本发明涉及汽车技术领域，尤其是指一种车辆故障的处理方法、装置及电动汽车。
背景技术：
目前，当车辆无论是在充电或行驶过程中出现故障，车辆对故障的基本处理方式就是仪表进行声光字的提示。车辆一旦出现故障，轻则导致声光报警，严重的情况会导致车辆限速甚至导致车辆不行行驶或是中止充电。
目前根据故障的严重程序，车辆一般会进行如下处理措施：
一、车辆能够正常行驶或是正常充电，仪表故障灯指示；
二、车辆进行限速行驶或限功率充电，仪表故障灯指示、警告音指示和文字指示；
三、车辆进行断电处理，仪表故障灯指示、警告音指示和文字提示。
上述处理方式一来容易造成用户的恐慌和抱怨，二来车辆进入服务站后，维修人员要现场排查故障，分析数据，导致维修时间较长，由此容易造成用户抱怨和投诉。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种车辆故障的处理方法、装置及电动汽车，以解决现有技术对车辆故障的处理仅限于故障灯、警告音和/或文字的提示导致的维修时间长、用户体验差的问题。
为了解决上述问题，本发明实施例提供一种车辆故障的处理方法，包括：
根据车辆的目标故障，确定车辆的故障等级以及与所述故障等级对应的故障处理策略；其中，不同故障等级对应不同的故障处理策略；
向用户发送第一指示信息，所述第一指示信息用于指示与车辆的故障等级对应的故障处理策略。
其中，所述方法还包括：
根据车辆的目标故障，确定目标故障是否影响车辆的行车安全；
向用户发送第二指示信息，所述第二指示信息用于指示目标故障是否影响车辆的行车安全。
其中，所述方法还包括：
根据车辆的目标故障，确定目标故障的故障数据；
将所述故障数据发送给目标维修中心；其中，所述目标维修中心为能够对车辆的目标故障进行处理的维修中心。
其中，所述目标维修中心为距离发生故障的所述车辆的当前位置最近的维修中心。
其中，所述方法还包括：
在所述车辆的目标故障不影响车辆的行车安全的情况下，为用户规划前往目标维修中心的第一路线；在车辆的动力电池的当前电量能够满足所述第一路线的行驶的情况下，将所述第一路线告知用户。
其中，所述方法还包括：
在车辆的动力电池的当前电量不能够满足规划的所述第一路线的行驶的情况下，为用户规划前往距离车辆当前位置最近的充电站的第二路线；
在所述车辆的目标故障不影响车辆充电的情况下，将所述第二路线告知用户；否则，自动点亮整车安全警告灯并向所述目标维修中心发送救援请求；所述救援请求中携带所述车辆的当前位置。
其中，所述在所述车辆的目标故障不影响车辆的行车安全的情况下，为用户规划前往目标维修中心的第一路线，包括：
在所述车辆的目标故障不影响车辆的行车安全、且所述目标故障无需立即处理的情况下，在用户触发前往目标维修中心的指令后为用户规划前往目标维修中心的第一路线；或者，
在所述车辆的目标故障不影响车辆的行车安全，且所述目标故障需立即处理的情况下，向用户发送针对所述目标故障的应急处理措施并为用户规划前往目标维修中心的第一路线；或者，
在所述车辆的目标故障不影响车辆的行车安全，但所述目标故障影响车辆的正常行驶的情况下，自动点亮整车安全警告灯并在接收用户触发的自行前往目标维修中心的指令后为用户规划前往目标维修中心的第一路线。
其中，所述方法还包括：
在所述车辆的目标故障影响车辆的行车安全的情况下，自动点亮整车安全警告灯并向所述目标维修中心发送救援请求；所述救援请求中携带所述车辆的当前位置。
其中，在所述目标故障为充电过程中非人为中止充电的故障，且目标故障不影响车辆行驶的情况下，与车辆的目标故障的故障等级对应的故障处理策略包括下述信息中的至少一个：
用于提示用户对充电过程中出现的故障进行处理的第一提示信息；
