一种节能交互性汽车电子防盗报警系统的制作方法

本发明涉及一种汽车安全系统，特别是涉及节能交互性汽车电子防盗报警系统。

背景技术

伴随着社会不但发展，人民的生活质量也不断提高，汽车现已成为出门代步的必备工具，但是随之而来的汽车失窃案件也不断发生，人民群众的財产安全收到很大危害。犯罪分子的作案手段多端，传统的汽车防盗系统已远不能有效地防止盗窃案件的发生。针对目前汽车防盗设备存在的问题及市场应用前景，本发明提供一种能够为汽车实现节能效果的节能交互性汽车电子防盗报警系统。

技术实现要素：

本发明主要解决的技术问题是如何提供一种利用电池的供电系统和节能系统，能够对汽车的安全运行、充放电控制方式以及整车的运行带来节能和便利，且能够增加电池的使用寿命，不仅能够达到节能的效果，还能实现对汽车的整体性能的提升的节能交互性汽车电子防盗报警系统。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种节能交互性汽车电子防盗报警系统，包括：stm32控制器、供电系统、节能系统、用于检测汽车信息状态检测模块、传感器模块和防盗报警模块，所述的供电系统、节能系统、检测模块、传感器模块和防盗报警模块均与stm32控制器之间控制连接，所述的检测模块检测到车辆信息后传输至stm32控制器，所述的stm32控制器处理检测模块检测到车辆信息后输出检测指令。

所述的节能系统中进一步包含有电流采集电路、can收发器、均衡电路、开关量输入电路、充电机接口和继电器电路，所述的can收发器、开关量输入电路、充电机接口均与stm32控制器之间控制连接，所述的均衡电路、电流采集电路、继电器电路分别与stm32控制器之间电性连接，所述的供电系统中包含有12/24v车载蓄电池，且供电系统将输入的12v直流电进行dc-cd变换，所述的电流采集电路种包含有电流传感器，所述的电流传感器的最大采集电流为300-350a，所述的开关量输入电路中包含有使能信号输入和若干备用信号输入。

在一个较佳实施例中，所述的防盗报警模块中包含有声光报警器。

在一个较佳实施例中，电流传感器为霍尔电流传感器。

在一个较佳实施例中，所述的节能交互性汽车电子防盗报警系统还包含有用于实现数据的无线传输的gsm模块，所述的gsm模块与与stm32控制器之间控制连接。

在一个较佳实施例中，所述的节能交互性汽车电子防盗报警系统还包含有用于获取车辆位置信息的gps模块、所述的gps模块与stm32控制器之间控制连接。

在一个较佳实施例中，所述的节能交互性汽车电子防盗报警系统中还包含有显示器，所述的显示器为液晶显示器。

在一个较佳实施例中，所述的传感器模块中包含有震动传感器，所述的震动传感器为常闭型震动传感器，所述的常闭型震动传感器与继电器电路之间电性连接，所述的常闭型震动传感器用于驱动继电器电路。

本发明的有益效果是：利用电池的供电系统和节能系统，能够对汽车的安全运行、充放电控制方式以及整车的运行带来节能和便利，且能够增加电池的使用寿命，不仅能够达到节能的效果，还能实现对汽车的整体性能的提升。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明节能交互性汽车电子防盗报警系统一具体实施例的整体系统结构示意图；

图2是本发明节能交互性汽车电子防盗报警系统一具体实施例的节能系统

结构示意图；

图3是本发明节能交互性汽车电子防盗报警系统一具体实施例的震动传感器结构示意图；

图4是本发明节能交互性汽车电子防盗报警系统一具体实施例的继电器电路结构示意图；

图5是本发明节能交互性汽车电子防盗报警系统一具体实施例的开关量输入电路示意图。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅附图，在本发明的具体实施例中：

实施例1：

一种节能交互性汽车电子防盗报警系统，所述的节能交互性汽车电子防盗报警系统，包括：stm32控制器、供电系统、节能系统、用于检测汽车信息状态检测模块、传感器模块和防盗报警模块。所述的供电系统、节能系统、检测模块、传感器模块和防盗报警模块均与stm32控制器之间控制连接，所述的检测模块检测到车辆信息后传输至stm32控制器，所述的stm32控制器处理检测模块检测到车辆信息后输出检测指令。

所述的节能系统中进一步包含有电流采集电路、can收发器、均衡电路、开关量输入电路、充电机接口和继电器电路。所述的can收发器、开关量输入电路、充电机接口均与stm32控制器之间控制连接，所述的均衡电路、电流采集电路、继电器电路分别与stm32控制器之间电性连接。所述的供电系统中包含有12/24v车载蓄电池，且供电系统将输入的12v直流电进行dc-cd变换，所述的电流采集电路种包含有电流传感器，所述的电流传感器的最大采集电流为300-350a，所述的开关量输入电路中包含有使能信号输入和若干备用信号输入。

实施例2：

一种节能交互性汽车电子防盗报警系统，所述的节能交互性汽车电子防盗报警系统，包括：stm32控制器、供电系统、节能系统、用于检测汽车信息状态检测模块、传感器模块和防盗报警模块。所述的供电系统、节能系统、检测模块、传感器模块和防盗报警模块均与stm32控制器之间控制连接，所述的检测模块检测到车辆信息后传输至stm32控制器，所述的stm32控制器处理检测模块检测到车辆信息后输出检测指令。

