本发明涉及轮胎防滑领域，具体为一种汽车用冰雪路面防滑装置。
背景技术
中国以秦岭淮河一线区分南方和北方，秦岭淮河以北为北方，北方的冬天较为寒冷特别是东北地区一般都在零度以下，道路上经常冰雪覆盖，在这些冰雪路面行车需要在轮胎上安装防滑链，防滑链有增加与增加与地面摩擦力的功能，防止汽车在起步和刹车时打滑的情况发生。
由于防滑链通过增加与地面的摩擦力来起到轮胎防滑的效果，但在汽车行车过程中往往会遇到突发情况需要刹车，刹车的过程中由于冰雪覆在地面往往车轮会发生抱死的情况，在安装防滑链情况下也难以避免，为了进一步缩短刹车距离，因此有待进一步改进。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车用冰雪路面防滑装置，解决了刹车的过程中由于冰雪覆在地面往往车轮会发生抱死的情况，在安装防滑链情况下也难以避免的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车用冰雪路面防滑装置，包括转向节、刹车踏板，所述转向节通过轴承与轮毂固定连接，所述轮毂的外圈固定安装有轮胎，所述轮胎的外圈表面连接有防滑装置，所述防滑装置的内部设置有防滑机构，所述防滑装置上连接有固定绳，所述固定绳远离防滑装置的一端焊接固定有固定钩，所述固定钩上搭接有固定圈，所述转向节上连接有磁力机构，所述刹车踏板的正面固定安装有接触开关。
优选的，所述防滑装置包括防滑块、连接口、连接销、连接块，所述防滑块与轮胎的外圈表面接触，所述连接口开设在防滑的底部，所述连接块位于连接口的内部，所述连接口的内壁通过连接销与连接块活动铰接，所述防滑块顶部与连接块焊接固定，所述防滑块组合成链状与轮胎的外圈表面接触，所述防滑块的两侧分别与固定绳焊接固定。
优选的，所述防滑机构包括防滑腔、固定轴、套管、防滑齿、永磁块和限位块，所述防滑块远离轮胎的一侧开设有防滑腔，所述防滑腔的内壁与横向设置的固定轴焊接固定，所述固定轴的外表面与套管活动铰接，所述防滑齿焊接固定在套管的外表面，所述套管的外表面并位于防滑齿的右侧与永磁块固定连接，所述防滑腔的内壁并位于永磁块的上方与限位块焊接固定。
优选的，所述磁力机构包括固定块、弧形块和电磁铁，所述转向节的左侧通过螺栓与固定块固定连接，所述弧形块位于轮毂的内圈，所述固定块的底部与弧形块焊接固定，所述弧形块内弧表面与电磁铁固定连接。
优选的，所述电磁块的数量有三个，三个电磁铁等距离分布。
(三)有益效果
本发明提供了一种汽车用冰雪路面防滑装置。具备以下有益效果：
1、该汽车用冰雪路面防滑装置，通过轮胎外表面设置的防滑装置可增加轮胎与冰雪路面的摩擦力，可有效减少汽车起步和刹车时轮胎发生打滑的情况发生，有效保障了行车安全。
2、该汽车用冰雪路面防滑装置，通过汽车刹车踏板上设置的接触开关，当需要刹车时脚踩下刹车踏板制动时接触开关会通过按压进行通电，通过接触开关与电磁铁通电，电磁铁通电后产生磁性，通过电磁铁与永磁铁相靠近的一侧的磁极相反，永磁铁受到磁力会带动套管活动，防滑齿也会逆时针活动，当防滑齿与路面接触时可增加汽车刹车时轮胎与地面的摩擦系数，有效减少刹车距离并保障了行车安全。
3、该汽车用冰雪路面防滑装置，通过防滑腔内壁固定连接的限位块，可在永磁块受到磁力转动时可对永磁块进行阻挡限位，防止永磁块活动过大并发生磁极改变的情况发生。
4、该汽车用冰雪路面防滑装置，磁力机构与汽车的转向节连接，可在行车的过程中使磁力机构稳定固定在轮毂的内圈，且磁力机构设置有三个等距离分布的电磁铁，可在车辆刹车的过程中产生的磁力覆盖在车轮与地面接触的范围，可有效提高防滑机构与地面的摩擦力。
5、该汽车用冰雪路面防滑装置，当不踩刹车时防滑机构不会弹出，并不会与地面接触，有效保障了防滑机构的耐久性，且防滑装置在刹车时弹出可减少起步行车时的不必要摩擦力，并有利于车辆的节油。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构侧视剖视图；
图3为本发明结构图1中a处局部放大图；
图4为本发明防滑机构结构示意图；
图5为本发明刹车踏板结构示意图。
其中，1、转向节、2轮毂、3轮胎、4防滑装置、401防滑块、402连接口、403连接销、404连接块、5防滑机构、501防滑腔、502固定轴、503套管、504防滑齿、505永磁块、506限位块、6固定绳、7固定钩、8固定圈、9磁力机构、901固定块、902弧形块、903电磁铁、10刹车踏板、11接触开关。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
