，控制单元将所述发动机的转速值与预存的怠速状态下发动机转速值进行比较，若二者一致，则判定发动机处于怠速状态。
s105、通过车速、发动机转速、变速箱速比信息判断车辆是否处于空挡滑行状态，若是，则控制单元发送提醒指令给语音提醒装置，语音提醒装置收到所述提醒指令后播放语音，提醒驾驶员“空挡滑行危险，此操作不允许，请挂入档位行驶”。
在本实施例中通过车速、发动机转速、变速箱速比信息判断车辆是否处于空挡滑行状态，具体包括：控制单元在接收到的车辆车速不为零时，判定车辆正处于行驶状态，然后，控制单元计算接收到发动机转速和车辆车速的比值，根据该比值计算此时的变速箱速比，若计算出的变速箱速比与预存的变速箱各档位对应的变速箱速比均不相同，则控制单元判定车辆处于空挡滑行状态。
需要说明的是，由于从发动机到车轮都是刚性连接，当变速箱处于某一档位(如一档、二档、三挡等等)时，无论发动机或车速怎么变化，发动机转速与车辆车速的比值是不变的，该比值与变速箱在该档位下的变速箱速比相对应，也即发动机转速与车辆车速的比值可以通过运算得到变速箱速比；因此，可以将变速箱各档位对应的变速箱速比预先存储在控制单元中，当需要判断车辆处于什么档位时，控制单元只需通过发动机转速与车辆车速的比值计算车辆此时的变速箱速比，将计算出的变速箱速比与预存的变速箱速比进行对比，与哪一个档位的变速箱速比相同就说明此时车辆处在哪一个档位(例如与三挡的变速箱速比相同，就说明车辆此事处于三挡)，如果与任何档位的变速箱速比均不相同，那就说明此时车辆不处于任何档位即空挡，如果此时车速不为零，那就可以准确的判定出此时车辆处于空挡滑行状态。
本发明的技术方案能够纠正一些司机不正确的驾驶习惯，对车辆(尤其是重型牵引车)是否处在空挡滑行状态进行实时监测，并在车辆处于空挡滑行状态时，通过语音提醒装置对司机进行语音提醒“空挡滑行危险，此操作不允许，请挂入档位行驶”，避免了在长下坡的路况下由于空挡滑行造成的排气制动失效现象，减少行车制动的磨损与热衰退，避免发动机在熄火后潜在的危险；同时，本发明还可以通过控制单元对离合器是否踩下进行判断，在司机长时间踩离合滑行时，控制单元同样会发送控制指令给语音提醒装置，语音提醒装置将及时发出语音提醒；其中，控制单元对离合器是否踩下进行判断的方法是：当离合器踩下时，会有一个触发信号给到控制单元，控制单元收到该信号后即认为离合器已踩下，当该信号消失时，则认为离合器已松开；具体踩下离合器的动作持续多长时间才进行语音提醒，可根据车辆、车型等因素，灵活设定。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。