本发明涉及新能源汽车移动设备技术领域，具体为一种用于新能源汽车的移动装置。
背景技术：
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等，此外还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源，随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。
随着新能源应用广泛度的提高而，新能源汽车已经逐步走进我们的生活，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车，同时随着共享单车在全国各大城市的迅速铺开，“共享经济”的概念迅速普及，共享新能源汽车也随之悄然进入了人们的视野，共享新能源汽车的出现为人们的生活带来方便快捷，但新事物的诞生还是需要和社会实际情况不断的磨合相适应。
随着共享新能源汽车在各大城市的迅速铺开，也给城市文明建设带来一定的不利影响，因在使用共享新能源汽车过程中，部分使用者不能严格遵循停车规范，常会将共享新能源汽车停在禁停区域，在给城市文明建设带来不利影响的同时，也给正常的交通秩序带来不利影响，从而存在极大的安全和意外隐患，现有的的对汽车进行移动需要使用专门的拖车设备，难以及时的对阻碍交通的共享新能源汽车进行移动，为此，我们提出了一种用于新能源汽车的移动装置。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于新能源汽车的移动装置，具备可对共享新能源汽车进行便捷式和稳定的移动工作等优点，解决了在使用共享新能源汽车过程中，部分使用者不能严格遵循停车规范，常会将共享新能源汽车停在禁停区域，在给城市文明建设带来不利影响的同时，也给正常的交通秩序带来不利影响，从而存在极大的安全和意外隐患，现有的的对汽车进行移动需要使用专门的拖车设备，难以及时的对阻碍交通的共享新能源汽车进行移动的问题。
（二）技术方案
为实现上述具备可对共享新能源汽车进行便捷式和稳定的移动工作的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的移动装置，包括工作箱体，所述工作箱体背侧的中部固定连接有推杆，所述推杆远离工作箱体背侧的一端固定安装有手握把手，所述工作箱体的底部固定安装有从动装置，所述工作箱体上表面的中部固定安装有限位板，所述限位板左右两侧的中部均设有导向槽，所述导向槽内腔的中部滑动连接有移动力臂，所述移动力臂的顶端与承接板底端的中部固定连接，所述承接板的中部固定安装有轮胎固定盘，所述轮胎固定盘的内侧设有轮胎吸附凸起，所述轮胎固定盘的背侧且位于承接板背侧的中部固定连接有卡接装置，所述卡接装置远离承接板的一端与吸附盘背侧的中部转动连接，所述吸附盘的正面且位于限位板上表面的中部固定安装有驱动气缸，所述驱动气缸的输出轴与从动推杆的底端固定连接，所述从动推杆的顶端与底部固定盘下表面的中部固定连接，所述底部固定盘的顶部固定安装有底部吸附凸起，所述移动力臂的底端与从动块顶端的中部固定连接，所述从动块的底部设有滑动装置，所述滑动装置背侧的中部固定连接有拉动连杆，所述拉动连杆远离滑动装置的一端与从动螺母侧面的中部固定连接，所述从动螺母螺纹套接在丝杆的外部，所述丝杆的一端与减震套板靠近工作箱体中部一侧的中部固定连接，所述丝杆的另一端固定连接有转动杆，所述转动杆远离丝杆的一端与联轴器的输出端固定连接，所述联轴器的输入端与转动驱动器的输出轴固定连接，所述转动驱动器固定安装在工作箱体内腔的中部，所述转动驱动器外壳的底部与安装板上表面的中部固定连接，所述安装板的底部与箱体内腔底端的中部固定连接。
优选的，所述从动装置包括移动轮，所述移动轮内侧的中部固定连接有传动杆，所述传动杆远离工作箱体中部的一端与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端与工作箱体侧面的中部固定连接。