本发明实施例提供一种汽车用冰雪路面防滑装置，如图1-5所示，包括转向节1、刹车踏板10，转向节1通过轴承与轮毂2固定连接，轮毂2的外圈固定安装有轮胎3，轮胎3的外圈表面连接有防滑装置4，防滑装置4的内部设置有防滑机构5，防滑装置4上连接有固定绳6，固定绳6远离防滑装置4的一端焊接固定有固定钩7，固定钩7上搭接有固定圈8，转向节1上连接有磁力机构9，刹车踏板10的正面固定安装有接触开关11，刹车踏板10的脚踩接触面与接触开关11连接固定。
防滑装置4包括防滑块401、连接口402、连接销403、连接块404，防滑块401与轮胎3的外圈表面接触，连接口402开设在防滑的底部，连接块404位于连接口402的内部，连接口402的内壁通过连接销403与连接块404活动铰接，防滑块404顶部与连接块404焊接固定，防滑块组合成链状与轮胎3的外圈表面接触，防滑块404的两侧分别与固定绳6焊接固定，通过轮胎3外表面设置的呈链状的防滑装置4可增加轮胎3与冰雪路面的摩擦力，可有效减少汽车起步和刹车时轮胎3发生打滑的情况发生，有效保障了行车安全。
防滑机构5包括防滑腔501、固定轴502、套管503、防滑齿504、永磁块505和限位块506，防滑块401远离轮胎3的一侧开设有防滑腔501，防滑腔501的内壁与横向设置的固定轴502焊接固定，固定轴502的外表面与套管503活动铰接，防滑齿504焊接固定在套管503的外表面，套管503的外表面并位于防滑齿504的右侧与永磁块505固定连接，防滑齿504的形状呈钉状，防滑齿504远离套管503的一端较为尖锐，防滑齿504转动到防滑腔501开口处时防滑齿504从防滑腔501的开口处伸出，防滑腔501的内壁并位于永磁块505的上方与限位块506焊接固定，通过防滑腔501内壁固定连接的限位块506，可在永磁块505受到磁力转动一定角度时进行阻挡限位，防止永磁块505活动过大并发生磁极改变的情况发生。
磁力机构9包括固定块901、弧形块902和电磁铁903，转向节1的左侧通过螺栓与固定块901固定连接，弧形块902位于轮毂2的内圈，固定块901的底部与弧形块902焊接固定，弧形块902内弧表面与电磁铁903固定连接，电磁块903的数量有三个，三个电磁铁903等距离分布，磁力机构9与汽车的转向节1连接，可在行车的过程中使磁力机构9稳定固定在轮毂2的内圈，且磁力机构9设置有三个等距离分布的电磁铁903，可在车辆刹车的过程中产生的磁力覆盖在车轮与地面接触的范围，可有效提高防滑机构5与地面的摩擦力，电磁铁903与汽车蓄电池电连接，电磁铁903与汽车蓄电池之间通过接触开关11进行通电控制，接触开关11的型号为wk16-c1，并且接触开关11具有按压通电复位断电的功能，通过汽车刹车踏板10上设置的接触开关11，当需要刹车时脚踩下刹车踏板10制动时接触开关11会通过按压进行通电，通过接触开关11与电磁铁903通电，电磁铁903通电后产生磁性，通过电磁铁903与永磁铁505相靠近的一侧的磁极相反，永磁铁903受到磁力会带动套管503活动，防滑齿504也会逆时针活动，当防滑齿504与路面接触时可增加汽车刹车时轮胎3与地面的摩擦系数，有效减少刹车距离并保障了行车安全，当不踩刹车时防滑机构5不会弹出，并不会与地面接触，有效保障了防滑机构5的耐久性，且防滑装置4在刹车时弹出可减少起步行车时的不必要摩擦力，并有利于车辆的节油。
工作原理：使用时，通过将防滑装置4安装在轮胎3表面并通过固定圈8将固定钩7进行搭接固定，汽车的转向节1上连接有磁力机构9，磁力机构9与刹车踏板10上的接触开关11电连接，当需要刹车时通过脚踩刹车的同时会将磁力机构9上设置的电磁铁903进行通电，电磁铁903通电后产生磁力可将防滑块401内部的电磁铁903产生相互吸引力，电磁铁903在受到吸引力的情况下会带动套管503沿着固定轴502进行转动，套管503转动的同时会带动防滑齿504进行转动，防滑齿504转动到防滑腔501的外部时可与地面接触，防滑齿504的远离套管503的一端设置的较为尖锐可增加与冰雪路面的摩擦力，通过防滑齿504与地面的摩擦可增加汽车的制动性能，减少刹车距离。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。