本发明涉及的是一种电动汽车领域的技术，具体是一种电动汽车的停车充电方法。
背景技术：
随着全球气候变暖，人们的环保意识的增强，电动汽车正在变的越来越普及。
动汽车由电动机驱动的汽车。纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。
纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。
电动汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
技术实现要素：
本发明针对现有技术存在的上述不足，提出一种电动汽车的停车充电方法。
本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明涉及一种电动汽车的停车充电方法，其中，包括：
预先于每一停车位置设一充电桩；
预先于每一所述电动汽车设置一射频标签，所述射频标签中预存有一唯一的识别序号；
预先于每一所述停车位置设置一射频识别器，所述射频识别器与所述充电桩相连，用于读取所述射频标签中的所述识别序号；
预先于所述电动汽车设置一通讯模块，所述通讯模块存储有所述识别序号；
所述充电桩、所述通讯模块以及所述射频识别器均与一服务端远程相连；
每一所述停车位置预设有一唯一的位置编号；
所述充电方法包括以下步骤：
步骤s1，所述通讯模块向所述服务端发送一充电请求以及所述电动汽车的所述识别序号；
步骤s2，所述服务端将处于空置状态的所述停车位置的所述位置编号发送至所述通讯模块，并将所述识别序号发送至所述射频识别器；
步骤s3，所述车主根据所述通讯模块接收到的所述位置编号将所述电动汽车停放于与所述位置编号对应的所述停车位置；
步骤s4，所述射频识别器扫描所述电动汽车的射频标签获得所述识别序号，并判断扫描所述电动汽车的射频标签获得的所述识别序号与从所述服务端接收到所述识别序号是否一致：
若是，则向所述充电桩发送一充电指令；
若否，则向所述充电桩发送一禁止充电指令。
优选的，该一种电动汽车的停车充电方法，其中，在所述步骤s4中，所述充电指令为二进制数1，所述禁止充电指令为二进制数0。
优选的，该一种电动汽车的停车充电方法，其中，在所述步骤s1中，所述电动汽车于一预设的发送位置时，所述通讯模块发送所述电动汽车的识别序号。
优选的，该一种电动汽车的停车充电方法，其中，在所述步骤s2中，所述服务端计算获得每一处于空置状态的所述停车位置与所述发送位置之间的直线距离，并将与所述发送位置的所述直线距离最短的所述停车位置发送至所述通讯模块。
优选的，该一种电动汽车的停车充电方法，其中，所述发送位置为停车场的入口处。
优选的，该一种电动汽车的停车充电方法，其中，在所述步骤s4之后，所述充电桩接收到所述射频识别器禁止充电指令后，于所述充电桩的显示屏上显示一提示无法充电的提示信息。
优选的，该一种电动汽车的停车充电方法，其中，所述电动汽车离开所述停车位置后，所述电动汽车的所述通讯模块向所述服务端发送一释放请求，所述服务端将所述停车位置置为空置状态。
上述技术方案的有益效果是：
本发明有效的将空置的停车位置与需要充电的电动汽车进行配对，并为需要充电的电动汽车指定停车位置进行充电，从而提高整个停车场中的充电桩的利用效率。
附图说明
图1为本发明的较佳的实施例中，一种电动汽车的停车充电方法流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
如图1所示，本实施例涉及一种电动汽车的停车充电方法包括：
预先于每一停车位置设一充电桩；
预先于每一所述电动汽车设置一射频标签，所述射频标签中预存有一唯一的识别序号；
预先于每一所述停车位置设置一射频识别器，所述射频识别器与所述充电桩相连，用于读取所述射频标签中的所述识别序号；
预先于所述电动汽车设置一通讯模块，所述通讯模块存储有所述识别序号；
所述充电桩、所述通讯模块以及所述射频识别器均与一服务端远程相连；
每一所述停车位置预设有一唯一的位置编号；
所述充电方法包括以下步骤：
步骤s1，所述通讯模块向所述服务端发送一充电请求以及所述电动汽车的所述识别序号；
步骤s2，所述服务端将处于空置状态的所述停车位置的所述位置编号发送至所述通讯模块，并将所述识别序号发送至所述射频识别器；
步骤s3，所述车主根据所述通讯模块接收到的所述位置编号将所述电动汽车停放于与所述位置编号对应的所述停车位置；
步骤s4，所述射频识别器扫描所述电动汽车的射频标签获得所述识别序号，并判断扫描所述电动汽车的射频标签获得的所述识别序号与从所述服务端接收到所述识别序号是否一致：
若是，则向所述充电桩发送一充电指令；
若否，则向所述充电桩发送一禁止充电指令。
在所述步骤s4中，所述充电指令为二进制数1，所述禁止充电指令为二进制数0。
在所述步骤s1中，所述电动汽车于一预设的发送位置时，所述通讯模块发送所述电动汽车的识别序号。
在所述步骤s2中，所述服务端计算获得每一处于空置状态的所述停车位置与所述发送位置之间的直线距离，并将与所述发送位置的所述直线距离最短的所述停车位置发送至所述通讯模块。
较佳的实施例中，所述发送位置为停车场的入口处。
在所述步骤s4之后，所述充电桩接收到所述射频识别器禁止充电指令后，于所述充电桩的显示屏上显示一提示无法充电的提示信息。
优选的，该一种电动汽车的停车充电方法，其中，所述电动汽车离开所述停车位置后，所述电动汽车的所述通讯模块向所述服务端发送一释放请求，所述服务端将所述停车位置置为空置状态。
本发明的一种电动汽车的停车充电方法，与现有技术相比：
本发明有效的将空置的停车位置与需要充电的电动汽车进行配对，并为需要充电的电动汽车指定停车位置进行充电，从而提高整个停车场中的充电桩的利用效率。
以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。