与车辆的当前位置之间的距离小于或者等于预设值的至少一个维修中心的地址信息；
用于提示目标故障是否影响车辆的当前行驶的第二提示信息；以及，
所述车辆当前可行驶的里程信息。
其中，所述车辆的目标故障为车辆在充电或行驶过程中出现的故障；或者，
所述车辆的目标故障为根据车辆实时数据和车辆运行工况进行故障预判确定的可能出现的故障。
本发明实施例还提供一种车辆故障的处理装置，包括：
策略确定模块，用于根据车辆的目标故障，确定车辆的故障等级以及与所述故障等级对应的故障处理策略；其中，不同故障等级对应不同的故障处理策略；
第一指示模块，用于向用户发送第一指示信息，所述第一指示信息用于指示与车辆的故障等级对应的故障处理策略。
其中，所述装置还包括：
影响确定模块，用于根据车辆的目标故障，确定目标故障是否影响车辆的行车安全；
第二指示模块，用于向用户发送第二指示信息，所述第二指示信息用于指示目标故障是否影响车辆的行车安全。
其中，所述装置还包括：
数据确定模块，用于根据车辆的目标故障，确定目标故障的故障数据；
数据发送模块，用于将所述故障数据发送给目标维修中心；其中，所述目标维修中心为能够对车辆的目标故障进行处理的维修中心。
其中，所述目标维修中心为距离发生故障的所述车辆的当前位置最近的维修中心。
其中，所述装置还包括：
第一路线规划模块，用于在所述车辆的目标故障不影响车辆的行车安全的情况下，为用户规划前往目标维修中心的第一路线；在车辆的动力电池的当前电量能够满足所述第一路线的行驶的情况下，将所述第一路线告知用户。
其中，所述装置还包括：
第二路线规划模块，用于在车辆的动力电池的当前电量不能够满足规划的所述第一路线的行驶的情况下，为用户规划前往距离车辆当前位置最近的充电站的第二路线；
第一救援模块，用于在所述车辆的目标故障不影响车辆充电的情况下，将所述第二路线告知用户；否则，自动点亮整车安全警告灯并向所述目标维修中心发送救援请求；所述救援请求中携带所述车辆的当前位置。
其中，所述第一路线规划模块包括：
路线规划子模块，用于在所述车辆的目标故障不影响车辆的行车安全、且所述目标故障无需立即处理的情况下，在用户触发前往目标维修中心的指令后为用户规划前往目标维修中心的第一路线；或者，
用于在所述车辆的目标故障不影响车辆的行车安全，且所述目标故障需立即处理的情况下，向用户发送针对所述目标故障的应急处理措施并为用户规划前往目标维修中心的第一路线；或者，
用于在所述车辆的目标故障不影响车辆的行车安全，但所述目标故障影响车辆的正常行驶的情况下，自动点亮整车安全警告灯并在接收用户触发的自行前往目标维修中心的指令后为用户规划前往目标维修中心的第一路线。
其中，所述装置还包括：
第二救援模块，用于在所述车辆的目标故障影响车辆的行车安全的情况下，自动点亮整车安全警告灯并向所述目标维修中心发送救援请求；所述救援请求中携带所述车辆的当前位置。
其中，在所述目标故障为充电过程中非人为中止充电的故障，且目标故障不影响车辆行驶的情况下，与车辆的目标故障的故障等级对应的故障处理策略包括下述信息中的至少一个：
用于提示用户对充电过程中出现的故障进行处理的第一提示信息；
与车辆的当前位置之间的距离小于或者等于预设值的至少一个维修中心的地址信息；
用于提示目标故障是否影响车辆的当前行驶的第二提示信息；以及，
所述车辆当前可行驶的里程信息。
其中，所述车辆的目标故障为车辆在充电过程中或行驶过程中出现的故障；或者，
所述车辆的目标故障为根据车辆实时数据和车辆运行工况进行故障预判确定的可能出现的故障。
本发明实施例还提供一种电动汽车，包括如上所述的车辆故障的处理装置。
本发明实施例还提供一种电动汽车，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上所述的车辆故障的处理方法。
