本发明属于汽车电池监控的技术领域，具体涉及一种新能源汽车的充电桩。
背景技术：
电动汽车(bev)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，也越来越被人们所接纳。随着电动汽车的出现，用于对电动汽车进行充电的充电桩也逐渐出现在了人们的视野之中。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们进行选择相应操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
充电桩在放电对车辆充电时，若充电过量很容易损坏车辆的电池，同时充电桩也在持续放电，会导致充电桩过热发生危险。并且多款汽车的充电方式和充电电压均不同。所以，需要提高充电桩的充电安全性。
技术实现要素：
为了克服上述技术问题，本发明提供一种新能源汽车的充电桩，其充电安全性能高的。
为了解决上述问题，本发明按以下技术方案予以实现的：
本发明所述一种新能源汽车的充电桩，包括设置在桩体内的控制系统、供电源和充电枪，还包括放电保护装置，其串联在供电源和充电枪之间，所述放电保护装置与控制系统连接；温度保护装置，其监控充电桩的安全状态。
优选地，所述放电保护装置包括：
通道切换电路，其与控制系统连接，用于切换交流充电、直流充电方式和关闭电源输出；
放电保护电路，其分别与充电枪与控制系统连接，放电保护电路用于调整输出电压。
漏电保护电器，其连接所述充电枪。
所述放电保护电路用于调整输出电压，避免电路通电时，瞬间释放高电压破坏汽车电池或其他电路元件。同时，放电保护电路与通道切换电路的结合，使充电桩能够满足交直流充电方式和对不同额定电压的电动汽车的充电。放电保护装置与控制系统连接，监控汽车的充电状态。充电满时，及时关闭电源输出。
优选地，所述通道切换电路与供电源的输出端连接，且该通道切换电路的电源输出端与放电电流的电源输入端连接。
优选地，温度保护装置包括：
数据采集传感器，其与控制系统连接，用于采集充电桩的状态参数；所述数据采集装置包括气体传感器和温度传感器；
防护装置，其与控制系统连接，所述防护装置设置于充电桩的内部，用于保护充电桩的各功能元件；
优选地，所述防护装置包括灭火装置和冷却装置。
优选地，温度保护装置还包括：
警报器，其与控制系统连接；
手动维护开关，其与放电保护装置连接；所述手动维护开关设置在充电桩外，用于手动关闭放电保护装置。
通过此设计，当充电桩内部发生问题，警报器响起是，手动维护开关解锁。使用的充电桩的用户可通过手动维护开关关闭整体充电桩的供电源。防止情况恶化，同时保护车辆。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的充电桩能够满足交直流充电方式和对不同额定电压的电动汽车的充电，其放电保护装置能够优化充电桩的电路设计和保护充电桩；大大降低了电路内部元器件损坏的几率。放电保护装置与控制系统连接，监控汽车的充电状态，充电满时，及时关闭电源输出。同时，控制系统与温度保护装置的结合，避免充电桩过热引发意外等，体高了充电桩在使用时的安全性能。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
图1是本发明的一种新能源汽车的充电桩的结构示意图；
图2是本发明的一种新能源汽车的充电桩的放电保护电路图。
图中：1-放电保护装置、11-通道切换电路、12-放电保护电路、13-漏斗保护电路、2-温度保护装置、3-控制系统、4-供电源、5-充电枪。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，本实施例所述一种新能源汽车的充电桩，包括设置在桩体内的控制系统3、供电源4和充电枪5，还包括放电保护装置1和温度保护装置2。所述放电保护装置1串联在供电源4和充电枪5之间，所述温度保护装置2设置在充电桩的内壁，监控充电桩的状态。
具体地，所述放电保护装置1与控制系统3连接，其包括：通道切换电路，其与控制系统3连接，用于切换交流充电、直流充电方式和关闭电源输出。放电保护电路12，其分别与充电枪5与控制系统3连接，放电保护电路12用于调整输出电压。漏电保护电器13，其连接所述充电枪5。所述通道切换电路与供电源4的输出端连接，且该通道切换电路的电源输出端与放电保护电路12的电源输入端连接。
