一种汽车排气管的支撑装置的制作方法

本发明涉及汽车排气管技术领域，具体是一种汽车排气管的支撑装置。

背景技术：

汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。现有的汽车排气管在使用的过程中不方便安装拆卸，且由于机械损耗较大，导致其使用寿命短。为此，我们提出了一种汽车排气管的支撑装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车排气管的支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车排气管的支撑装置，包括车底板和排气管，所述排气管的右侧通过支撑组件进行支撑固定，所述支撑组件包块支撑座，支撑座内开设有矩形滑腔，矩形滑腔内水平滑动设有两个矩形滑块，所述矩形滑腔内还转动架设安装有横向设置的丝杆，丝杆两侧外圆周上的外螺纹旋向相反设置，且两个矩形滑块均通过其上开设的内螺纹通孔分别安装在丝杆的两侧外圆周上；所述支撑座的顶板上还对称开设有两个条形通孔，两个条形通孔内均水平滑动设有支撑柱，两个支撑柱的底端分别与两个矩形滑块的上表面固定连接，两个所述夹块分别固定安装在两个支撑柱的顶端；所述支撑座的两端顶部均固定安装有竖向设置的防护竖板，防护竖板的顶端固定安装有连接竖板，连接竖板的顶端固定安装有固定块，固定块远离连接竖板的一端固定连接在车底板的下表面。

作为本发明进一步的方案：所述车底板的下表面固定连接有连接套，连接套的内部套接有贯穿并延伸至车底板下表面的排气管。

作为本发明进一步的方案：所述排气管内部的折弯处固定连接有缓冲层，排气管外部的折弯处固定连接有加固板。

作为本发明进一步的方案：所述加固板的形状与排气管折弯处的形状相适配。

作为本发明进一步的方案：所述丝杆的两端均固定安装有转动手轮，转动手轮设置有防滑垫，防滑垫采用橡胶材料制成。

作为本发明进一步的方案：所述夹块的截面呈v形结构，且两个所述夹块的凹面相对设置。

作为本发明进一步的方案：所述排气管远离车底板的一端套接有连接环。

作为本发明进一步的方案：所述连接环的内部套接有与排气管连通的排气口，排气口横截面的面积大于排气管横截面的面积。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过操作转动手轮带动丝杆顺时针转动或者逆时针转动，能够调节两个矩形滑块之间的相对位置，进而带动两个夹块相互靠近，从而实现对排气管的夹持固定，方便排气管的拆装维护；另外，通过设置缓冲层和加固板，由于汽车在行驶过程排出的气体流速较快，气体很容易会对排气管内部的折弯处进行冲击，缓冲层配合着加固板可以有效的保证排气管折弯处的使用寿命。

附图说明

图1为一种汽车排气管的支撑装置的结构示意图。

图2为一种汽车排气管的支撑装置中支撑组件的结构示意图。

图3为一种汽车排气管的支撑装置中矩形滑块的结构示意图。

图中：1-车底板，2-连接套，3-排气管，4-缓冲层，5-加固板，6-防护竖板，7-支撑座，8-连接竖板，9-固定块，10-连接环，11-排气口，12-转动手轮，13-丝杆，14-矩形滑腔，15-矩形滑块，16-夹块，17-支撑柱，18-条形通孔，19-内螺纹通孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～3，本发明实施例中，一种汽车排气管的支撑装置，包括车底板1、排气管3、支撑座7、丝杆13、矩形滑块15和夹块16，所述车底板1的下表面固定连接有连接套2，连接套2的内部套接有贯穿并延伸至车底板1下表面的排气管3，所述排气管3内部的折弯处固定连接有缓冲层4，排气管3外部的折弯处固定连接有加固板5，所述加固板5的形状与排气管3折弯处的形状相适配，通过设置缓冲层4和加固板5，由于汽车在行驶过程排出的气体流速较快，气体很容易会对排气管3内部的折弯处进行冲击，缓冲层4配合着加固板5可以有效的保证排气管3折弯处的使用寿命。

所述排气管3的右侧通过支撑组件进行支撑固定，所述支撑组件包块支撑座7，支撑座7内开设有矩形滑腔14，矩形滑腔14内水平滑动设有两个矩形滑块15，所述矩形滑腔14内还转动架设安装有横向设置的丝杆13，丝杆13两侧外圆周上的外螺纹旋向相反设置，且两个矩形滑块15均通过其上开设的内螺纹通孔19分别安装在丝杆13的两侧外圆周上，所述丝杆13的两端均固定安装有转动手轮12，转动手轮12设置有防滑垫，防滑垫采用橡胶材料制成；所述支撑座7的顶板上还对称开设有两个条形通孔18，两个条形通孔18内均水平滑动设有支撑柱17，两个支撑柱17的底端分别与两个矩形滑块15的上表面固定连接，两个所述夹块16分别固定安装在两个支撑柱17的顶端，夹块16的截面呈v形结构，且两个所述夹块16的凹面相对设置，通过操作转动手轮12带动丝杆13顺时针转动或者逆时针转动，能够调节两个矩形滑块15之间的相对位置，进而带动两个夹块16相互靠近，从而实现对排气管3的夹持固定，方便排气管3的拆装维护。

所述支撑座7的两端顶部均固定安装有竖向设置的防护竖板6，防护竖板6的顶端固定安装有连接竖板8，连接竖板8的顶端固定安装有固定块9，固定块9远离连接竖板8的一端固定连接在车底板1的下表面。

所述排气管3远离车底板1的一端套接有连接环10，连接环10的内部套接有与排气管3连通的排气口11，排气口11横截面的面积大于排气管3横截面的面积，可以有效的降低了该使用周期长的汽车排气管在排气过程中产生的噪音。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车排气管的支撑装置，包括车底板和排气管，排气管的右侧通过支撑组件进行支撑固定，支撑组件包块支撑座，支撑座内开设有矩形滑腔，矩形滑腔内水平滑动设有两个矩形滑块，矩形滑腔内还转动架设安装有横向设置的丝杆，且两个矩形滑块均通过其上开设的内螺纹通孔分别安装在丝杆的两侧外圆周上，两个支撑柱的底端分别与两个矩形滑块的上表面固定连接，两个夹块分别固定安装在两个支撑柱的顶端。本发明通过操作转动手轮带动丝杆顺时针转动或者逆时针转动，能够调节两个矩形滑块之间的相对位置，进而带动两个夹块相互靠近，从而实现对排气管的夹持固定，方便排气管的拆装维护。

技术研发人员：万明军
受保护的技术使用者：合肥岑遥新材料科技有限公司
技术研发日：2018.08.14
技术公布日：2018.12.11