本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上所述的车辆故障的方法中的步骤。
本发明的上述技术方案至少具有如下有益效果：
本发明实施例的车辆故障的处理方法、装置及电动汽车中，根据不同的故障等级，向用户指示不同的故障处理策略，提升故障处理效率；进一步的本发明实施例增加了车辆智能提醒故障处理策略的功能，更便于市场问题处理和提升用户满意度，降低交通事故的发生概率。
附图说明
图1表示本发明实施例提供的车辆故障的处理方法的步骤流程图；
图2表示本发明实施例提供的车辆故障的处理方法中示例一的处理流程图；
图3表示本发明实施例提供的车辆故障的处理方法中示例二的处理流程图；
图4表示本发明实施例提供的车辆故障的处理方法中示例三的处理流程图；
图5表示本发明实施例提供的车辆故障的处理装置的结构示意图；
图6表示本发明实施例提供的车辆故障的处理装置的功能控制逻辑框图。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1所示，本发明实施例提供一种车辆故障的处理方法，包括：
步骤11，根据车辆的目标故障，确定车辆的故障等级以及与所述故障等级对应的故障处理策略；其中，不同故障等级对应不同的故障处理策略。
本步骤中，所述车辆的目标故障为车辆在充电或行驶过程中出现的故障；或者，所述车辆的目标故障为整车控制器vcu根据车辆实时数据和车辆运行工况进行故障预判确定的可能出现的故障。
需要说明的是，整车控制器vcu根据车辆实时数据和车辆运行工况能够对部分故障进行提前预警，则整车控制器vcu能够提前告知用户采取应对措施，有利于用户提前做出安排，避免故障进一步严重化导致车辆停止行驶。
步骤12，向用户发送第一指示信息，所述第一指示信息用于指示与车辆的故障等级对应的故障处理策略。
本步骤中，车辆根据不同的故障等级，进行不同的智能提示。发生故障或者预判出故障时，由整车控制器vcu进行控制主导，根据不同的故障处理策略进行处理，提升故障处理效率。
较佳的，第一指示信息是以文字形式显示在中控屏幕ehu上。例如，在中控屏幕ehu上直接以文字形式显示“故障处理策略”。
进一步的，本发明的上述实施例中，所述方法还包括：
根据车辆的目标故障，确定目标故障是否影响车辆的行车安全；
向用户发送第二指示信息，所述第二指示信息用于指示目标故障是否影响车辆的行车安全。
本发明的上述实施例中，第二指示信息可以是以文字形式显示在中控屏幕ehu上，也可以是以故障灯的形式显示在仪表icm，还可以以警告音的形式通过车载音频输出装置输出。例如，在中控屏幕ehu上显示“某某故障影响行车安全”或者“某某故障不影响行车安全”；再例如，在仪表icm上控制故障灯常亮，故障灯常亮可定义为当前故障不影响行车安全；或者，在仪表icm上控制故障灯按照预设频率闪烁，故障灯闪烁可定义为当前故障影响影响行车安全。
优选的，本发明的上述实施例中，所述方法还包括：
根据车辆的目标故障，确定目标故障的故障数据；
将所述故障数据发送给目标维修中心；其中，所述目标维修中心为能够对车辆的目标故障进行处理的维修中心。
较佳的，所述目标维修中心为距离发生故障的所述车辆的当前位置最近的维修中心。
需要说明的是，目标故障的故障数据优选为目标故障的发生时刻的数据；本发明实施例中利用车联网技术将故障时刻的故障数据发送至目标维修中心，一方面，便于目标维修中心在发生故障的车辆到达之前完成故障分析和定位，缩短维修时间，提升客户满意度；另一方面，目标维修中心根据回传的故障数据判断车辆是否需要拖车或者当前故障是否为现场即可解决的相关故障，从而便于目标维修中心提供相应服务，提高维修效率，降低运营成本，缩短用户等待时间。
