一种新能源汽车太阳能充电辅助供电装置的制作方法

本发明涉及到新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车太阳能充电辅助供电装置。

背景技术

电动汽车的优点主要是节约能源，因为电动汽车的主要能源是电力，也就是说根本不会用来汽油，这样的情况下电动汽车的污染排放量几乎是零，对于保护环境来说是一个很好的选择，属于环保出行工具，但是电动汽车的缺点也比较多，电动汽车的续航能力相对于燃油汽车来说相差很多，并且电动汽车的充电过程十分麻烦，快充一般需要两个小时，但对电池损耗较大，慢充需要八个小时左右，等待时间长，遇到紧急情况时，电动汽车无法行驶到目的地；

电动汽车的电池组用于为车体内的每个用电系统用电，并且为汽车提供动能，汽车内部的用电系统例如汽车照明系统、仪表及指示系统以及电动辅助控制系统供电等占用了电池组的一部分电量，因此导致汽车的续航能力降低，为使电池组充分用来为汽车的续航供电，专利号cn207382225u公开了一种新能源汽车便携式太阳能充电装置及新能源汽车，其中便携式太阳能充电装置在电量用完后可为电池组充电，由于汽车行驶所需要的电量是非常大的，而太阳能充电速度缓慢，并受天气影响大，并不能保证实时为电池组充电，因此使用具有局限性，而提出的一种新能源汽车太阳能充电辅助供电装置目的在于降低汽车电池组的耗电量来提高电动汽车的续航能力。

技术实现要素：

为这解决现有电动汽车的电池组为车体的整个供电系统及动力系统供电，耗电快，汽车的续航能力不强的问题，本发明的目的在于提供一新能源汽车太阳能充电辅助供电装置，具有可实时为蓄电池充电，并可调节充电的速度，降低电池组的耗电压力，提高电池组的续航能力的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新能源汽车太阳能充电辅助供电装置，包括车体，所述车体的上端固定安装有车架，车体的前端固定安装有电池组和汽车给控制系统，电池组与汽车给控制系统电连接；所述车架的上端固定安装有电动天窗，电动天窗的上端固定安装有太阳能充电装置，太阳能充电装置包括箱体和支撑板，箱体固定安装在电动天窗的上端，箱体的内腔固定安装有气缸，气缸的底端与箱体固定连接，气缸的输出端与支撑板的底端中央固定连接；所述支撑板的上端设有一号太阳能电池板、二号太阳能电池板、三号太阳能电池板、四号太阳能电池板和五号太阳能电池板，一号太阳能电池板固定安装在支撑板的上端中央，二号太阳能电池板、三号太阳能电池板、四号太阳能电池板和五号太阳能电池板的侧端均固定安装有固定轴杆，一号太阳能电池板四侧的支撑板上均安装有伺服电机，固定轴杆与伺服电机的输出端固定连接；所述电池组侧端的车体上固定安装有蓄电池，一号太阳能电池板、二号太阳能电池板、三号太阳能电池板、四号太阳能电池板和五号太阳能电池板均与蓄电池电连接，电动天窗和各个伺服电机与电池组以及汽车给控制系统电连接。

优选的，所述蓄电池为车体内的汽车照明系统、仪表及指示系统以及电动辅助控制系统供电。

优选的，所述一号太阳能电池板、二号太阳能电池板、三号太阳能电池板、四号太阳能电池板和五号太阳能电池板依次从下而上接触安放，五号太阳能电池板为双面采光太阳能电池板。

优选的，所述气缸的行程大于一号太阳能电池板、二号太阳能电池板、三号太阳能电池板、四号太阳能电池板和五号太阳能电池板的高度和，五号太阳能电池板的上端与箱体的顶端平齐。

优选的，所述五号太阳能电池板的四侧以及箱体的顶端固定套接有防水胶套。

优选的，所述蓄电池采用铅酸蓄电池。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本新能源汽车太阳能充电辅助供电装置，五号太阳能电池板为双面采光太阳能电池板，可单独实时采光为蓄电池充电；当阳光较强时，可打开二号太阳能电池板、三号太阳能电池板、四号太阳能电池板和五号太阳能电池板同时采光为蓄电池充电，充分利用太阳能，提高蓄电池的充电速度；蓄电池为车体内的汽车照明系统、仪表及指示系统以及电动辅助控制系统供电，分担了电池组的耗电压力，因而提高了电池组的续航能力；五号太阳能电池板的四侧的防水胶套与箱体的顶端固定套接有防水胶套紧密接触连接，可在雨天时关闭防止外界雨水进入箱体内；整体可实时为蓄电池充电，并可调节充电的速度，充分利用太阳能，降低可电池组的耗电压力，提高了电池组的续航能力。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的太阳能充电装置剖视图；

