本发明涉及汽车领域，具体涉及到一种汽车侧窗及后视镜除雨除霜装置及其控制系统。
背景技术：
雨天驾驶车辆出行引发的交通事故频频发生，其中后视镜和侧窗上后视镜观察区模糊不清是造成交通事故的重要因素之一，事故造成的人员伤亡和经济损失不计其数，且，在南方天气较为寒冷的情况下，侧窗玻璃容易结霜，影响驾驶员视线，带来一定的安全隐患，目前已有后视镜除雨的技术有加装雨眉、安装雨刮器、后视镜电加热技术等，都存在各种各样的不足和缺陷。
技术实现要素：
本发明目的在于解决上述已有技术存在的不足，提供一种汽车侧窗及后视镜除雨除霜装置及其控制系统，使驾驶员能清楚的看到后视镜以及侧窗情况，不会有物体遮挡驾驶员的视野。
为了解决上述技术方案，本发明采用如下技术方案：汽车侧窗及后视镜除雨除霜装置，其具备：后视镜本体，所述后视镜本体包括壳体、镜片以及安装架，所述镜片安装与壳体上，所述安装架一端与壳体相连接，另一端与车身相连接；镜片喷气机构，所述镜片喷气机构安装于壳体上且位于镜片外侧，供气体喷出并作用于镜片表面；侧窗喷气机构，所述侧窗喷气机构设置在安装架上且位于安装架与车身相连接一端，供气体喷出并作用于车身侧窗；气泵，所述气泵设置于车身内部并通过风管与镜片喷气机构以及侧窗喷气机构相连通。
其中，所述安装架内部中空，所述风管从气泵处由车身内部向外延伸至安装架内部并在安装架内部构成双向风管，所述双向风管一端通向侧窗喷气机构，另一端通向镜片喷气机构。
该镜片喷气机构采用多个排式喷头构成，所述排式喷头并排设置在壳体上，所述排式喷头包括单个进风口、单个喷头本体以及多个出风嘴，所述进风口设置在喷头本体顶部且位于壳体内部，所述出风嘴设置在喷头本体的底部且朝向所述镜片。
该安装架内部与壳体内部相连通，所述双向风管的另一端通过安装架内部进入壳体内部，并与所述进风口相连通。
该侧窗喷气机构包括本体、设置在本体顶部的入风口以及设置在本体底部的多个出风口，所述双向风管的一端与入风口相连通，所述出风口从上往下并排设置在本体底部，所述出风口朝向车身的侧窗。
该本体内部设置有w形的风道，所述风道的两个开口与出风口相连通。
其中，车身内还设置由气体加热装置，所述气体加热装置设置在气泵与镜片喷气机构以及侧窗喷气机构之间。
还包括雨量传感器、温度传感器以及微处理器，所述微处理器接收雨量传感器以及温度传感器的信号并控制所述气泵以及气体加热装置。
同时，本发明还提供了该汽车侧窗及后视镜除雨除霜装置的控制系统，包括：
雨量检测单元，用以检测当前雨量的大小并将光学信号输送至微处理器，
气泵控制阀单元，用以接收来自微处理器的信号并控制气泵的开闭，
加热装置控制单元，用以接收来自微处理器的信号并控制加热装置的开闭，
温度检测单元，用以检测车身外侧温度并将温度信号输送至微处理器，
微处理器单元，用以接收、处理来自其他单元的信号并发出控制信号。
该温度检测单元为温度传感器，所述温度传感器设置在车身外部，当温度传感器检测到温度低于或者等于0℃时，发出信号a，微处理单元接收信号a后控制加热装置开启；当温度传感器检测到温度高于0℃时，发出信号b，微处理单元接收信号b后控制加热装置关闭。
本发明的意义在于，通过可加热的气体除去车辆侧窗后视镜观察区和外后视镜上的雨水和霜等妨碍驾驶员观察的杂质，通过(间歇)稳定式高压热气体喷射在外后视镜镜片和侧窗上外后视镜观察区镜面上，从而除去附着在镜面上的雨水、雾霜、灰尘等影响驾驶员视野的物体，保证驾驶员的视野，大幅降低雨雾天气下驾驶的危险性。
附图说明
图1为本发明的整体示意图；
图2为本发明中控制系统的示意图；
图3为本发明中内部结构示意图；
图4为本发明中风道的示意图；
图5为本发明中镜片喷气机构的示意图；
图6为本发明中侧窗喷气机构的示意图。
具体实施方式
下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
如图1-6所示，本发明提供了一种汽车侧窗及后视镜除雨除霜装置，其具备：后视镜本体1，所述后视镜本体1包括壳体11、镜片12以及安装架13，所述镜片12安装与壳体11上，所述安装架13一端与壳体11相连接，另一端与车身相连接；镜片喷气机构2，所述镜片喷气机构2安装于壳体11上且位于镜片12外侧，供气体喷出并作用于镜片12表面；侧窗喷气机构3，所述侧窗喷气机构3设置在安装架13上且位于安装架13与车身相连接一端，供气体喷出并作用于车身侧窗；气泵4，所述气泵4设置于车身内部并通过风管与镜片喷气机构2以及侧窗喷气机构3相连通。
其中，安装架13内部中空，所述风管从气泵4处由车身内部向外延伸至安装架13内部并在安装架13内部构成双向风管5，所述双向风管5一端通向侧窗喷气机构3，另一端通向镜片喷气机构2，利用双向风管将风引向两个吹风部位。
