一种车用人身安全防护系统的制作方法

本发明涉及一种车用控制系统，特别是涉及一种车用人身安全防护系统。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们使用汽车出行的频率也越来越高，如何使人们在享受出行乐趣的同时又保障出行人员的人身安全成为人们越来越关注的焦点。然而现有技术中，对于汽车的安全出行无法便捷地建立通信联系，灵活性不够，乘客出行安全难以保障。

技术实现要素：

本发明主要解决的技术问题是如何提供一种可通过手机客户端实时查看用户乘车过程，方便用户了解自己的出行情况，同时保障用户的出行安全，还通过添加的保护装置能够在遇到危险时及时报警并作出保护动作的车用人身安全防护系统。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种车用人身安全防护系统，包括：车载电源、用户模块、中央处理器、服务器终端、手机客户端、报警模块和保护装置。所述的车载电源为整个车用人身安全防护系统提供电压，所述的用户模块与中央处理器之间控制连接，所述的用户模块将用户信息传输至中央处理器，所述的中央处理器与服务器终端相连接，所述的中央处理器将用户信息处理后传输至服务器终端。所述的报警模块、保护装置均与中央处理器之间控制连接，所述的报警模块、保护装置之间电性连接，所述的报警模块用于保护装置的开启，所述的手机客户端与所述的服务器终端之间远程连接，所述的手机客户端通过服务器终端控制中央处理器的运转。

在一个较佳实施例中，所述的车用人身安全防护系统进一步包含有通信系统，所述的通信系统与中央处理器之间控制连接，所述的中央处理器控制通信系统的运行。

在一个较佳实施例中，所述的车用人身安全防护系统进一步包含有信号检测模块，所述的信号检测模块与中央处理器之间控制连接，所述的信号检测模块与用户模块之间远程连接。

在一个较佳实施例中，所述的车用人身安全防护系统进一步包含有定位模块，所述的定位模块与用户模块、信号检测模块之间控制连接。

在一个较佳实施例中，所述的用户模块中包含有乘车确认单元和用户下车单元，所述的乘车确认单元和用户下车单元均与用户模块之间分别控制连接。

在一个较佳实施例中，所述的车用人身安全防护系统进一步包含有执行装置，所述的执行装置与中央处理器之间控制连接。

在一个较佳实施例中，所述的保护装置中设置有气囊。

本发明的有益效果是：可通过手机客户端实时查看用户乘车过程，方便用户了解自己的出行情况，同时保障用户的出行安全，还通过添加的保护装置能够在遇到危险时及时报警并作出保护动作。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明一种车用人身安全防护系统一具体实施例的整体系统结构示意图。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅附图，在本发明的具体实施例中：

实施例1：

一种车用人身安全防护系统，所述的车用人身安全防护系统包括：车载电源、用户模块、中央处理器、服务器终端、手机客户端、报警模块和保护装置。所述的车载电源为整个车用人身安全防护系统提供电压，所述的用户模块与中央处理器之间控制连接，所述的用户模块将用户信息传输至中央处理器，所述的中央处理器与服务器终端相连接，所述的中央处理器将用户信息处理后传输至服务器终端。所述的报警模块、保护装置均与中央处理器之间控制连接，所述的报警模块、保护装置之间电性连接，所述的报警模块用于保护装置的开启，所述的手机客户端与所述的服务器终端之间远程连接，所述的手机客户端通过服务器终端控制中央处理器的运转。

所述的车用人身安全防护系统进一步包含有通信系统，所述的通信系统与中央处理器之间控制连接，所述的中央处理器控制通信系统的运行。

实施例2：

一种车用人身安全防护系统，所述的车用人身安全防护系统包括：车载电源、用户模块、中央处理器、服务器终端、手机客户端、报警模块和保护装置。所述的车载电源为整个车用人身安全防护系统提供电压，所述的用户模块与中央处理器之间控制连接，所述的用户模块将用户信息传输至中央处理器，所述的中央处理器与服务器终端相连接，所述的中央处理器将用户信息处理后传输至服务器终端。所述的报警模块、保护装置均与中央处理器之间控制连接，所述的报警模块、保护装置之间电性连接，所述的报警模块用于保护装置的开启，所述的手机客户端与所述的服务器终端之间远程连接，所述的手机客户端通过服务器终端控制中央处理器的运转。

所述的车用人身安全防护系统进一步包含有通信系统，所述的通信系统与中央处理器之间控制连接，所述的中央处理器控制通信系统的运行。

所述的车用人身安全防护系统进一步包含有信号检测模块，所述的信号检测模块与中央处理器之间控制连接，所述的信号检测模块与用户模块之间远程连接。

实施例3：

一种车用人身安全防护系统，所述的车用人身安全防护系统包括：车载电源、用户模块、中央处理器、服务器终端、手机客户端、报警模块和保护装置。所述的车载电源为整个车用人身安全防护系统提供电压，所述的用户模块与中央处理器之间控制连接，所述的用户模块将用户信息传输至中央处理器，所述的中央处理器与服务器终端相连接，所述的中央处理器将用户信息处理后传输至服务器终端。所述的报警模块、保护装置均与中央处理器之间控制连接，所述的报警模块、保护装置之间电性连接，所述的报警模块用于保护装置的开启，所述的手机客户端与所述的服务器终端之间远程连接，所述的手机客户端通过服务器终端控制中央处理器的运转。