优选的，本发明实施例针对不同故障等级的目标故障提供了不同的故障处理方式，具体的包括如下场景：
场景一：
在所述车辆的目标故障不影响车辆的行车安全的情况下，为用户规划前往目标维修中心的第一路线；在车辆的动力电池的当前电量能够满足所述第一路线的行驶的情况下，将所述第一路线告知用户。
承接上例，所述方法还包括：
在车辆的动力电池的当前电量不能够满足规划的所述第一路线的行驶的情况下，为用户规划前往距离车辆当前位置最近的充电站的第二路线；
在所述车辆的目标故障不影响车辆充电的情况下，将所述第二路线告知用户；否则，自动点亮整车安全警告灯并向所述目标维修中心发送救援请求；所述救援请求中携带所述车辆的当前位置。
场景二：
在所述车辆的目标故障影响车辆的行车安全的情况下，自动点亮整车安全警告灯并向所述目标维修中心发送救援请求；所述救援请求中携带所述车辆的当前位置。
进一步的，场景一可分为如下几种情况(即在所述车辆的目标故障不影响车辆的行车安全的情况下，为用户规划前往目标维修中心的第一路线，包括)：
情况一：在所述车辆的目标故障不影响车辆的行车安全、且所述目标故障无需立即处理的情况下，在用户触发前往目标维修中心的指令后为用户规划前往目标维修中心的第一路线。此种情况下，车辆的目标故障为轻微故障，不影响车辆的行车安全和正常行驶，用户可选择前往目标维修中心进行故障处理，也可以继续行车后续有时间的时候再去目标维修中心进行故障处理。
情况二：在所述车辆的目标故障不影响车辆的行车安全，且所述目标故障需立即处理的情况下，向用户发送针对所述目标故障的应急处理措施并为用户规划前往目标维修中心的第一路线。此种情况下，车辆的目标故障不影响行车安全，但是若不采取相应的措施对目标故障进行处理，有可能会导致故障进一步严重，最终可能导致车辆出现动力终止的现象。此时车辆先向用户发送针对所述目标故障的应急处理措施，再为用户规划前往目标维修中心的第一路线。
情况三：在所述车辆的目标故障不影响车辆的行车安全，但所述目标故障影响车辆的正常行驶的情况下，自动点亮整车安全警告灯并在接收用户触发的自行前往目标维修中心的指令后为用户规划前往目标维修中心的第一路线。此种情况下，车辆的目标故障不影响车辆的行车安全，但目标故障影响车辆的正常行驶，例如目标故障为限速故障、限功率故障等。此时用户可选择自行前往目标维修中心，可以选择将车辆位置发送给目标维修中心等待目标维修中心的救援(此种方式能够降低车辆行驶过程出现限速断电的风险)等，在此不作具体限定。
如上所示，本发明的上述实施例，无论是场景一还是场景二，在因故障停车之后整车控制器控制点亮整车安全警告灯(双闪)，用以提示周边驾乘人员，避免交通事故的发生。
进一步的，当目标故障为充电过程中发生的故障时，例如所述目标故障为充电过程中非人为中止充电的故障。则在所述目标故障为充电过程中非人为中止充电的故障，且目标故障不影响车辆行驶的情况下，与车辆的目标故障的故障等级对应的故障处理策略包括下述信息中的至少一个：
用于提示用户对充电过程中出现的故障进行处理的第一提示信息；
与车辆的当前位置之间的距离小于或者等于预设值的至少一个维修中心的地址信息；
用于提示目标故障是否影响车辆的当前行驶的第二提示信息；以及，
所述车辆当前可行驶的里程信息。
此种情况下，当车辆充电过程中出现故障时，能够及时主动告知用户，有利于用户提前做出安排；即用户能够根据故障处理策略确定车辆相关信息，从而根据车辆相关信息安排出行和处理车辆。
为了更清楚的描述本发明实施例提供的车辆故障的处理方法，下面对几个不同故障等级的目标故障的处理方法进行详细描述：
示例一：目标故障为轻微故障，如图2所示处理过程如下：
步骤201，车辆正常运行；