镜片喷气机构2采用多个排式喷头构成，所述排式喷头并排设置在壳体11上，所述排式喷头包括单个进风口21、单个喷头本体22以及多个出风嘴23，所述进风口21设置在喷头本体22顶部且位于壳体11内部，所述出风嘴23设置在喷头本体22的底部且朝向所述镜片12，将出风嘴与镜面之间的夹角设置2°，由此排式气体喷头上喷出的高压气体能与外后视镜的镜面形成的压力气体层，在雨量小时，使得高压空气更有力度接触外后视镜镜面，除雨水和除霜的效果更明显，可不必要持续喷射高压气体，可利用间隙式高压气体进行喷射，从而节约了能源；在雨量大时，使得高压气体的持续喷射出，从而在外后视镜镜面形成稳定的透明气体保护层，使得外后视镜的镜面保护在压力气体层下，因而车辆在大雨行驶中，保证了车辆外后视镜镜面始终处于清晰状态。
尽管排式喷头上的出风嘴可以设置很多个，但是由于出风嘴越多、孔径越大，在不改变供气气泵功率情况下，从出风嘴喷出的射流气体压力反而越低。故为了排式喷头上喷出的压力射流气体能够有效去除后视镜镜面上的雨水、霜雪、灰尘等，出风嘴设置为2~3个为好。
安装架13内部与壳体11内部相连通，所述双向风管5的另一端通过安装架13内部进入壳体11内部，并与所述进风口21相连通，将连接管道隐藏在安装架中，使得表面更为美观，结构紧凑。
侧窗喷气机构3包括本体31、设置在本体31顶部的入风口32以及设置在本体底部的多个出风口33，所述双向风管5的一端与入风口32相连通，所述出风口33从上往下并排设置在本体底部，所述出风口33朝向车身的侧窗，利用侧窗喷气机构一并解决侧窗外后视镜观察区的雨水和霜的杂质等，高压热气体从气体加热装置流出，经外后视镜体内空气腔体，由外后视镜侧窗出风口流出。高压热气体能够除去外后视镜观察区的雨水等杂质，保证驾驶员能够看清侧窗的情况，喷射出来的高压热气体具有的脉冲作用、冲击作用、加压作用、磨削作用，对外后视镜镜面及侧面外后视镜观察区镜面上的水珠、霜雾、雪花、灰尘等杂物产生冲蚀、渗透、剪切、压缩、剥离、破碎等效果，使得该“机动车后视镜隐形雨刮器”具有极高的去除杂物效率。同时由于可控的稳定持续气流喷射，从而在外后视镜镜面侧和侧窗外后视镜观察区镜面外侧形成稳定的透明空气层，保证了驾驶员在大雨环境下能够看清外后视镜和外后视镜本身的极高清晰度。
同时在本体内部设置有w形的风道6，所述风道6的两个开口与出风口33相连通，利用w形的风道对风进行加压，使得经过出风口喷出的风更具有冲击力，除雾、除霜的效果更好。
车身内还设置由气体加热装置7，所述气体加热装置7设置在气泵4与镜片喷气机构2以及侧窗喷气机构3之间，驾驶者可依据实际环境需求和能源考虑，自主选择是否给压力气体加热。
还包括雨量传感器、温度传感器以及微处理器，所述微处理器接收雨量传感器以及温度传感器的信号并控制所述气泵4以及气体加热装置7，从节省能源的角度出发，使用者依据实际情况，可直接控制装置中气体的压力。
如图2所示，本发明还提供了该汽车侧窗及后视镜除雨除霜控制系统，其特征在于，包括，
雨量检测单元，利用光学原理对雨量进行检测，选用红外散射式雨量传感器，可以与前挡风玻璃上现有的传感器进行连接，也可以选择在车身其他部位增设一个新的雨量传感器，用以检测当前雨量的大小并将光学信号输送至微处理器，气泵控制阀单元，采用电磁阀，用以接收来自微处理器的信号并控制气泵的开闭，加热装置控制单元，采用电磁阀用以接收来自微处理器的信号并控制加热装置的开闭，温度检测单元，采用温度传感器，用以检测车身外侧温度并将温度信号输送至微处理器，微处理器单元，用以接收、处理来自其他单元的信号并发出控制信号，其中的所述温度检测单元为温度传感器，所述温度传感器设置在车身外部，当温度传感器检测到温度低于或者等于0℃时，发出信号a，微处理单元接收信号a后控制加热装置开启；当温度传感器检测到温度高于0℃时，发出信号b，微处理单元接收信号b后控制加热装置关闭。
其中的雨量传感器对环境中的雨量数据进行收集，然后转化为电信号输送到微型处理器中，微型处理器对输入的电信号进行配对处理得出指令电信号，再将指令电信号输送给车载气泵和空气加热装置，车载气泵依靠车载电源提供的动力和由微型处理器发出的指令电信号进行工作，向装置中提供间隙式稳定的高压空气，然后将高压空气输送到空气加热装置中，可依据微型传感器的指令数据或是人工自我选择方式根据实际情况有选择性地提供高压空气加热功能，最终将高压热空气由耐压气体管道输送到车辆外后视镜边框出的排式气体喷头和外后视镜侧窗出风口，高压热气体从喷头和外后视镜侧窗出风口喷出。
该装置在运行或者停止运行状态下，所有构件的外观运动尺寸都很小，故能相当于隐形存在，有效除雨、除霜、除灰尘的同时，也符合现代社会对美学的高标准要求。本装置中所有的配件均简单易得，适用性高，性能稳定，安装方便，结构小巧，性价比很高。不会对机动车原装置造成任何不良影响。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求输的保护范围为准。