优选的，所述卡接装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有固定杆，所述固定杆远离伸缩杆的一端与卡杆的一端固定连接，所述卡杆的另一端与吸附盘背侧的中部转动连接，所述伸缩杆的另一端与承接板背侧的中部固定连接。
优选的，所述滑动装置包括固定板，所述固定板上表面的中部固定安装有导向条板，所述导向条板远离固定板的一侧与滑动槽内腔的顶部滑动连接，所述滑动槽开设从动块底端的中部。
优选的，所述转动驱动器为双驱动轴，两个所述转动驱动器的驱动轴均固定连接有联轴器，所述联轴器、转动杆、减震套板、丝杆和从动螺母的数量相对应，所述从动螺母左右两侧的中部均固定连接有拉动连杆，两个所述拉动连杆远离从动螺母的一端均固定连接有从动块。
优选的，所述吸附盘远离卡杆一侧的中部设有五个卡接凸起，且五个卡接凸起在吸附盘侧面围成与车轮中部通孔相适配的圆形，所述吸附盘侧面的轮胎固定盘为圆弧状。
优选的，所述固定板和导向条板的两端分别与工作箱体内腔底端两侧的内壁固定连接，所述导向条板的宽度为固定板宽度的二分之一，所述导向条板通过滑动槽与从动块底端的中部滑动连接。
优选的，所述传动杆的左右两端依次贯穿并延伸至两个移动轮的外部且与连接杆远离工作箱体侧面的一端固定连接，所述移动轮每两个为一组共分为两组，两组所述移动轮以工作箱体的轴心对称分布在工作箱体底端的两侧。
优选的，所述固定杆远离伸缩杆的一端与卡杆底端围成的夹角为九十度，且卡杆为倒l型杆。
（三）有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种用于新能源汽车的移动装置，具备以下有益效果：
1、该用于新能源汽车的移动装置，通过工作的驱动气缸带动从动推杆进行同步运动，在从动推杆推力的作用下，使底部固定盘对汽车底盘的中部进行有效的吸附和固定工作，同时通过四组车轮固定结构的配合，进一步提高了对新能源车固定的强度。
2、该用于新能源汽车的移动装置，通过卡杆和吸附盘的组合，在对轮胎进行固定的同时，让工作人员可以根据汽车轮胎的尺寸对吸附盘进行便捷式的拆卸和更换，使吸附盘侧面的卡接凸起可以与汽车轮胎中部的槽孔卡接，在使吸附盘具备可拆卸和更换的功能的同时，防止因汽车固定强度较差在移动过程中导致汽车意外倒落，对汽车造成损坏。
3、该用于新能源汽车的移动装置，通过工作的转动驱动器带动转动杆进行转动，然后通过从动螺母和丝杆的组合，将丝杆的圆周运动转变成从动螺母的直线运动，从而使移动力臂带动卡接装置和吸附盘进行移动，在使轮胎固定结构的位置具备可移动功能的同时，使轮胎固定结构可以适用于不同间距的轮胎，从而进一步提高了轮胎固定结构的实用性。
4、该用于新能源汽车的移动装置，通过滑动装置的作用，使移动力臂在移动的过程中，可以带动从动块进行同步移动，在对移动结构的移动工作进行有效导向工作的同时，有效的提高了车轮固定结构在移动中的稳定性和高效性。
5、该用于新能源汽车的移动装置，通过卡接装置和吸附盘的组合作用，对汽车轮胎进行有效的固定工作，在使汽车移动装置可以对汽车轮胎进行有效固定的同时，有效的提高了该移动装置在对新能源汽车移动的过程中，新能源汽车的稳定性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构俯视示意图；
图3为本发明结构图1的剖视示意图；
图4为本发明结构图1中a处的局部放大示意图；
图5为本发明结构图3中b处的局部放大示意图。
图中：1工作箱体、2推杆、3手握把手、4从动装置、41移动轮、42传动杆、43连接杆、5限位板、6导向槽、7移动力臂、8承接板、9轮胎固定盘、10轮胎吸附凸起、11卡接装置、111伸缩杆、112固定杆、113卡杆、12吸附盘、13驱动气缸、14从动推杆、15底部固定盘、16底部吸附凸起、17从动块、18滑动装置、181固定板、182导向条板、183滑动槽、19拉动连杆、20从动螺母、21丝杆、22减震套板、23转动杆、24联轴器、25转动驱动器、26安装板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种用