所述的车用人身安全防护系统进一步包含有通信系统，所述的通信系统与中央处理器之间控制连接，所述的中央处理器控制通信系统的运行。

所述的车用人身安全防护系统进一步包含有信号检测模块，所述的信号检测模块与中央处理器之间控制连接，所述的信号检测模块与用户模块之间远程连接。

所述的车用人身安全防护系统进一步包含有定位模块，所述的定位模块与用户模块、信号检测模块之间控制连接。

实施例4：

一种车用人身安全防护系统，所述的车用人身安全防护系统包括：车载电源、用户模块、中央处理器、服务器终端、手机客户端、报警模块和保护装置。所述的车载电源为整个车用人身安全防护系统提供电压，所述的用户模块与中央处理器之间控制连接，所述的用户模块将用户信息传输至中央处理器，所述的中央处理器与服务器终端相连接，所述的中央处理器将用户信息处理后传输至服务器终端。所述的报警模块、保护装置均与中央处理器之间控制连接，所述的报警模块、保护装置之间电性连接，所述的报警模块用于保护装置的开启，所述的手机客户端与所述的服务器终端之间远程连接，所述的手机客户端通过服务器终端控制中央处理器的运转。

所述的车用人身安全防护系统进一步包含有通信系统，所述的通信系统与中央处理器之间控制连接，所述的中央处理器控制通信系统的运行。

所述的车用人身安全防护系统进一步包含有信号检测模块，所述的信号检测模块与中央处理器之间控制连接，所述的信号检测模块与用户模块之间远程连接。

所述的车用人身安全防护系统进一步包含有定位模块，所述的定位模块与用户模块、信号检测模块之间控制连接。

所述的用户模块中包含有乘车确认单元和用户下车单元，所述的乘车确认单元和用户下车单元均与用户模块之间分别控制连接。

实施例5：

一种车用人身安全防护系统，所述的车用人身安全防护系统包括：车载电源、用户模块、中央处理器、服务器终端、手机客户端、报警模块和保护装置。所述的车载电源为整个车用人身安全防护系统提供电压，所述的用户模块与中央处理器之间控制连接，所述的用户模块将用户信息传输至中央处理器，所述的中央处理器与服务器终端相连接，所述的中央处理器将用户信息处理后传输至服务器终端。所述的报警模块、保护装置均与中央处理器之间控制连接，所述的报警模块、保护装置之间电性连接，所述的报警模块用于保护装置的开启，所述的手机客户端与所述的服务器终端之间远程连接，所述的手机客户端通过服务器终端控制中央处理器的运转。

所述的车用人身安全防护系统进一步包含有通信系统，所述的通信系统与中央处理器之间控制连接，所述的中央处理器控制通信系统的运行。

所述的车用人身安全防护系统进一步包含有信号检测模块，所述的信号检测模块与中央处理器之间控制连接，所述的信号检测模块与用户模块之间远程连接。

所述的车用人身安全防护系统进一步包含有定位模块，所述的定位模块与用户模块、信号检测模块之间控制连接。

所述的用户模块中包含有乘车确认单元和用户下车单元，所述的乘车确认单元和用户下车单元均与用户模块之间分别控制连接。

所述的车用人身安全防护系统进一步包含有执行装置，所述的执行装置与中央处理器之间控制连接。

实施例6：

一种车用人身安全防护系统，所述的车用人身安全防护系统包括：车载电源、用户模块、中央处理器、服务器终端、手机客户端、报警模块和保护装置。所述的车载电源为整个车用人身安全防护系统提供电压，所述的用户模块与中央处理器之间控制连接，所述的用户模块将用户信息传输至中央处理器，所述的中央处理器与服务器终端相连接，所述的中央处理器将用户信息处理后传输至服务器终端。所述的报警模块、保护装置均与中央处理器之间控制连接，所述的报警模块、保护装置之间电性连接，所述的报警模块用于保护装置的开启，所述的手机客户端与所述的服务器终端之间远程连接，所述的手机客户端通过服务器终端控制中央处理器的运转。

所述的车用人身安全防护系统进一步包含有通信系统，所述的通信系统与中央处理器之间控制连接，所述的中央处理器控制通信系统的运行。

所述的车用人身安全防护系统进一步包含有信号检测模块，所述的信号检测模块与中央处理器之间控制连接，所述的信号检测模块与用户模块之间远程连接。

所述的车用人身安全防护系统进一步包含有定位模块，所述的定位模块与用户模块、信号检测模块之间控制连接。

所述的用户模块中包含有乘车确认单元和用户下车单元，所述的乘车确认单元和用户下车单元均与用户模块之间分别控制连接。

所述的车用人身安全防护系统进一步包含有执行装置，所述的执行装置与中央处理器之间控制连接。

所述的保护装置中设置有气囊。

在上述的实施例中，所述的所有模块、系统、单元与装置均为现有技术中的模块、系统、单元与装置，在结构上不加以限制，只要实现相应的功能即可。

因此，本发明具有以下优点：可通过手机客户端实时查看用户乘车过程，方便用户了解自己的出行情况，同时保障用户的出行安全，还通过添加的保护装置能够在遇到危险时及时报警并作出保护动作。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。