本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及空气净化装置、控制方法、装置及车辆。
背景技术：
车辆内部的空气质量直接影响着乘客的健康和情绪，在相关技术中，通常在车辆内部配置空气净化装置，以对车辆内部的空气进行循环净化，提升车辆内部的空气质量。然而，单纯针对车辆内部空气的循环净化很难达到预期效果，而且，空气净化装置的安装位置、动力源类型也直接影响着净化效果。因此，如何从结构上提升空气净化装置的净化效果成为当前领域研究的热点问题。
技术实现要素：
为解决相关技术中存在的问题，本公开提供一种空气净化装置、控制方法、装置及车辆，以空气净化装置的净化效果和整体美观性。
根据本公开的第一方面提出一种空气净化装置，所述空气净化装置应用于车辆，且包括：主体和太阳能模组，所述太阳能模组覆盖所述主体的至少一部分且之相连，以为其提供动力；
所述主体组装于所述车辆的天窗，且包括能够与所述车辆的天窗连通的第一通道；所述空气净化装置还包括与所述主体滑动配合盖板，所述盖板能够沿所述主体滑动，以开启或关闭所述第一通道；
所述主体还包括净化模组、进风模组和出风模组；所述进风模组的进风通道能够连通所述净化模组和车辆外部，以从所述车辆外部吸入空气并对其进行净化；所述出风模组的出风通道能够连通所述车辆内部和外部，以将车辆内部的空气排出。
可选的，所述主体包括相对设置的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面上设有与所述进风通道连通的进风口，所述第二侧面上设有与所述出风通道相连的出风口。
可选的，所述进风口与出风口的位置对应，且截面面积相同。
可选的，所述进风口有多个，且阵列的分布在所述第一侧面上；所述出风口有多个，且阵列的分布在所述第二侧面上。
可选的，所述盖板的覆盖面积大于或等于所述第一通道的截面面积，以使所述盖板在沿所述主体滑动时能够开启或关闭所述第一通道。
可选的，所述主体还包括滑轨，所述滑轨设置在所述太阳能模组上表面的上方；所述盖板与所述滑轨滑动配合，以覆盖所述太阳能模组和第一通道中至少之一的至少一部分。
可选的，所述盖板包括透光玻璃。
可选的，还包括密封件，所述密封件环绕所述主体且设置在所述车辆的天窗与所述主体之间。
可选的，所述密封件包括弹性结构。
根据本公开的第二方面提出一种控制方法，应用于空气净化装置，所述方法包括：
接收用户通过新风开关给出的启动信号；
向所述进风模组、净化模组和出风模组发送相应的控制信号，以使所述进风模组、净化模组和出风模组同步工作。
根据本公开的第三方面提出一种控制装置，应用于空气净化装置，所述装置包括：
接收单元，接收用户通过新风开关给出的启动信号；
发送单元，向所述进风模组、净化模组和出风模组发送相应的控制信号，以使所述进风模组、净化模组和出风模组同步工作。
根据本公开的第四方面提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，该指令被处理器执行时实现上述方法的步骤。
根据本公开的第五方面提出一种车辆，所述车辆包括本体和上述空气净化装置；所述本体上设有天窗，所述空气净化装置设置在所述车辆外部，且覆盖所述天窗。
本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
本公开通过为空气净化装置设置与主体相连的太阳能模组，以使太阳能模组为主体提供动力源，减少了复杂的电源线路，且节能环保。还为空气净化装置的主体设置了与车辆外部连通的进风模组和出风模组，以使主体的净化模组能够吸收车辆外部的空气进行净化并排出车辆内部的废弃，提升净化效果。此外，将空气净化装置安装在车辆天窗对应的外部，使主体的第一通道与天窗连通，并通过盖板的滑动控制第一通道的开关，在第一通道关闭时借助气流优势提升净化效果；在第一通道开启时与天窗连通，便于在车辆外部空气质量好时使用。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
图1是本公开一示例性实施例中一种空气净化装置的结构示意图；
图2是本公开另一示例性实施例中一种空气净化装置的结构示意图；
图3是本公开又一示例性实施例中一种空气净化装置的结构示意图；
