本发明属于新能源汽车制动系统用的真空罐用具技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用塑料真空罐。
背景技术：
在传统汽车中，往往采用铁制储气筒，用于空气能源储存，此类的铁制储气筒容易出现锈蚀现象，从而影响使用效果，而且铁制储气筒由于采用的是铁质，所以重量较重，影响整车重量。而新能源汽车采用液压制动，需要真空助力系统，需要一款更具有新能源目标出现点的储存真空度能源的容器。
技术实现要素：
本发明的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种结构强度高，密封性能好，清洁度高，寿命长，质量轻，便于整车制动系统装配，符合新能源汽车的节能环保目标的新能源汽车用塑料真空罐，其技术方案如下：
新能源汽车用塑料真空罐，其特征在于，包括上罐体和下罐体，所述的上罐体和下罐体热熔焊为一体，所述的上罐体的上端面处设置有螺纹螺塞、快插气嘴及卡接凸台，螺纹螺塞装配连有传感器，快插气嘴设置于卡接凸台上；所述的上罐体和下罐体的外侧壁上设置有侧接口，所述的侧接口连接有螺栓结构。真空罐的上罐体和下罐体采用注塑成型方式得到，都是塑料罐体，所以具有质量轻，容易成型制作。螺纹螺塞是便于传感器安装在真空罐上。螺栓结构使得整个真空罐可直接安装在整车支架上，便于整车制动系统装配。快插气嘴及卡接凸台用于整车快速接头装配，密封可靠，连接牢固，装配方便，具有更好的防错手段。
优选方式为，所述的上罐体的下端部处和下罐体的上端部处设置有焊型线。真空罐的上罐体和下罐体设计焊型线，使上罐体与下罐体通过热板焊接，焊为一体，具有结构强度高的特点。
优选方式为，上罐体和下罐体的内腔中设置有8条均布加强筋及内支撑强筋。均布加强筋及内支撑强筋可以提供更好的罐体结构强度。
优选方式为，所述的内支撑强筋为环状形，内支撑强筋把6条均布加强筋分为内加强筋和外加强筋，所述的外加强筋为梯形状，所述的内加强筋为三角形状，外加强筋设置于内支撑强筋的外壁上，内加强筋设置于内支撑强筋的内壁上，内支撑强筋的底部设置有连接条，连接条把内加强筋连成一体。均布加强筋被分为两部分分别于内支撑强筋相连，可以使得内支撑强筋与均布加强筋混为一体具有更好的承压性能，罐体不会出现开裂，漏气现象。内支撑强筋的环状形、外加强筋、内加强筋以及连接条的设置，把上罐体和下罐体的内腔空间整个一体连接式，加强承压性能的同时具有在上罐体和下罐体进行注塑成型的过程中控制注塑收缩变形的作用。
优选方式为，所述的螺栓结构包括螺纹部分和螺栓头部，所述的螺栓头部为长方形，螺栓头部上开设有切槽。将螺栓头部做成长方形，目的在于提高螺栓作为嵌件的抗扭矩能力；同时，在螺栓头部设计切槽，塑料注塑后将充分填充，进一步提高螺栓装配的抗扭矩能力。
优选方式为，所述的螺纹螺塞由四边形件和圆形件叠合而成，四边形件和圆形件之间形成沟槽。四边形件和沟槽主要提高螺塞装配时的抗扭矩能力及轴向拉脱力。
本发明的有益效果是：结构强度高，密封性能好，清洁度高，寿命长，质量轻，便于整车制动系统装配，符合新能源汽车的节能环保目标。
附图说明
图1为本发明的示意图。
图2为真空罐上罐体的示意图。
图3为真空罐下罐体的示意图。
图4为螺栓结构的示意图。
图5为螺纹螺塞的示意图。
具体实施方式
下面结合图1至图5具体说明实施例：
新能源汽车用塑料真空罐，包括上罐体和下罐体，所述的上罐体和下罐体热熔焊为一体，所述的上罐体的上端面处设置有螺纹螺塞、快插气嘴及卡接凸台，螺纹螺塞装配连有传感器，快插气嘴设置于卡接凸台上；所述的上罐体和下罐体的外侧壁上设置有侧接口，所述的侧接口连接有螺栓结构
所述的上罐体的下端部处和下罐体的上端部处设置有焊型线。
上罐体和下罐体的内腔中设置有8条均布加强筋1212及内支撑强筋1213，所述的内支撑强筋为环状形，内支撑强筋把6条均布加强筋分为内加强筋1217和外加强筋1216，所述的外加强筋为梯形状，所述的内加强筋为三角形状，外加强筋设置于内支撑强筋的外壁上，内加强筋设置于内支撑强筋的内壁上，内支撑强筋的底部设置有连接条1218，连接条把内加强筋连成一体。
所述的螺栓结构包括螺纹部分和螺栓头部，所述的螺栓头部为长方形，螺栓头部上开设有切槽。
所述的螺纹螺塞由四边形件和圆形件叠合而成，四边形件和圆形件之间形成沟槽。
本真空罐分两部分组成，真空罐部件1由下罐体11上罐体12热熔焊为一体；焊接接合强度高，密封性能好，实施方便简单，环保、健康，无污染，不存在辅料消耗，成本低等优势。
真空罐上罐体12由塑料材料pp5材料注塑成型，罐体上嵌螺栓122及装配螺纹螺塞123，便于整车装配及传感器装配；罐体端部设计快插气嘴1214及卡接凸台1215，用于整车快速接头装配，密封可靠，连接牢固，装配方便，防错手段先进。罐体接合端面设计焊型线1211，用于与下罐体11焊接，内腔设计8条均布加强筋1212及内支撑强筋1213，提供罐体结构强度及控制注塑收缩变形。
真空罐下罐体11，接合端部设计焊型线111，用于与上罐体12焊接，内腔设计8条均布加强筋112及内支撑强筋113，提供罐体结构强度及控制注塑收缩变形。上罐体12与下罐体11焊接后，内部压力承受500kpa压力下，罐体不会出现开裂，漏气现象；
本产品设计螺栓结构122，由螺纹部分1221，用于在整车支架上进行装配固定；螺栓头部1222，将螺栓头部做成长方形，目的在于提高螺栓嵌件的抗扭矩能力；同时，在螺栓头部设计切槽1223，塑料注塑后将充分填充，进一步提高螺栓装配的抗扭矩能力。目前此螺栓规格是m8，标准要求拧紧扭矩为：22—28n.m，标准螺栓嵌件无法达到此要求（15n.m力矩下，塑料破坏，螺栓转动），通过本设计以后，螺栓的抗扭矩能力达到了35n.m，完全符合各项拧紧指标要求。
本发明产品设计螺塞123，此结构由1231四边形件及沟槽1232，主要提高螺塞装配时的抗扭矩能力及轴向拉脱力。