如图2所示，其为本实施例的放电保护电路：其包括电阻r2和电容c1，其中，电阻r2一端连接充通道切换电路的电压输入端，另一端分别连接充电枪和电容c1，而电容c1的另一端接地。连接充电枪的电路还包括电阻r1，电阻r1并联在电阻r2的两端。其中，电阻r1、r2起探测电流作用，探测流经电流大小，从而在其两端电势差不同，电容c1起稳压作用。
具体地，放电保护电路还包括电阻r3、r4、r5，电容c4和三极管q1。三极管q1为pnp型三极管，三极管q1的基极分别连接电阻r5和电容c4，发射极分别连接电阻r3、r4和电容c4，电阻r4的另一端接地。其中，电阻r3、r4起分压作用，给q1的发射极提供适当电压；电阻r5起限流作用，限制流入q1的基极电流；电容c4起稳压作用。
所述放电保护电路还包括电阻r6、r7、r8，电容c2、c3、三极管q2。三极管q2的基极分别连接电阻r8和电容c3，集电极分别接地和电容c3，发射极连接所述控制系统。电阻r6一端连接三极管q1的集电极，另一端分别连接电阻r7、r8及电容c2的一端，电容c2另一端接地。电容c2两端并联有电阻r7。其中，电阻r6、r7起分压作用，给q2的基极提供适当电压；电阻r8起限流作用，限制流入q2的基极电流；电容c2起稳压作用，电容c3起滤波作用，防止误动作。
本放电保护电路的工作原理为：通道切换电路的输出端提供输入电压，然后通过控制系统连接探测高低电平。当充电放电时，会泄放很大的电流，从而引起流过r2的电流变大，r2两端的压降变大，三极管q1导通，q2基极电压升高，q2的集电极对地导通。q2的发射极连接控制系统，从而使得控制系统探测到异常故障，为保护充电桩而关闭供电源的输出，从而避免了高压漏电对车造成的伤害。
所述漏电保护电器具有过载和短路保护功能，其通过线圈和简单的硬件电路与充电枪的金属壁连接。
供电源包括直流电输出端和交流电输出端，通道切换电路通过两个交流接触器分别和供电源连接，处于常闭状态，所述控制系统与交流接触器连接，控制直流和交流通道的开闭。
其中，所述温度保护装置2包括：数据采集传感器、防护装置、警报器和手动维护开关。所述数据采集传感器与控制系统3连接，用于采集充电桩的状态参数；所述数据采集装置包括气体传感器和温度传感器。所述防护装置与控制系统3连接，所述防护装置设置于充电桩的内部，用于保护充电桩的各功能元件。数据采集装置采集的数据及时反馈给控制系统3，控制系统3控制防护装置做出反应。根据实际的危险情况，控制系统3控制警报器的开启。
具体地，所述手动维护开关与放电保护装置1连接；所述手动维护开关设置在充电桩外，用于手动关闭放电保护装置1。当使用用户发现充电桩异常，或者维修人员需要进行检修时，可通过手动维护开关进行相应操作。
具体地，所述防护装置包括灭火装置和冷却装置。所述灭火装置为布设在充电桩内部的abc干粉灭火器或二氧化碳灭火器，其出口通过管道连接在充电桩的各功能部件，当气体传感器检测具体零部件发生异常，立即开启灭火装置，进行局部灭火和关闭电源输出。
所述冷却装置包括散热风扇和液体冷却系统，其结合有较好的冷却效果。该冷却系统布设在充电桩的内壁，原理和空调的制冷原理相似，冷却系统通过管路和单个管路里循环流动冷却液(一般是乙二醇)，将充电桩内部的的热量带走，冷却系统将乙二醇制冷，多余热量通过散热风扇排到外界，而乙二醇再次循环进入充电桩内部，继续吸收电池散发的热量。当温度传感器检测温度突然升高，开启该冷却装置，配合充电桩原有的散热装置，对充电桩快速降温，避免明火和意外的发生。
本发明所述的一种新能源汽车的充电桩工作原理是：
因通过在充电桩设置放电保护装置，其能够很好的克服现有技术不足。充电桩能够满足交直流充电方式和对不同额定电压的电动汽车的充电，放电保护装置能够优化充电桩的电路设计和保护充电桩；大大降低了电路内部元器件损坏的几率。
进而放电保护装置与控制系统连接，监控汽车的充电状态。充电满时，及时关闭电源输出。同时，控制系统与温度保护装置的结合，避免充电桩过热引发意外等，体高了充电桩在使用时的安全性能。
最后所应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。