本发明涉及电池温度检测
技术领域：
，特别涉及一种动力电池温度采集电路及系统、电动汽车。
背景技术：
：现有电动车的动力电池温度检测系统中的温度检测电路，一般采用温度传感器进行温度采集，温度传感器由普通电源进行供电，不管温度传感器有没有进行温度采样，电源一直进行供电，导致电路的损耗比较大。技术实现要素：本发明的主要目的是提供一种动力电池温度采集电路，旨在降低动力电池温度采集电路的功耗。为实现上述目的，本发明提出的动力电池温度采集电路，所述动力电池温度采集电路包括处理器、可控电源、通道选择电路及多个温度采样电路；所述温度采样电路，用于采集动力电池温度；所述可控电源，用于为温度采样电路供电；所述通道选择电路，用于将温度采样电路采集的温度信息传输至处理器；所述处理器，根据控制需求判断是否需要采集电池温度，在不需要采集电池温度时，控制所述可控电源停止对所述温度采样电路供电；在需要采集电池温度时，控制所述可控电源对所述温度采样电路供电。优选地，所述处理器，还用于对可控电源输出电压进行采样，判断所述输出电压是否在预设电压区间内，若不在预设电压区间内，控制可控电源调整输出电压；所述处理器还用于判断所述输出电压是否超过预设电压阈值，若超过预设电压阈值，所述处理器发出故障信号。优选地，所述处理器，还用于对可控电源输出脉冲信号，可控电源检测到所述处理器停止发送脉冲信号超过预设时间阈值时，所述可控电源向所述处理器发送复位信号，以控制所述处理器进行复位。优选地，所述处理器包括电源控制端、第一采集端、第二采集端及通道控制端；所述处理器的电源控制端与所述可控电源的受控端连接，所述处理器的第一采集端、第二采集端均与所述通道选择电路的信号输出端连接，所述处理器的通道控制端与所述通道选择电路的选择端连接；所述通道选择电路信号输入端与所述温度采样电路的信号输出连接，所述温度采样电路的电源端与所述可控电源的输出端连接。优选地，所述处理器选择通道选择电路中的信号传输通道，分别通过第一采集端及第二采集端获取对应温度采样电路采集的温度信息。优选地，所述处理器将第一采集端采集的温度值与第二采集端采集的温度值进行比较，根据比较结果判断采样是否可靠，当判断为采样可靠时，将第一采集端采集的温度值与第二采集端采集的温度值的平均值作为采样温度。优选地，当判断为采样不可靠时，所述处理器输出AD变换故障信号。优选地，所述处理器将第一采集端采集的温度值与第二采集端的温度值进行作差，将作差差值的绝对值与预设基准阈值进行比较，当所述绝对值小于预设基准阈值时，将第一采集端采集的温度值与第二采集端采集的温度值的平均值作为采样温度。为实现上述目的，本发明还提出一种动力电池温度采集系统，所述动力电池温度采集系统包括主控器及多个如上所述的动力电池温度采集电路；所述主控器与多个所述动力电池温度采集电路分别连接。本发明还提出一种电动汽车，所述电动汽车包括如上所述的动力电池温度采集系统。本发明技术方案通过设置处理器、可控电源、通道选择电路及多个温度采样电路，形成了一种动力电池温度采集电路。处理器根据控制需求判断是否需要采集电池温度，在不需要采集电池温度时，控制所述可控电源停止对所述温度采样电路供电；在需要采集电池温度时，控制所述可控电源对所述温度采样电路供电，降低了温度采样电路的功耗，从而减低了动力电池温度采集电路的功耗。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本发明动力电池温度采集电路一实施例的结构示意图；图2为本发明动力电池温度采集系统一实施例的功能模块图。附图标号说明：标号名称标号名称300处理器SEN1～SENn温度传感器200通道选择电路10动力电池温度采集电路100可控电源20主控器R1～Rn电阻本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当人认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。本发明提出一种动力电池温度采集电路。在一实施例中，应用于采集汽车动力电池的温度。通常需要用到动力电池的车型包括纯电动车EV，混合动力车HEV、插电混合动力车PHEV、燃料电池车FCV等。参照图1，在本发明实施例中，该本发明提出的动力电池温度采集电路，所述动力电池温度采集电路包括处理器300、可控电源100、通道选择电路200及多个温度采样电路。所述温度采样电路，用于采集动力电池温度。本实施例中，温度采样电路包括有温度传感器。电动汽车中的动力电池是电动汽车的核心部件，为电动汽车提供连续的电能。动力电池通过需要多个温度传感器来采集温度，以全面了解动力电池的温升，因而对应的设置了多个温度采样电路。所述可控电源100，用于为温度采样电路供电。本实施例中，可控电源100为输出电压、电流可调节的精密电源，可为温度采样电路输出稳定可靠的电源。所述通道选择电路200，用于将温度采样电路采集的温度信息传输至处理器300。需要说明的是，通道选择电路200将温度采样电路采集的温度信息依次传输至处理器300，实现了处理器300采用一个I/O端口接收各个温度采样电路输入的温度信息。