于新能源汽车的移动装置，包括工作箱体1，工作箱体1背侧的中部固定连接有推杆2，推杆2远离工作箱体1背侧的一端固定安装有手握把手3，工作箱体1的底部固定安装有从动装置4，从动装置4包括移动轮41，移动轮41内侧的中部固定连接有传动杆42，传动杆42的左右两端依次贯穿并延伸至两个移动轮41的外部且与连接杆43远离工作箱体1侧面的一端固定连接，移动轮41每两个为一组共分为两组，两组移动轮41以工作箱体1的轴心对称分布在工作箱体1底端的两侧，有效的提高了汽车移动装置对新能源汽车移动的稳定性，传动杆42远离工作箱体1中部的一端与连接杆43的一端固定连接，连接杆43的另一端与工作箱体1侧面的中部固定连接，通过从动装置4的作用，使从动装置4在工作箱体1中移动驱动器的驱动下，进行便捷式的移动，从而有效的提高了移动工作的有效性，工作箱体1上表面的中部固定安装有限位板5，限位板5左右两侧的中部均设有导向槽6，导向槽6内腔的中部滑动连接有移动力臂7，移动力臂7的顶端与承接板8底端的中部固定连接，承接板8的中部固定安装有轮胎固定盘9，轮胎固定盘9的内侧设有轮胎吸附凸起10，轮胎固定盘9的背侧且位于承接板8背侧的中部固定连接有卡接装置11，通过卡接装置11和吸附盘12的组合作用，对汽车轮胎进行有效的固定工作，在使汽车移动装置可以对汽车轮胎进行有效固定的同时，有效的提高了该移动装置在对新能源汽车移动的过程中，新能源汽车的稳定性，卡接装置11包括伸缩杆111，伸缩杆111的一端固定连接有固定杆112，固定杆112远离伸缩杆111的一端与卡杆113底端围成的夹角为九十度，且卡杆113为倒l型杆，有效的提高了卡接装置11对车轮进行卡接工作的稳定性，通过固定杆112远离伸缩杆111的一端与卡杆113的一端固定连接，通过卡杆113和吸附盘12的组合，在对轮胎进行固定的同时，让工作人员可以根据汽车轮胎的尺寸对吸附盘12进行便捷式的拆卸和更换，使吸附盘12侧面的卡接凸起可以与汽车轮胎中部的槽孔卡接，在使吸附盘12具备可拆卸和更换的功能的同时，防止因汽车固定强度较差在移动过程中导致汽车意外倒落，对汽车造成损坏，卡杆113的另一端与吸附盘12背侧的中部转动连接，伸缩杆111的另一端与承接板8背侧的中部固定连接，卡接装置11远离承接板8的一端与吸附盘12背侧的中部转动连接，吸附盘12远离卡杆113一侧的中部设有五个卡接凸起，且五个卡接凸起在吸附盘12侧面围成与车轮中部通孔相适配的圆形，吸附盘12侧面的轮胎固定盘9为圆弧状，在提高轮胎固定盘9与轮胎贴合度的同时，有效的提高了对轮胎的固定强度，吸附盘12的正面且位于限位板5上表面的中部固定安装有驱动气缸13，通过工作的驱动气缸13带动从动推杆14进行同步运动，在从动推杆14推力的作用下，使底部固定盘15对汽车底盘的中部进行有效的吸附和固定工作，同时通过四组车轮固定结构的配合，进一步提高了对新能源车固定的强度，驱动气缸13的输出轴与从动推杆14的底端固定连接，从动推杆14的顶端与底部固定盘15下表面的中部固定连接，底部固定盘15的顶部固定安装有底部吸附凸起16，移动力臂7的底端与从动块17顶端的中部固定连接，从动块17的底部设有滑动装置18，滑动装置18包括固定板181，固定板181和导向条板182的两端分别与工作箱体1内腔底端两侧的内壁固定连接，导向条板182的宽度为固定板181宽度的二分之一，导向条板182通过滑动槽183与从动块17底端的中部滑动连接，对移动中的调节组件进行有效的导向工作，从而进一步提高了调节结构的实用性和有效性，固定板181上表面的中部固定安装有导向条板182，导向条板182远离固定板181的一侧与滑动槽183内腔的顶部滑动连接，滑动槽183开设从动块17底端的中部，通过1滑动装置18的作用，使车轮固定结构可以对不同车轮间距的新能源共享汽车的轮胎进行固定，有效的提高了该用于新能源汽车的移动装置的实用性，滑动装置18背侧的中部固定连接有拉动连杆19，拉动连杆19远离滑动装置18的一端与从动螺母20侧面的中部固定连接，从动螺母20螺纹套接在丝杆21的外部，丝杆21的一端与减震套