步骤202，车辆出现轻微故障，但不影响行驶；
步骤203，中控屏幕弹出故障处理策略告知客户，用户选择是否立即前往维修中心；
步骤204，若用户选择立即前往维修中心，中控屏幕打开导航，规划最近的维修中心的路线；
步骤205，若客户选择不立即前往维修中心，按照用户需求继续行驶；
步骤206，整车控制器根据导航规划的路径来计算当前状态下动力电池电量是否满足此路程里程；
步骤207，若满足此路程里程，导航至最近的维修中心；
步骤208，若不满足此路程里程，整车控制器向车载导航系统发送规划就近充电站地址进行充电。
示例二：目标故障为轻微故障，但若不进行处理器故障等级会加重，如图3所示处理过程如下：
步骤301，车辆正常运行；
步骤302，出现故障，若不进行相应处理故障等级会加重；
步骤303，中控屏幕弹出故障处理测量告知用户，整车控制器点亮安全警告灯，同时中控屏幕打开导航，规划最近的维修中心路线，并将故障数据发送相应的维修中心；
步骤304，整车控制器根据导航规划的路径来计算当前状态下动力电池电量是否满足此路程里程；
步骤305，若满足此路程里程，导航至最近的维修中心；
步骤306，若不满足此路程里程，整车控制器判断此故障是否影响到充电；
步骤307，若影响充电，中控屏幕提示用户将车辆停靠至安全地带，远程控制系统将车辆具体位置发送附近最近维修中心等待救援；
步骤308，若不影响充电，整车控制器向车载导航系统发送规划就近充电站地址进行充电。
示例三：目标故障为限速限功率故障，如图4所示处理过程如下：
步骤401，车辆正常运行；
步骤402，出现影响正常行驶的(限速限功率)故障；
步骤403，中控屏幕弹出故障处理策略告知用户，整车控制器点亮安全警告灯；
步骤404，用户可选择是否需要自行开往维修中心；
步骤405，若用户选择不需要自行开往维修中心，远程控制系统将车辆具体位置发送附近最近维修中心等待救援；
步骤406，若用户选择自行开往维修中心，控制车载导航系统打开导航，规划最近的维修中心路线，远程控制系统将故障时刻数据发送至相对应的维修中心；
步骤407，整车控制器根据导航规划的路径来计算当前状态下动力电池电量是否满足此路程里程；
步骤408，若不满足此路程里程，整车控制器判断此故障是否影响到充电；
步骤409，若不影响充电，整车控制器向车载导航系统发送规划就近充电站地址进行充电；
步骤410，若满足此路程里程，导航至最近的维修中心；
步骤411，若影响充电，中控屏幕提示客户将车辆停靠至安全地带，远程控制系统将车辆具体位置发送附近最近维修中心等待救援。
综上，本发明的上述实施例提供的车辆故障的处理方法至少具有如下有益效果：
根据不同的故障等级，向用户指示不同的故障处理策略，提升故障处理效率；进一步的本发明实施例增加了车辆智能提醒故障处理策略的功能，更便于市场问题处理和提升用户满意度，降低交通事故的发生概率；
利用车联网技术将故障时刻的故障数据发送至目标维修中心，一方面，便于目标维修中心在发生故障的车辆到达之前完成故障分析和定位，缩短维修时间，提升客户满意度；另一方面，目标维修中心根据回传的故障数据判断车辆是否需要拖车或者当前故障是否为现场即可解决的相关故障，从而便于目标维修中心提供相应服务，提高维修效率，降低运营成本，缩短用户等待时间；
在因故障停车之后整车控制器控制点亮整车安全警告灯(双闪)，用以提示周边驾乘人员，避免交通事故的发生；
当车辆充电过程中出现故障时，能够及时主动告知用户，有利于用户提前做出安排；即用户能够根据故障处理策略确定车辆相关信息，从而根据车辆相关信息安排出行和处理车辆；
整车控制器vcu根据车辆实时数据和车辆运行工况能够对部分故障进行提前预警，则整车控制器vcu能够提前告知用户采取应对措施，有利于用户提前做出安排，避免故障进一步严重化导致车辆停止行驶。