图4是本公开再一示例性实施例中一种空气净化装置的结构示意图；
图5是本公开一示例性实施例中一种控制方法的流程图；
图6是本公开一示例性实施例中一种控制装置的结构框图；
图7是本公开一示例性实施例中一种车辆的结构示意图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
在相关技术中，为了提高车辆内部的空气质量，通常在车辆的座椅或者前部控制台上安装空气净化装置。其中，空气净化装置连接车载电源，并通过对车辆内部空气的循环净化来提升空气质量。首先，相关技术中的空气净化装置针对车辆内部的空气进行循环净化，容易造成有害物质累积，难以达到预期的空气质量；其次，相关技术中空气净化装置的安装位置受到车辆内部结构的限制，以安装在车辆座椅上为例，空气流动容易受到座椅等结构的阻挡，降低空气流动效果和净化质量；最后，相关技术中的空气净化装置需要连接车载电源，占用车载电量资源且增加了连接线路的复杂程度，影响整体美观性。
为解决上述技术问题，本公开对空气净化装置的结构进行改进，现描述如下：
图1是本公开一示例性实施例中一种空气净化装置的结构示意图。如图1所示，所述空气净化装置1应用于车辆，且包括：主体11和太阳能模组12。其中，上述太阳能模组12覆盖主体11的至少一部分且之相连，以为其提供动力。通过太阳能模组12为主体11的工作提供动力节省了车载电量，且减少了连接线路，因而提升了空气净化装置1和车辆内部的整体美观性。
上述主体11还包括净化模组112、进风模组111和出风模组113。进风模组111的进风通道1112连通净化模组112和车辆外部，以从车辆外部吸入空气并对其进行净化；出风模组113的出风通道1132能够与车辆内部和外部连通，以将车辆内部的空气排出。
上述主体11组装于车辆的天窗，且包括能够与车辆的天窗连通的第一通道14，空气净化装置1还包括与主体11滑动配合盖板13，通过盖板13沿主体11的滑动开启或关闭第一通道14。
通过为空气净化装置1的主体11设置了与车辆外部连通的进风模组111和出风模组113，以使主体11的净化模组112能够吸收车辆外部的空气进行净化并排出车辆内部的废弃，提升净化效果。此外，将空气净化装置1安装在车辆天窗对应的外部，使主体11的第一通道14与天窗连通，并通过盖板13的滑动控制第一通道14的开关，在第一通道14关闭时借助气流优势提升净化效果；在第一通道14开启时与天窗连通，便于在车辆外部空气质量好时使用。
由于空气流动对空气净化装置1的净化效果存在直接影响，所以本公开对影响空气流动的进风模组111和出风模组113的设置进行了改进：
具体的，空气净化装置1的主体11可以包括相对设置的第一侧面114和第二侧面115，第一侧面114上设有与进风通道1112连通的进风口1111，第二侧面115上设有与出风通道1132相连的出风口1131。将进风口1111和出风口1131设置在主体11相对的两个侧面上，避免了进风流道1112和出风流道1132之间的结构干涉，同时简化了进风模组111和出风模组113的结构，进而提升了空气的流动效率和净化效果。或者，上述进风口1111和出风口1131也可设置在主体11的其他侧面上，以实现进风和出风效果为准，本公开并不对此进行限制。
在一实施例中，进风口1111可以与出风口1131的位置对应，且截面面积相同。上述设置一方面使进风口1111和出风口1131在结构上对称，进而提升了空气净化装置1的美观性；另一方面，进风口1111的进风位置与出风口1131的出风位置对称且截面面积相同，增加了空气流向和空气流量的可控性。
在另一实施例中，上述进风口1111和出风口1131可以有多个，通过小而多的进出风口1131设置来提升空气净化装置1的外部美观性。此外，上述进风口1111可以阵列的分布在第一侧面114上，出风口1131也可以阵列的分布在所述第二侧面115上，通过阵列设置的进出风口1131来进一步提升空气净化装置1的结构美观性。
由于主体11组装于车辆2的天窗21，且包括能够与车辆2的天窗21连通的第一通道14。为了配合车辆2天窗21以及第一通道14的使用，空气净化装置1还设置了与主体11滑动配合盖板13，通过盖板13沿主体11的滑动开启或关闭第一通道14。关于上述盖板13的结构以及设置方式可以通过以下实施例进行示例性说明：