所述的节能系统中进一步包含有电流采集电路、can收发器、均衡电路、开关量输入电路、充电机接口和继电器电路。所述的can收发器、开关量输入电路、充电机接口均与stm32控制器之间控制连接，所述的均衡电路、电流采集电路、继电器电路分别与stm32控制器之间电性连接。所述的供电系统中包含有12/24v车载蓄电池，且供电系统将输入的12v直流电进行dc-cd变换，所述的电流采集电路种包含有电流传感器，所述的电流传感器的最大采集电流为300-350a，所述的开关量输入电路中包含有使能信号输入和若干备用信号输入。

所述的防盗报警模块中包含有声光报警器。电流传感器为霍尔电流传感器。

实施例3：

一种节能交互性汽车电子防盗报警系统，所述的节能交互性汽车电子防盗报警系统，包括：stm32控制器、供电系统、节能系统、用于检测汽车信息状态检测模块、传感器模块和防盗报警模块。所述的供电系统、节能系统、检测模块、传感器模块和防盗报警模块均与stm32控制器之间控制连接，所述的检测模块检测到车辆信息后传输至stm32控制器，所述的stm32控制器处理检测模块检测到车辆信息后输出检测指令。

所述的节能系统中进一步包含有电流采集电路、can收发器、均衡电路、开关量输入电路、充电机接口和继电器电路。所述的can收发器、开关量输入电路、充电机接口均与stm32控制器之间控制连接，所述的均衡电路、电流采集电路、继电器电路分别与stm32控制器之间电性连接。所述的供电系统中包含有12/24v车载蓄电池，且供电系统将输入的12v直流电进行dc-cd变换，所述的电流采集电路种包含有电流传感器，所述的电流传感器的最大采集电流为300-350a，所述的开关量输入电路中包含有使能信号输入和若干备用信号输入。所述的防盗报警模块中包含有声光报警器。电流传感器为霍尔电流传感器。

所述的节能交互性汽车电子防盗报警系统还包含有用于实现数据的无线传输的gsm模块，所述的gsm模块与与stm32控制器之间控制连接。

所述的节能交互性汽车电子防盗报警系统还包含有用于获取车辆位置信息的gps模块、所述的gps模块与stm32控制器之间控制连接。

实施例4：

一种节能交互性汽车电子防盗报警系统，所述的节能交互性汽车电子防盗报警系统，包括：stm32控制器、供电系统、节能系统、用于检测汽车信息状态检测模块、传感器模块和防盗报警模块。所述的供电系统、节能系统、检测模块、传感器模块和防盗报警模块均与stm32控制器之间控制连接，所述的检测模块检测到车辆信息后传输至stm32控制器，所述的stm32控制器处理检测模块检测到车辆信息后输出检测指令。

所述的节能系统中进一步包含有电流采集电路、can收发器、均衡电路、开关量输入电路、充电机接口和继电器电路。所述的can收发器、开关量输入电路、充电机接口均与stm32控制器之间控制连接，所述的均衡电路、电流采集电路、继电器电路分别与stm32控制器之间电性连接。所述的供电系统中包含有12/24v车载蓄电池，且供电系统将输入的12v直流电进行dc-cd变换，所述的电流采集电路种包含有电流传感器，所述的电流传感器的最大采集电流为300-350a，所述的开关量输入电路中包含有使能信号输入和若干备用信号输入。

所述的防盗报警模块中包含有声光报警器。电流传感器为霍尔电流传感器。

所述的节能交互性汽车电子防盗报警系统还包含有用于实现数据的无线传输的gsm模块，所述的gsm模块与与stm32控制器之间控制连接。

所述的节能交互性汽车电子防盗报警系统还包含有用于获取车辆位置信息的gps模块、所述的gps模块与stm32控制器之间控制连接。

所述的节能交互性汽车电子防盗报警系统中还包含有显示器，所述的显示器为液晶显示器。

所述的传感器模块中包含有震动传感器，所述的震动传感器为常闭型震动传感器，所述的常闭型震动传感器与继电器电路之间电性连接，所述的常闭型震动传感器用于驱动继电器电路。

在上述的实施例中，所述的所有模块、系统与装置均为现有技术中的模块、系统与装置，在结构上不加以限制，只要实现相应的功能即可。

具体来说，本发明中接入的震动传感器是常闭型震动传感器，比较器的输出，信号干净，波形好，驱动能力强，超过15ma,工作电压3.3v-5v,输出形式数字开关量输出(0和1)，用于各种震动触发作用，报盗报警，智能小车，地震报警，摩托车报警等。本模块与常开型震动传感器模块相比，震动触发的时间更长，可以驱动继电器模块。

在防盗系统中，所述的各种传感器是重要环节，当系统启动防盗系统后，单片机就不断查询与处理传感器的状态，从而输出相应的信号。

继电器电路为在电源上添加的常闭型继电器，通过控制继电器就能够实现对电源的实时控制。

所述的主控开关量的输入信号，主要是一些充电枪的插入信号以及一些充电状态的确认信号和使能信号，且这类信号均为低速信号，为了降低外部信号引入的干扰，所以开关量的输入电路采用了光耦隔离的方式，可以满足10khz以内的信号输入。

因此，本发明具有以下优点：利用电池的供电系统和节能系统，能够对汽车的安全运行、充放电控制方式以及整车的运行带来节能和便利，且能够增加电池的使用寿命，不仅能够达到节能的效果，还能实现对汽车的整体性能的提升。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。