所述处理器300，根据控制需求判断是否需要采集电池温度，在不需要采集电池温度时，控制所述可控电源100停止对所述温度采样电路供电；在需要采集电池温度时，控制所述可控电源100对所述温度采样电路供电。值得说明的是，通常处理器300是按照设定的周期，来对动力电池进行温度采样。因此，在非采样期间，处理器300可判断为在不需要采集电池温度，从而可以控制所述可控电源100停止对所述温度采样电路供电。在采样期间，处理器300判断为需要采集电池温度，此时处理器300控制所述可控电源100对所述温度采样电路供电。本发明技术方案通过设置处理器300、可控电源100、通道选择电路200及多个温度采样电路，形成了一种动力电池温度采集电路。处理器300根据控制需求判断是否需要采集电池温度，在不需要采集电池温度时，控制所述可控电源100停止对所述温度采样电路供电；在需要采集电池温度时，控制所述可控电源100对所述温度采样电路供电，降低了温度采样电路的功耗，从而减低了动力电池温度采集电路的功耗。进一步地，所述处理器300，还用于对可控电源100输出电压进行采样，判断所述输出电压是否在预设电压区间内，若不在预设电压区间内，控制可控电源100调整输出电压；所述处理器300还用于判断所述输出电压是否超过预设电压阈值，若超过预设电压阈值，所述处理器300发出故障信号。可以理解的是，在检测到可控电源100输出电压过大时，处理器300对应的控制可控电源100降低输出电压；在检测到可控电源100输出电压过小时，处理器300对应的控制可控电源100增大输出电压。如此，可以使得可控电源100的输出电压保持在一个合适的区间之内，提升了输出电压的稳定性。由于可控电源输出电压有误差，而温度值是通过检测的电压值推算，所述处理器300检测可控电源的电压，提高了温度检测精度。进一步地，处理器300中还设置有预设电压阈值，当检测到的输出电压超过该预设电压阈值时，说明可控电源100存在故障，需要立即停止输出，以防止对温度传感器造成损害。进一步地，所述处理器300，还用于对可控电源100输出脉冲信号，可控电源100检测到所述处理器300停止发送脉冲信号超过预设时间阈值时，所述可控电源100向所述处理器300发送复位信号，以控制所述处理器300进行复位。在实际工作过程中，处理器300由于电磁干扰或者自身故障，导致处理器300处于死机状态，这导致系统瘫痪。为提高处理器300的可靠性，本实施例中，处理器300向可控电源100按照预设周期发送脉冲信号，可控电源100对该脉冲信号进行检测，当统计到处理器300在预设时间阈值内未发射脉冲信号时，说明处理器300死机，此时可控电源100反过来输出复位信号至处理器300，以使处理器300进行复位。具体地，所述处理器300包括电源控制端、第一采集端、第二采集端及通道控制端；所述处理器300的电源控制端与所述可控电源100的受控端连接，所述处理器300的第一采集端、第二采集端均与所述通道选择电路200的信号输出端连接，所述处理器300的通道控制端与所述通道选择电路200的选择端连接；所述通道选择电路200信号输入端与所述温度采样电路的信号输出连接，所述温度采样电路的电源端与所述可控电源100的输出端连接。进一步地，所述处理器300选择通道选择电路200中的信号传输通道，分别通过第一采集端及第二采集端获取对应温度采样电路采集的温度信息。进一步地，所述处理器300将第一采集端采集的温度值与第二采集端采集的温度值进行比较，根据比较结果判断采样是否可靠，当判断为采样可靠时，将第一采集端采集的温度值与第二采集端采集的温度值的平均值作为采样温度。当判断为采样不可靠时，所述处理器300输出AD变换故障信号。如此，提高了温度采样的可靠性。进一步地，所述处理器300将第一采集端采集的温度值与第二采集端的温度值进行作差，将作差差值的绝对值与预设基准阈值进行比较，当所述绝对值小于预设基准阈值时，将第一采集端采集的温度值与第二采集端采集的温度值的平均值作为采样温度。本实施例中，通过将第一采集端采集的温度值与第二采集端的温度值进行作差，以判断两个采样温度值是否相差太大，若两个采样温度值太大，超过预设基准阈值时，说明采样存在问题。反之，若两个采样温度值是否相差不大，则说明采样正常。参照图2，基于上述动力电池温度采集电路，本发明还提出一种动力电池温度采集系统，所述动力电池温度采集系统包括主控,20及多个如上所述的动力电池温度采集电路10；所述主控器20与多个所述动力电池温度采集电路10分别连接。通常电动汽车的动力电池会有20到40个温度传感器，此时就需要采用多个处理器300来处理采样的温度数据，最后再发送至主控器。本发明还提出一种电动汽车，该电动汽车包括动力电池温度采集系统，该动力电池温度采集系统的具体结构参照上述实施例，由于本电动汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本发明的专利保护范围内。当前第1页1 2 3