如图5所示，本发明实施例还提供一种车辆故障的处理装置，包括：
策略确定模块51，用于根据车辆的目标故障，确定车辆的故障等级以及与所述故障等级对应的故障处理策略；其中，不同故障等级对应不同的故障处理策略；
第一指示模块52，用于向用户发送第一指示信息，所述第一指示信息用于指示与车辆的故障等级对应的故障处理策略。
较佳的，本发明的上述实施例中所述装置还包括：
影响确定模块，用于根据车辆的目标故障，确定目标故障是否影响车辆的行车安全；
第二指示模块，用于向用户发送第二指示信息，所述第二指示信息用于指示目标故障是否影响车辆的行车安全。
较佳的，本发明的上述实施例中所述装置还包括：
数据确定模块，用于根据车辆的目标故障，确定目标故障的故障数据；
数据发送模块，用于将所述故障数据发送给目标维修中心；其中，所述目标维修中心为能够对车辆的目标故障进行处理的维修中心。
较佳的，本发明的上述实施例中，所述目标维修中心为距离发生故障的所述车辆的当前位置最近的维修中心。
较佳的，本发明的上述实施例中所述装置还包括：
第一路线规划模块，用于在所述车辆的目标故障不影响车辆的行车安全的情况下，为用户规划前往目标维修中心的第一路线；在车辆的动力电池的当前电量能够满足所述第一路线的行驶的情况下，将所述第一路线告知用户。
较佳的，本发明的上述实施例中所述装置还包括：
第二路线规划模块，用于在车辆的动力电池的当前电量不能够满足规划的所述第一路线的行驶的情况下，为用户规划前往距离车辆当前位置最近的充电站的第二路线；
第一救援模块，用于在所述车辆的目标故障不影响车辆充电的情况下，将所述第二路线告知用户；否则，自动点亮整车安全警告灯并向所述目标维修中心发送救援请求；所述救援请求中携带所述车辆的当前位置。
较佳的，本发明的上述实施例中所述第一路线规划模块包括：
路线规划子模块，用于在所述车辆的目标故障不影响车辆的行车安全、且所述目标故障无需立即处理的情况下，在用户触发前往目标维修中心的指令后为用户规划前往目标维修中心的第一路线；或者，
用于在所述车辆的目标故障不影响车辆的行车安全，且所述目标故障需立即处理的情况下，向用户发送针对所述目标故障的应急处理措施并为用户规划前往目标维修中心的第一路线；或者，
用于在所述车辆的目标故障不影响车辆的行车安全，但所述目标故障影响车辆的正常行驶的情况下，自动点亮整车安全警告灯并在接收用户触发的自行前往目标维修中心的指令后为用户规划前往目标维修中心的第一路线。
较佳的，本发明的上述实施例中所述装置还包括：
第二救援模块，用于在所述车辆的目标故障影响车辆的行车安全的情况下，自动点亮整车安全警告灯并向所述目标维修中心发送救援请求；所述救援请求中携带所述车辆的当前位置。
较佳的，本发明的上述实施例中，在所述目标故障为充电过程中非人为中止充电的故障，且目标故障不影响车辆行驶的情况下，与车辆的目标故障的故障等级对应的故障处理策略包括下述信息中的至少一个：
用于提示用户对充电过程中出现的故障进行处理的第一提示信息；
与车辆的当前位置之间的距离小于或者等于预设值的至少一个维修中心的地址信息；
用于提示目标故障是否影响车辆的当前行驶的第二提示信息；以及，
所述车辆当前可行驶的里程信息。
较佳的，本发明的上述实施例中，所述车辆的目标故障为车辆在充电过程中或行驶过程中出现的故障；或者，
所述车辆的目标故障为根据车辆实时数据和车辆运行工况进行故障预判确定的可能出现的故障。
