本发明涉及发动机安装结构设计技术领域，尤其涉及一种后置客车发动机悬置系统。
背景技术：
发动机悬置系统是发动机与车身之间的连接部件总成，其主要作用包括支撑发动机的重量并吸收或降低发动机在工作过程中产生的振动。发动机在工作时所产生的振动主要包括两个部分：其一是发动机点火不均匀形成的缸内脉冲气压及发动机工作不平衡；其二是由于行驶路面不平引起的振动激励。
目前市场上所使用的发动机悬置是在发动机左右两侧设计一个简单的悬置支架，连接发动机及车架，不能很好的起到减震及承载作用，且在路况复杂时容易断裂。因此，本领域技术人员提供了一种后置客车发动机悬置系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现要素：
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种后置客车发动机悬置系统。
本发明提出的一种后置客车发动机悬置系统，包括安装底座、缓冲装置和发动机连接支架，安装底座左端设置有车架连接支架，车架连接支架左端中部设置有第二固定螺栓，车架连接支架下端中部设置有第三固定螺栓，车架连接支架中部设置有加强筋，安装底座上端设置有缓冲装置，缓冲装置上端设置有固定架，固定架内侧设置有固定板，固定板中部设置有固定轴；
固定轴右端设置有固定轴螺纹，固定轴螺纹外侧设置有锁紧螺母，固定轴外侧设置有轴套，固定轴右端部外侧设置有发动机连接支架，发动机连接支架上下两侧均设置有第一固定螺栓；
缓冲装置内上部设置有移动滑板，移动滑板下端后侧设置有第一齿条，第一齿条下端设置有第一弹簧，第一弹簧通过弹簧固定块与缓冲装置底端固定连接。
作为本发明进一步的方案：缓冲装置内中部设置转轴，且转轴左右两端分别与缓冲装置左右两侧壁连接，转轴外侧设置有齿轮。
作为本发明再进一步的方案：移动滑板下端前侧通过弹簧固定块与第三弹簧固定连接，第三弹簧另一端设置有第二齿条。
作为本发明再进一步的方案：第二齿条内部为空心结构，且第二齿条内设置有固定柱，固定柱上端通过第二弹簧与第二齿条内部顶端固定连接，固定柱下端与缓冲装置底端固定连接。
作为本发明再进一步的方案：固定架前后两侧下端均贯穿缓冲装置上端且与移动滑板上端固定连接。
作为本发明再进一步的方案：发动机连接支架中部设置有凹槽，且锁紧螺母设置在凹槽内。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明使用时，用第二固定螺栓与第三固定螺栓将车架连接支架固定在车架上，有利于悬置系统的稳定，车架固定支架上的加强筋有利于支架的稳固。
2、本发明使用时，将固定轴依次穿过固定板、轴套发动机连接支架，将发动机支架与安装板固定，锁紧螺母设置在发动机支架的凹槽内，避免了对发动机安装的影响，用第一固定螺栓将发动机固定在发动机支架上，有利与悬置系统的固定，提高悬置系统的稳定性。
3、本发明使用时，缓冲装置内，当固定架对移动滑板向下作用时，第一齿条与齿轮作用、齿轮与第二齿条作用，第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧的共同作用，进而对固定架起到缓冲作用，对发动机很好的起到减震作用。
附图说明
图1为一种后置客车发动机悬置系统的结构示意图。
图2为一种后置客车发动机悬置系统的右视图。
图3为一种后置客车发动机悬置系统中缓冲装置的结构示意图。
图中：1-安装底座、2-缓冲装置、3-固定架、4-固定轴、5-轴套、6-发动机连接支架、7-第一固定螺栓、8-凹槽、9-锁紧螺母、10-第二固定螺栓、11-加强筋、12-第三固定螺栓、13-移动滑板、14-第一齿条、15-齿轮、16-第一弹簧、17-弹簧固定块、18-转轴、19-第二齿条、20-伸缩轴、21-第二弹簧、22-第三弹簧、23-固定板、24-固定轴螺纹、25-车架连接支架。
具体实施方式
如图1-图3所示，本发明提出的一种后置客车发动机悬置系统，包括安装底座1、缓冲装置2和发动机连接支架6，安装底座1左端设置有车架连接支架25，车架连接支架25左端中部设置有第二固定螺栓10，车架连接支架25下端中部设置有第三固定螺栓12，车架连接支架25中部设置有加强筋11，安装底座1上端设置有缓冲装置2，缓冲装置2上端设置有固定架3，固定架3内侧设置有固定板23，固定板23中部设置有固定轴4；
固定轴4右端设置有固定轴螺纹24，固定轴螺纹24外侧设置有锁紧螺母9，固定轴4外侧设置有轴套5，固定轴4右端部外侧设置有发动机连接支架6，发动机连接支架6上下两侧均设置有第一固定螺栓7；
缓冲装置2内上部设置有移动滑板13，移动滑板13下端后侧设置有第一齿条14，第一齿条14下端设置有第一弹簧16，第一弹簧16通过弹簧固定块17与缓冲装置2底端固定连接。
缓冲装置2内中部设置转轴18，且转轴18左右两端分别与缓冲装置2左右两侧壁连接，转轴18外侧设置有齿轮15。
移动滑板13下端前侧通过弹簧固定块17与第三弹簧22固定连接，第三弹簧22另一端设置有第二齿条19。
第二齿条19内部为空心结构，且第二齿条19内设置有固定柱20，固定柱20上端通过第二弹簧21与第二齿条19内部顶端固定连接，固定柱20下端与缓冲装置2底端固定连接。
固定架3前后两侧下端均贯穿缓冲装置2上端且与移动滑板13上端固定连接。
发动机连接支架6中部设置有凹槽8，且锁紧螺母9设置在凹槽8内。
本发明使用时，将车架连接支架25靠在车架上，用第二固定螺栓10与第三固定螺栓11将车架连接支架25固定在车架上，有利于悬置系统的稳定，车架固定支架25上的加强筋11有利于支架的稳固，提高悬置系统的稳定性；将固定轴4依次穿过固定板23、轴套5发动机连接支架6，并将锁紧螺母9拧上，将发动机支架6与安装板23固定，锁紧螺母设置在发动机支架6的凹槽8内，避免了对发动机安装的影响，用第一固定螺栓7将发动机固定在发动机支架6上，完成悬置系统的安装；设备使用时，缓冲装置2内，当固定架3对移动滑板13向下作用时，第一齿条14向下移动带动齿轮15转动，齿轮15带动第二齿条19在伸缩轴20外向上移动，同时第一弹簧16、第二弹簧21和第三弹簧22的共同作用，对两齿条具有缓冲作用，进而对固定架3起到缓冲作用，挺高悬置系统使用性能。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。