图3为本发明的太阳能充电装置工作状态图。

图中：1车体、2车架、3电池组、4汽车控制系统、5电动天窗、6太阳能充电装置、61箱体、62支撑板、63气缸、64一号太阳能电池板、65二号太阳能电池板、66三号太阳能电池板、67四号太阳能电池板、68五号太阳能电池板、69固定轴杆、70伺服电机、7蓄电池、8防水胶套。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种新能源汽车太阳能充电辅助供电装置，包括车体1，车体1的上端固定安装有车架2，车体1的前端固定安装有电池组3和汽车控制系统4，电池组3与汽车控制系统4电连接；车架2的上端固定安装有电动天窗5，电动天窗5的上端固定安装有太阳能充电装置6，太阳能充电装置6包括箱体61和支撑板62，箱体61固定安装在电动天窗5的上端，箱体61的内腔固定安装有气缸63，气缸63的底端与箱体61固定连接，气缸63的输出端与支撑板62的底端中央固定连接；支撑板62的上端设有一号太阳能电池板64、二号太阳能电池板65、三号太阳能电池板66、四号太阳能电池板67和五号太阳能电池板68，其中五号太阳能电池板68的四侧以及箱体61的顶端固定套接有防水胶套8，一号太阳能电池板64固定安装在支撑板62的上端中央，一号太阳能电池板64、二号太阳能电池板65、三号太阳能电池板66、四号太阳能电池板67和五号太阳能电池板68依次从下而上接触安放，五号太阳能电池板68为双面采光太阳能电池板，气缸63的行程大于二号太阳能电池板65、三号太阳能电池板66、四号太阳能电池板67和五号太阳能电池板68的高度和，五号太阳能电池板68的上端与箱体61的顶端平齐，二号太阳能电池板65、三号太阳能电池板66、四号太阳能电池板67和五号太阳能电池板68的侧端均固定安装有固定轴杆69，一号太阳能电池板64四侧的支撑板62上均安装有伺服电机70，固定轴杆69与伺服电机70的输出端固定连接；电池组3侧端的车体1上固定安装有蓄电池7，蓄电池7采用铅酸蓄电池，一号太阳能电池板64、二号太阳能电池板65、三号太阳能电池板66、四号太阳能电池板67和五号太阳能电池板68均与蓄电池7电连接，电动天窗5和各个伺服电机70与电池组3以及汽车给控制系统4电连接，其中蓄电池7为车体1内的汽车照明系统、仪表及指示系统以及电动辅助控制系统供电。

该新能源汽车太阳能充电辅助供电装置在工作时，由电池组3为汽车控制系统4、电动天窗5以及各个伺服电机70供电，通过汽车控制系统4控制各个伺服电机70的工作，当需要打开一号太阳能电池板64、二号太阳能电池板65、三号太阳能电池板66、四号太阳能电池板67和五号太阳能电池板68进行太阳能充电时，汽车控制系统4首先控制气缸63工作，将支撑板62抬高升至箱体61的上端，然后依次控制五号太阳能电池板68、四号太阳能电池板67、三号太阳能电池板66及二号太阳能电池板65侧端的伺服电机70工作，依次打开五号太阳能电池板68、四号太阳能电池板67、三号太阳能电池板66及二号太阳能电池板65，使一号太阳能电池板64、二号太阳能电池板65、三号太阳能电池板66、四号太阳能电池板67和五号太阳能电池板68的采光面均面向太阳光，将照射的太阳能辐射能转换成直流电，将太阳能转化为电能贮存在蓄电池7中，蓄电池7中的电量充满后，通过汽车控制系统4控制二号太阳能电池板65、三号太阳能电池板66、三号太阳能电池板66以及五号太阳能电池板68侧端的伺服电机70依次工作，收起二号太阳能电池板65、三号太阳能电池板66、四号太阳能电池板67和五号太阳能电池板68，并控制气缸63工作将支撑板62降至箱体61内，使五号太阳能电池板68的四侧的防水胶套8与箱体61的顶端固定套接有防水胶套8紧密接触连接，完成整个蓄电池7的充电过程。

该新能源汽车太阳能充电辅助供电装置，五号太阳能电池板68为双面采光太阳能电池板，五号太阳能电池板68位于箱体61的顶端，采用单个五号太阳能电池板68采光充电，充电效率低，但可实时采光为蓄电池7充电；当阳光较强时，可打开二号太阳能电池板65、三号太阳能电池板66、四号太阳能电池板67和五号太阳能电池板68，使一号太阳能电池板64、二号太阳能电池板65、三号太阳能电池板66、四号太阳能电池板67和五号太阳能电池板68同时采光为蓄电池7充电，充分利用太阳能，提高蓄电池7的充电速度，采用五号太阳能电池板68单独充电或采用一号太阳能电池板64、二号太阳能电池板65、三号太阳能电池板66、四号太阳能电池板67和五号太阳能电池板68同时采光充电可根据蓄电池7的电量状态来选择；蓄电池7为车体1内的汽车照明系统、仪表及指示系统以及电动辅助控制系统供电，分担了电池组3的耗电压力，因而提高了电池组3的续航能力；五号太阳能电池板68的四侧的防水胶套8与箱体61的顶端固定套接有防水胶套8紧密接触连接，可在雨天时关闭防止外界雨水进入箱体1内；整体可实时为蓄电池7充电，并可调节充电的速度，充分利用太阳能，降低可电池组3的耗电压力，提高了电池组3的续航能力。

综上所述，本发明提出的新能源汽车太阳能充电辅助供电装置，五号太阳能电池板68为双面采光太阳能电池板，可单独实时采光为蓄电池7充电；当阳光较强时，可打开二号太阳能电池板65、三号太阳能电池板66、四号太阳能电池板67和五号太阳能电池板68同时采光为蓄电池7充电，充分利用太阳能，提高蓄电池7的充电速度；蓄电池7为车体1内的汽车照明系统、仪表及指示系统以及电动辅助控制系统供电，分担了电池组3的耗电压力，因而提高了电池组3的续航能力；五号太阳能电池板68的四侧的防水胶套8与箱体61的顶端固定套接有防水胶套8紧密接触连接，可在雨天时关闭防止外界雨水进入箱体1内；整体可实时为蓄电池7充电，并可调节充电的速度，充分利用太阳能，降低可电池组3的耗电压力，提高了电池组3的续航能力。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。