优选的，如图6所示为本发明实施例提供的车辆故障的处理装置的功能控制逻辑框图，其主要包含整车控制器vcu、电机控制器mcu、电池管理系统bms、车载充电机obc、电压转换器dc/dc、地面充电机ogc、仪表icm、中控屏幕ehu、安全警告灯、车载数采终端rms以及维修中心。整车控制器vcu根据接收各控制器(电机控制器mcu、电池管理系统bms、车载充电机obc、电压转换器dc/dc、地面充电机ogc)信息和故障，统一协调各部件和判断故障等级和故障显示，对车辆进行综合判断，进行控制主导。
综上，本发明的上述实施例提供的车辆故障的处理装置至少具有如下有益效果：
根据不同的故障等级，向用户指示不同的故障处理策略，提升故障处理效率；进一步的本发明实施例增加了车辆智能提醒故障处理策略的功能，更便于市场问题处理和提升用户满意度，降低交通事故的发生概率；
利用车联网技术将故障时刻的故障数据发送至目标维修中心，一方面，便于目标维修中心在发生故障的车辆到达之前完成故障分析和定位，缩短维修时间，提升客户满意度；另一方面，目标维修中心根据回传的故障数据判断车辆是否需要拖车或者当前故障是否为现场即可解决的相关故障，从而便于目标维修中心提供相应服务，提高维修效率，降低运营成本，缩短用户等待时间；
在因故障停车之后整车控制器控制点亮整车安全警告灯(双闪)，用以提示周边驾乘人员，避免交通事故的发生；
当车辆充电过程中出现故障时，能够及时主动告知用户，有利于用户提前做出安排；即用户能够根据故障处理策略确定车辆相关信息，从而根据车辆相关信息安排出行和处理车辆；
整车控制器vcu根据车辆实时数据和车辆运行工况能够对部分故障进行提前预警，则整车控制器vcu能够提前告知用户采取应对措施，有利于用户提前做出安排，避免故障进一步严重化导致车辆停止行驶。
需要说明的是，本发明实施例中所涉及的电器部件的功能，可根据实际车型或整车功能架构进行适量的调整(如是否通过手机提醒用户、是否发送至维修中心)，功能调整后，也在本发明实施例的保护范围内。进一步的，本发明实施例中提到的整车控制器vcu、仪表icm、中控屏幕ehu、车载数采终端rms、电机控制器mcu等，不同主机厂有不同的叫法，或者是功能略有不同，或者进行了集成，不论叫什么名称，功能有何差异，只要能够实现本发明实施例中的车辆故障的处理方法，都在本发明实施例的保护范围之内。
进一步需要说明的是，本发明实施例提供的车辆故障的处理装置是能够执行上述车辆故障的处理方法的车辆故障的处理装置，则上述车辆故障的处理方法的所有实施例均适用于该车辆故障的处理装置，且均能达到相同或相似的有益效果。
本发明实施例还提供一种电动汽车，包括如上所述的车辆故障的处理装置。
需要说明的是，本发明实施例提供的电动汽车是包含上述车辆故障的处理装置的电动汽车，则上述车辆故障的处理装置的所有实施例均适用于该电动汽车，且均能达到相同或相似的有益效果。
本发明实施例还提供一种电动汽车，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上所述的车辆故障的处理方法。
需要说明的是，本发明实施例提供的电动汽车是包含上述车辆故障的处理装置、且能执行上述电动汽车的处理方法的电动汽车，则上述车辆故障的处理方法及装置的所有实施例均适用于该电动汽车，且均能达到相同或相似的有益效果。
本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上所述的车辆故障的方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。其中，所述的计算机可读存储介质，如只读存储器(read-onlymemory，简称rom)、随机存取存储器(randomaccessmemory，简称ram)、磁碟或者光盘等。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。