车用的牵引转向机构的制作方法

本发明涉及车的转向技术领域，特别是涉及一种车用的牵引转向机构。

背景技术：

渣包车是冶金生产线上的一种特种车辆运输设备，它广泛用于钢铁炉炼厂、铜冶炼厂转运和处理冶炼渣的运输设备。该种设备具有背罐、放罐、翻罐卸料、运输等功能，它既是一种特种车辆，又是作为冶炼渣处理生产线上的主要生产设备，与铁路等有轨运输相比具有投资少、占地少、机动灵活、安全可靠的特点。在国内外冶炼企业中应用越来越广泛，有效促进冶金制造行业的发展和进步，且渣包车实现了冶炼渣运输从轨道运输向无轨运输的转变，符合现代社会节能、环保的理念。

目前在用的抱罐车转向机构主要有鹅颈式铰接结构、通过液压转向油缸、转向连杆机构实现抱罐车的转向，显示出转向半径小的优点，但鹅颈式铰接结构、转向连杆机构的结构较为复杂，且使用强度低，稳定性弱，因此，需要一种结构强度高、成本低的牵引转向机构。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种车用的牵引转向机构，用于解决现有技术中转向机构强度低、成本高的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种车用的牵引转向机构，车包括前车架和后车架，所述车用的牵引转向机构包括：转向架，具有竖向的主轴孔，横向延伸的牵引轴，以及转向耳板，转向耳板设于主轴孔的一侧；转向油缸，转向油缸的一端与前车架铰接相连，转向油缸的另一端与所述转向耳板铰接相连；主轴，前车架的后端设有带轴承的轴套，所述轴套置于所述主轴孔内，主轴转动设于轴套内，主轴的两端与所述转向架固定相连；带轴承的牵引轴套，固定设在所述后车架上，所述牵引轴伸入所述牵引轴套内且固定。

优选的，所述转向耳板和所述转向油缸均为两个，分别对称设置在所述主轴孔的两侧.

优选的，所述转向架包括由上板、下板以及前板、后板以及两侧板焊接而成的梯形箱，上板和下板上均具有外露在梯形箱外的突出部，所述主轴孔成形在突出部上，所述牵引轴的一端焊接固定在所述梯形箱内。

优选的，所述主轴孔的顶部设有与所述上板固定相连的密封盖板，所述主轴的顶端与所述密封盖板相连。

优选的，所述主轴与所述密封盖板间设有密封组件。

优选的，所述下板的两侧向外延伸形成防撞块，且两防撞块关于所述主轴孔对称分布.

优选的，所述轴套的顶部和底部均设有穿设所述主轴的圆锥轴承，所述轴套上设有向圆锥轴承添加润滑油的油孔。

优选的，所述牵引轴套上设有固定盖板，所述牵引轴的端部与所述固定盖板固定相连。

如上所述，本发明的车用的牵引转向机构，具有以下有益效果：结构简单，易于制作，不需要模具，制作周期短，与同类产品相比缩短80％；转向架自身强度较高，其可采用低合金高强度优质板材制作，结构强度高；转向灵活，左右转向角度各达到45°，操作方便。

