本发明属于汽车部件技术领域，涉及一种汽车踏板。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，汽车保有量也在不断提升，人们对汽车舒适度的要求也越来越高。汽车踏板作为驾驶人员操作频繁的汽车部件，其操作的舒适度也成为人们购车的考量因素之一。
汽车踏板通常包括：离合器踏板、油门踏板和刹车踏板，三个汽车踏板之间的间隙对汽车踏板操作的舒适度有着至关重要的作用。目前，在三个汽车踏板的布置过程中，通常都是通过对比同类车型及参考企业规范确定三个汽车踏板之间的间隙，并且需要进行人机主观评价，往往需要多轮优化及评价，大大增加了成本。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种汽车踏板，其结构简洁、装配方便、使用舒适。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种汽车踏板，包括安装座、踏板本体、回复弹簧；
所述踏板本体与安装座铰接；
所述安装座固定与车体之上；
所述安装座包括左侧座、右侧座；
所述左侧座包括底板一、轴座一，底板一上设有两处安装孔，所述轴座一固设于底板一的上表面；所述轴座一中部设有圆柱形轴腔，其右端开口，其左侧壳壁上还设有轴孔；
所述右侧座包括底板二、轴座二，底板二上设有两处安装孔，所述轴座二固设于底板二的上表面；所述轴座二中部设有圆柱形轴腔，其左端开口，其左侧壳壁上还设有传感器安装座；
所述左侧座与右侧座对齐拼合设置，所述轴座一、轴座二拼合成转轴座；
所述踏板本体包括踏板、连接臂、旋接部；所述连接臂上下端分别连接踏板、旋接部；所述旋接部设于转轴座的轴腔中，通过销轴连接固定；所述踏板顶部设有摩擦带；所述底座上设有减震胶垫，所述减震胶带设于连接臂的下方；
所述底座上还设有限位凹座，对应的连接臂底端设有限位凸块，所述踏板下压至底端时，限位凸块下沉至限位凹座。
为保持踏板本体自然状态的仰角，所述旋接部的顶面设有挡块，转轴座的顶部设有限位挡槽；
所述回复弹簧两端分别连接底座和连接臂。
本发明的有益效果为：
其结构简洁、装配方便、使用舒适。
附图说明
图1为本发明的汽车踏板的结构示意图；
图2为本发明的汽车踏板的结构分解示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1-图2所示，一种汽车踏板，包括安装座1、踏板本体2、回复弹簧；
所述踏板本体2与安装座1铰接；
所述安装座1固定与车体之上；
所述安装座1包括左侧座4、右侧座5；
所述左侧座4包括底板一41、轴座一42，底板一41上设有两处安装孔，所述轴座一42固设于底板一41的上表面；所述轴座一42中部设有圆柱形轴腔6，其右端开口，其左侧壳壁上还设有轴孔43；
所述右侧座5包括底板二51、轴座二52，底板二51上设有两处安装孔，所述轴座二52固设于底板二51的上表面；所述轴座二52中部设有圆柱形轴腔6，其左端开口，其左侧壳壁上还设有传感器安装座7；
所述左侧座4与右侧座5对齐拼合设置，所述轴座一42、轴座二52拼合成转轴座8；
所述踏板本体2包括踏板21、连接臂22、旋接部23；所述连接臂22上下端分别连接踏板21、旋接部23；所述旋接部23设于转轴座8的轴腔6中，通过销轴9连接固定；所述踏板21顶部设有摩擦带11；所述底座13上设有减震胶垫12，所述减震胶带设于连接臂22的下方；
所述底座13上还设有限位凹座14，对应的连接臂22底端设有限位凸块15，所述踏板21下压至底端时，限位凸块15下沉至限位凹座14。
为保持踏板本体2自然状态的仰角，所述旋接部23的顶面设有挡块16，转轴座8的顶部设有限位挡槽17；
所述回复弹簧两端分别连接底座13和连接臂22。
以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。