板22靠近工作箱体1中部一侧的中部固定连接，丝杆21的另一端固定连接有转动杆23，转动杆23远离丝杆21的一端与联轴器24的输出端固定连接，联轴器24的输入端与转动驱动器25的输出轴固定连接，转动驱动器25外壳的底部与安装板26上表面的中部固定连接，所述安装板26的底部与箱体1内腔底端的中部固定连接，转动驱动器25为双驱动轴，两个转动驱动器25的驱动轴均固定连接有联轴器24，联轴器24、转动杆23、减震套板22、丝杆21和从动螺母20的数量相对应，从动螺母20左右两侧的中部均固定连接有拉动连杆19，两个拉动连杆19远离从动螺母20的一端均固定连接有从动块17，通过工作的转动驱动器25带动转动杆23进行转动，然后通过从动螺母20和丝杆21的组合，将丝杆21的圆周运动转变成从动螺母20的直线运动，从而使移动力臂7带动卡接装置11和吸附盘12进行移动，在使轮胎固定结构的位置具备可移动功能的同时，使轮胎固定结构可以适用于不同间距的轮胎，从而进一步提高了轮胎固定结构的实用性。
工作时，通过工作箱体1中部的移动驱动带动传动杆42进行转动，使传动杆42带动移动轮41进行稳速移动工作，同握住手握把手3，将汽车移动装置移动至待移动汽车的底部，通过工作的驱动气缸13带动从动推杆14进行同步推动工作，使底部固定盘15与底部吸附凸起16吸附在汽车底盘的中部，然后根据汽车车轮的间距，对车轮固定结构的位置进行判断，通过工作的转动驱动器25依次带动转动杆23和丝杆21进行同步转动，使从动螺母20在丝杆21的外部做直线型运动，使从动块17通过底部的滑动槽183在导向条板182顶部滑动，同时使移动力臂7带动承接板8、轮胎固定盘9和轮胎吸附凸起10进行同步运动，使轮胎固定盘9位于轮胎的底部，并使轮胎固定盘9和轮胎吸附凸起10对轮胎底端进行固定，通过拉动伸缩杆111对伸缩杆111的长度进行调节，然后拉动卡杆113使吸附盘12吸附在轮胎的侧面，同时使吸附盘12侧面的卡接凸起与轮胎中部的通槽卡接，分别对四个轮胎进行固定，然后通过工作箱体1中部的移动驱动带动传动杆42进行转动，使传动杆42带动移动轮41进行稳速移动工作，即对共享新能源汽车进行移动工作。
综上所述，该用于新能源汽车的移动装置，通过工作的驱动气缸13带动从动推杆14进行同步运动，在从动推杆14推力的作用下，使底部固定盘15对汽车底盘的中部进行有效的吸附和固定工作，同时通过四组车轮固定结构的配合，进一步提高了对新能源车固定的强度，通过卡杆113和吸附盘12的组合，在对轮胎进行固定的同时，让工作人员可以根据汽车轮胎的尺寸对吸附盘12进行便捷式的拆卸和更换，使吸附盘12侧面的卡接凸起可以与汽车轮胎中部的槽孔卡接，在使吸附盘12具备可拆卸和更换的功能的同时，防止因汽车固定强度较差在移动过程中导致汽车意外倒落，对汽车造成损坏，通过工作的转动驱动器25带动转动杆23进行转动，然后通过从动螺母20和丝杆21的组合，将丝杆21的圆周运动转变成从动螺母20的直线运动，从而使移动力臂7带动卡接装置11和吸附盘12进行移动，在使轮胎固定结构的位置具备可移动功能的同时，使轮胎固定结构可以适用于不同间距的轮胎，从而进一步提高了轮胎固定结构的实用性，通过滑动装置18的作用，使移动力臂7在移动的过程中，可以带动从动块17进行同步移动，在对移动结构的移动工作进行有效导向工作的同时，有效的提高了车轮固定结构在移动中的稳定性和高效性，通过卡接装置11和吸附盘12的组合作用，对汽车轮胎进行有效的固定工作，在使汽车移动装置可以对汽车轮胎进行有效固定的同时，有效的提高了该移动装置在对新能源汽车移动的过程中，新能源汽车的稳定性；解决了在使用共享新能源汽车过程中，部分使用者不能严格遵循停车规范，常会将共享新能源汽车停在禁停区域，在给城市文明建设带来不利影响的同时，也给正常的交通秩序带来不利影响，从而存在极大的安全和意外隐患，现有的的对汽车进行移动需要使用专门的拖车设备，难以及时的对阻碍交通的共享新能源汽车进行移动的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。