附图说明

图1显示为本发明的车用的牵引转向机构的示意图。

图2显示为本发明的车用的牵引转向机构的俯视图。

图3显示为沿图2中aa线的剖视图。

图4显示为本发明的转向架的侧视图。

图5显示为本发明的转向架的俯视图。

元件标号说明

1前车架

2密封盖板

3螺栓

4密封架

5圆锥轴承

6转向架

61牵引轴

62前板

63侧板

64转向耳板

65上板

66后板

67下板

671防撞块

600主轴孔

7主轴

8挡环

9圆锥轴承

10后车架

11固定盖板

12油嘴

13、14密封垫

15轴套

16牵引轴套

17转向油缸

18转向前销轴

19转向后销轴

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

请参阅图1至图5。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

本说明书中的前后方向为车的行驶方向，前车架为车的前端，后车架为车的后端，左右方向为驾驶员在车行驶时的驾驶员的左右方向。

如图1所示，本发明提供一种车用的牵引转向机构，车包括前车架1和后车架10，车用的牵引转向机构包括：转向架6，见图4及图5所示，具有竖向的主轴孔600，横向延伸的牵引轴61，以及转向耳板64，转向耳板64设于主轴孔600的一侧；转向油缸17，转向油缸17的一端与前车架1铰接相连，转向油缸17的另一端与所述转向耳板64铰接相连；主轴7，前车架1的后端设有带轴承的轴套15，所述轴套15置于所述主轴孔600内，主轴7转动设于轴套15内，主轴7的两端与所述转向架6固定相连；带轴承的牵引轴套16，固定设在所述后车架10上，所述牵引轴61伸入所述牵引轴套16内且固定。本发明采用带主轴孔600和牵引轴61的转向架6作为传动和转向件，使前车架1可绕主轴7相对转向架6转动，而后车架10与转向架6无相对转动，前车架1前进时可带动转向架6和后车架10前进，当需转向时，可通过转向油缸17的伸缩来实现前车架1和转向架6的相对转动，实现转向；整个机构结构简单，且转向架6作为整体件其加工时可采用优质钢板加工，提高整个机构的强度。

为更好的控制转向，使转向更灵活，左右转向各达到45°，本实施例中转向耳板64和所述转向油缸17均为两个，分别对称设置在所述主轴孔600的两侧，转向耳板64上设有铰接孔。本实施例中在前车架1上也设置转向耳板，见图3所示，转向油缸17的两端通过转向前销轴18及转向后销轴19分别与转向耳板及转向耳板64铰接，转向前销轴18、转向后销轴19通过锁紧圆螺母固定在转向耳板上(图中未示)。见图2所示，当左边的转向油缸17收缩，同时右边的转向油缸17同步伸出时，实现左转功能；反之实现右转功能；当两个转向油缸17同时伸出时实现直行功能。

为方便加工，见图4及图5所示，本实施例中转向架6包括由上板65、下板67以及前板62、后板66以及两侧板63焊接而成的梯形箱，上板65、下板67以及前板62、后板66以及两侧板63均可采用低合金高强度板，所述上板65和下板67均具有外露在梯形箱外部的突出部，上述主轴孔600成形在突出部上，所述牵引轴61的一端焊接固定在所述梯形箱内。加工后的牵引轴61，其一端插入由前板62、两侧板63、上板65、下板67组焊成的梯形箱梁内，然后再与后板66焊接，使其成为一体。转向架6的整个机构稳定，且其无需模具制作，易于加工且强度高。

为避免在转向时，对转向架产生碰撞，本实施例中下板67的两侧向外延伸形成防撞块671，见图5所示，且两防撞块671关于所述主轴孔600对称分布。

为更好的固定主轴，见图1所示，本实施例主轴孔600的顶部设有与所述上板65固定相连的密封盖板2，所述主轴7的顶端与所述密封盖板2相连。本实施例中主轴7通过螺栓3与密封盖板2固定。本实施例中轴套15焊接在前车架1上，其内具有上下两个圆锥轴承5，轴套15上设有向圆锥轴承添加润滑油的油孔，主轴安装在两个圆锥轴承5内。本实施例上述主轴7与所述密封盖板2间设有密封组件，该密封组件包括密封架4及密封垫14。

本实施例中牵引轴套16上设有固定盖板11，所述牵引轴61的端部与所述固定盖板11固定相连。在牵引轴套16上分别安装圆锥轴承9，圆锥轴承9与上述前板62间紧连挡环8，固定盖板11通过螺栓与牵引轴61的末端连接固定，固定盖板11通过牵引轴套16上的止口卡住固定盖板11，防止固定盖板11及牵引轴前后运动，从而起到牵引后车架的作用；固定盖板11上设有油嘴12，对牵引轴上的圆锥轴承进行加油润滑，挡环8上设有密封垫13，起到密封作用。

综上所述，本发明的车用的牵引转向机构，结构简单，易于制作，不需要模具，制作周期短，与同类产品相比缩短80％；转向架自身强度较高，其可采用低合金高强度优质板材制作，结构强度高；转向灵活，左右转向角度各达到45°，操作方便。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。