内饰板卡接结构的制作方法

本发明涉及内饰板卡接结构。

背景技术：

车门内饰板作为汽车重要的内饰件之一，其内部件之间的匹配好坏关系到外表面是否美观，嵌饰板与周边件的匹配主要分为打螺钉和焊接两种方式，打螺钉一方面增加了螺钉的成本，另一方面大量螺钉的使用不利于内饰板的降重，目前嵌饰板与周边件的连接普遍采用焊接方式，尽管会开发工装辅助焊接工艺的实现，但两个活动件之间的焊接依然无法保证焊接质量，进而影响外表面的美观，一致性也很难保证。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种内饰板卡接结构，其固定效果牢靠，不易变形，一致性强。

本发明的内饰板卡接结构，包括：彼此卡接的卡接槽和卡接角，所述卡接槽形成在车架上，具有槽本体，在所述槽本体的一边，形成有向相对的另一边延伸的弹性压板；所述卡接角具有插接部，所述插接部插接到所述槽本体内，所述卡接角的一侧形成限位凸起，卡接在所述槽本体的边缘，另一侧形成抵压面，与所述弹性压板抵压。

如上所述的内饰板卡接结构，其中，以所述卡接角插接的方向为第一方向，所述弹性压板朝向所述第一方向弯曲。

如上所述的内饰板卡接结构，其中，所述卡接角上还形成有止动凸起，限制所述卡接角的插接深度。

如上所述的内饰板卡接结构，其中，所述卡接角的顶面为圆弧面。

如上所述的内饰板卡接结构，其中，所述槽本体的槽内壁为斜面。

如上所述的内饰板卡接结构，其中，所述卡接角两侧形成有加强筋。

本发明的内饰板卡接结构，卡接角插接到卡接槽中，限位凸起固定卡接在槽本体的边缘，另一侧弹性压板抵压抵压面，使卡接角能够牢靠的卡接在槽本体的边缘，使二者卡接更牢靠。

附图说明

图1为本发明内饰板卡接结构中卡接槽的示意图；

图2为本发明内饰板卡接结构中卡接角的示意图；

图3为本发明内饰板卡接结构的整体结构示意图。

附图标记：

卡接槽1；卡接角2；槽本体11；弹性压板12；限位凸起21；止动凸起23；加强筋24。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明公开一种内饰板卡接结构，包括：彼此卡接的卡接槽1和卡接角2，所述卡接槽1形成在车架上，具有槽本体11，在所述槽本体11的一边，形成有向相对的另一边延伸的弹性压板12；所述卡接角2具有插接部，所述插接部插接到所述槽本体11内，所述卡接角2的一侧形成限位凸起21，卡接在所述槽本体11的边缘，另一侧形成抵压面，与所述弹性压板12抵压。

以卡接角2插接的方向为第一方向，卡接角2沿第一方向插接到卡接槽1内，也就是槽本体11内，限位凸起21从槽本体11的一侧穿过，卡接到另一侧上，相对的一侧弹性压板12抵压在抵押面上，并向对侧挤压，使限位凸起21更牢靠的卡接在槽本体11的边缘，使其不易固定失效。

以所述卡接角2插接的方向为第一方向，所述弹性压板12朝向所述第一方向弯曲。该弯曲对卡接角2提供了朝向第一方向的力，使其卡接的更牢靠。

所述卡接角2上还形成有止动凸起23，限制所述卡接角2的插接深度。卡接角2的顶面为圆弧面。槽本体11的槽内壁为斜面。卡接角2两侧形成有加强筋24。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种内饰板卡接结构，包括：彼此卡接槽和卡接角，所述卡接槽形成在车架上，具有槽本体，在所述槽本体的一边，形成有向相对的另一边延伸的弹性压板；所述卡接角具有插接部，所述插接部插接到所述槽本体内，所述卡接角的一侧形成限位凸起，卡接在所述槽本体的边缘，另一侧形成抵压面，与所述弹性压板抵压。本发明的内饰板卡接结构，卡接角插接到卡接槽中，限位凸起固定卡接在槽本体的边缘，另一侧弹性压板抵压抵压面，使卡接角能够牢靠的卡接在槽本体的边缘，使二者卡接更牢靠。

技术研发人员：陈伟;丁闰;王雪;李伟
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：2018.08.02
技术公布日：2018.12.07