在一实施例中，盖板13的覆盖面积大于或等于第一通道14的截面面积，以使所述盖板13在沿主体11滑动时能够开启或关闭所述第一通道14。当盖板13的覆盖面积等于第一通道14的截面面积时，如图2所示，盖板13沿主体11滑动至第一通道14处，且刚好覆盖第一通道14以使第一通道14关闭。上述结构设置在保证盖板13功能的前提下减小了盖板13体积对空气净化装置1的空间占用。当盖板13的覆盖面积大于第一通道14的截面面积时，如图3所示，盖板13滑动至第一通道14处，不仅覆盖了第一通道14，而且形成了与主体11其他结构配合的剩余部分131，上述剩余部分131与主体11组装配合能够增加盖板13的安装稳定性，降低盖板13的组装难度。
在上述实施例中，主体11还可以包括滑轨(未标注)，滑轨设置在太阳能模组12上表面的上方。主体11的第一通道14与太阳能模组12并排设置，盖板13与滑轨滑动配合，以覆盖太阳能模组12和第一通道14中至少之一的至少一部分。在太阳能模组12上表面的上方设置滑轨，利用太阳能模组12上部的空间作为盖板13离开第一通道14时的活动空间，使得空气净化装置1的结构更加紧凑，提高空间利用率。需要说明的是，上述盖板13可以包括透光玻璃，或者其他透光材质，以不影响太阳能模组12的工作为准，本公开并不对此进行限制。
此外，如图4所示，空气净化装置1还可以包括密封件15，密封件15环绕主体11且设置在车辆的天窗与主体11之间，以使主体11和车辆天窗形成密封配合，避免雨水沙尘等杂物通过主体11与天窗之间的缝隙进入车辆内部。其中，上述密封件15可以是弹性结构，使空气净化装置1和车辆之间形成弹性配合，增加空气净化装置1在车辆行驶中的安装稳定性，避免因为车辆颠簸而发生晃动。
本公开进一步提出一种控制方法，应用于空气净化装置。图5是本公开一示例性实施例中一种控制方法的流程图。上述空气净化装置1还可以包括如图4所示的新风开关16，所述方法可以通过以下步骤实现：
在步骤501中，接收用户通过新风开16给出的启动信号。
在步骤502中，向所述进风模组、净化模组和出风模组发送相应的控制信号，以使所述进风模组、净化模组和出风模组同步工作。
用户可以通过新风开关开16启空气净化装置的进风模组、净化模组和出风模组，以使进风模组和净化模组以及出风模组同步工作，吸入车辆外部空气并对其进行净化，进而向车内送入净化后的空气，同时排出车内的浑浊空气。上述控制方法，便于操作，提升了车辆内部的空气质量和用户的使用便利性。
本公开进一步提出一种控制装置，应用于空气净化装置。图6是本公开一示例性实施例中一种控制装置的结构框图。如图6所示，上述空气净化装置1还可以包括新风开关16，所述控制装置60包括接收单元61和发送单元62。其中：
接收单元61被配置为接收用户通过新风开关16给出的启动信号；
发送单元62被配置为向所述进风模组、净化模组和出风模组发送相应的控制信号，以使所述进风模组、净化模组和出风模组同步工作。
用户可以通过新风开关16开启空气净化装置的进风模组、净化模组和出风模组，以使进风模组和净化模组以及出风模组同步工作，吸入车辆外部空气并对其进行净化，进而向车内送入净化后的空气，同时排出车内的浑浊空气。上述控制装置便于操作，提升了车辆内部的空气质量和用户的使用便利性。
本公开进一步提出一种车辆2，如图7所示，车辆2包括本体和上述空气净化装置1。上述本体上设有天窗21，空气净化装置1设置在车辆2外部，且覆盖天窗21。上述结构设置既减少了空气净化装置1对车辆2内部空间的占用，又提升了车辆2的净化效果和净化效率。
在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器，上述指令可由装置的处理器执行以完成上述方法。例如，所述非临时性计算机可读存储介质可以是rom、随机存取存储器(ram)、cd-rom、磁带、软盘和光数据存储设备等。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的技术方案后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。